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v13

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  1. ma come non riesci a capire? servono per fare i garelli con le M4 in tangenziale. Successo l'altro ieri, sono stato superato contemporaneamente da sinistra E da destra (utilizzando la corsia con linea continua per lo svincolo a destra) rispettivamente da Range Rover e M4 che andavano a non meno di 140 km/h con limite 90.
  2. anche la strumentazione se ci fate caso è molto simile a quella delle Audi (direi quasi identica, tranne la grafica), anche quella infatti è Magneti Marelli
  3. al di là del risultato estetico, mi pare evidente che anche questo modello risponde alla strategia di non inventarsi mezzi-segmenti o altre cose avventurose, ma piuttosto studiare bene quello che esiste e funziona (vedi altre berline Skoda, Seat, ecc. piccole o "ex-piccole") e cercare di fare qualcosa di concorrenziale, in questo caso grazie a un'estetica leggermente più accattivante, visto che tecnicamente in tutto il segmento ormai non ci sono grosse differenze.
  4. però è anche vero che tutto ciò che si tocca di continuo con mani, braccia, gomiti e quant'altro è bene che sia in un colore dove si nota poco lo sporco o la inevitabile consunzione. quindi i panelli porta scuri hanno il loro perché IMHO.
  5. temo che non si trovi più nulla in pronta consegna. la mia 1.2 fa i 20km/l reali in uso misto. La 1.4 dovrebbe essere più o meno simile, è lo stesso motore solo con 150cc in più. Invita decisamente a una guida intelligente, cioè normalmente si va sempre con marce alte e ogni tanto qualche piacevole tirata oltre i 3500 giri. gran motorino! la plancia è incredibilmente ergonomica con i tre manopoloni in verticale. ottimi i sedili. la nuova probabilmente sarà quanto meno simile, probabilmente migliore nei dettagli (e col cambio a 6 marce). con 15.000 € prenderai la base più o meno.
  6. secondo la teoria dell'informazione invece sì, per lo meno se il colore può variare di stato. ma lasciamo perdere la teoria, è la tecnologia dello schermo che è diversa e permette molta più risoluzione e quindi più informazione e/o più leggibilità.
  7. Più informazioni e più leggibilità, sicuramente. Ma in generale ha a che fare con la qualità percepita (che non coincide necessariamente con la qualità reale). Però occhio, ché non è solo fuffa, sono cose che hanno a che fare l'interazione corpo-macchina, esattamente come tutto ciò che interagisce con i sensi: tutto ciò che viene visto dagli occhi e toccato dalle mani. Certi produttori tradizionalmente ci hanno dato sempre molto peso.
  8. meno male che ti astieni dal polemizzare, perché te lo dico sinceramente: hai talento! io la Y non l'ho mai guidata, però sui punti 2 e 3 hai oggettivamente torto nel senso che proprio male che vada è nella media del segmento. Sul punto 6 affidabilità, non mi pare. Sul punto 5 finitura e qualità generale, il mio unico riferimento Lancia recente è la Musa ultimissima versione e purtroppo devo darti ragione. Non è malaccio, ma appena la confronti con la concorrenza è imbarazzante. Mi riferisco a modello 2011 versione intermedia (quella col vellutino) confrontata recentemente con una Polo del 2009 e una Jazz del 2011, entrambe in versione intermedia. Imbarazzante da tutti i punti di vista (tranne la qualità del tessuto dei sedili). Spero che la Y sia un po' meglio.
  9. Nei sorpassi è ovvio che la distanza a un certo punto si riduce, ma un sorpasso fatto in sicurezza implica il passaggio nell'altra corsia e quindi "azzeri" la distanza di sicurezza con chi ti precede (e ovviamente non con chi eventualmente viene nella tua direzione, se la strada è a doppio senso di circolazione). I tipici sorpassi col coltello fra i denti sono sempre sconsigliati e per altro sono raramente davvero necessari (se chi hai davanti va davvero così piano, anche la distanza di sicurezza si accorcia). PS: ai tempi della patente l'istruttore mi aveva dato una regola pratica che mi è sempre sembrata sensata (a differenza di quella dei due secondi ): per sapere il tuo spazio di frenata compreso il tuo tempo di reazione, moltiplica le decine della tua velocità per sé stesse (es. vai a 80 km/h --> 8x8 = 64m). per la distanza di sicurezza da chi ti precede moltiplica per 3: quindi a 70 km/h una 20ina di metri vanno benone.
  10. se i segni sono, come immagino, stabiliti in base alla velocità massima su quel tratto, mi pare una soluzione di buon senso almeno per cominciare a risolvere la cosa. in nessuno dei paesi in cui guido e ho guidato c'è tanto menefreghismo e arroganza come in Italia con la distanza di sicurezza.
  11. in famiglia avevamo la Beta berlina (2ª serie, annata '76) di quello stesso marrone, che aveva un nome particolare che adesso mi sfugge
  12. il titolo di questo thread fa male agli occhi!! "doveste", non dovReste (congiuntivo, non condizionale)
  13. la seconda cosa mi pare parecchio costosa. piuttosto ad ogni tagliando controllare la centralina ed eliminare gli errori, in particolare quelli "spuri" derivanti per esempio da cali di pressione della batteria.
  14. in pratica, se ho capito bene, questo ingegnoso sistema fa la stessa cosa del freno a mano, solo usando un altro arto?
  15. sarà pure fantascientifica esternamente. ma dentro, temo che sarà il "solito" bunker. :-S
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