v13
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vista una ieri, versione base, nuovissima, nera. Bellina, ma non particolarmente appariscente, specie a fari spenti. Ottima la differenziazione con le sorelle. Nera non è decisamente il suo colore.
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- jeep 516
- jeep ufficiale
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il 1.5 è un motore che va guidato in souplesse. la potenza ce l'ha anche ma non dà particolari soddisfazioni se tirato. io l'ho guidato su T-Roc con DSG e i consumi mi sono sembrati accettabili, nella media del segmento ma niente di più. il 1.0 l'ho guidato in varie versioni, di recente solo su Ibiza e Arona 95 CV e Polo 116 CV. Anche qui, discreto in tutto. Sinceramente il 1.2 Peugeot, 1.0 Renault e 1.0 Ford mi sono sembrati più gradevoli per rotondità e vibrazioni. Ma le differenze non sono enormi. I cambi manuali hanno rapporti molto lunghi.
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Per chi è disposto a comprarlo, sì
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Il colore della Corse non era molto comune ma c'era. Mi pare che nessuna Ritmo nell'1985 avesse 55 CV e in ogni caso non mi pare che le S le facessero di quel colore. Anche gli interni mi paiono "giusti" per una CL.
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Esattamente come una Yaris ma con i loghi Mazda La Mazda 2 "non nuova", invece, è una Mazda in tutto per tutto, e pure un'ottima auto nonostante non sia più recentissima.
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Di notte è decisamente guardabile, soprattutto in colori scuri e lontano da lampioni e altre fonti di luce
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Iniezione di aria in pressione. Perche' no?
v13 ha risposto a nella discussione in Idee e Invenzioni nel mondo dell'Auto
4.2 6 cilindri diesel? Potrebbe essere un Land Cruiser anni 90. -
Ecco di nuovo il solito meccanismo. Estremizzazione e caricatura di chi si ritiene essere sul fronte opposto... Non pretendo di avere l'ultima parola, ma se questo è il tenore della discussione magari meglio se mi prendo una pausa.
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- transizione ecologica
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Una divulgatrice scientifica con delle opinioni personali non è un problema, sta facendo una sintesi di una parte dei dati possibili. Anche la statistica (e io ho qualche base) non è una scienza oggettiva, ma un modo per fare una sintesi della complessità. La scienza offre dei metodi riproducibili basati sul principio di falsifcabilità, questo vuol dire che offre un'interpretazione possibile, argomentata e verificabile. Non un'opinione assoluta e tanto meno oggettiva. E in ogni caso lungi da me andare contro la scienza. Semplicemente dico che noon basta. Più che altro io mi riferivo a questa ossessione tipica della rete per la verità semplici e rapide, polarizzando le opinioni fra chi ha capito tutto e chi non ha capito niente. Se fossimo un po' più capaci di accettare la complessità di un problema enorme, forse saremo anche in grado di accettare il parziale disaccordo (che in una società complessa è inevitabile), cedere su alcune cose modificando alcune nostre abitudini non imprescindibili, e saper riconoscere anche i diritti di altri.
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- transizione ecologica
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In che senso "morirà"? Io la vedo bella lanciata verso l'immortalità...
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ci ho fatto solo 2500 km l'estate scorsa su T-Roc e confermo gli sferragliamenti fra 1ª e 2ª. il DSG non mi ha entusiasmato come uso. Il motore mi è sembrato molto onesto. mi ha dato la sensazione di non gradire gli alti regimi, va guidato in modo turistico, ma è comunque solo un'impressione.
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scusate, ma questo topic è doventato illegibile, tra opinioni perentorie, accuse di ignoranza / radicalismo sparate a vanvera, centrali nucleari che sono sicure perché hanno causato solo un morto, eccetera. scusate lo sfogo...
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- transizione ecologica
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L'Ibiza è parecchio economica dentro, almeno le versioni base/intermedie che ho guidato io. Non è fatta male, ma le plastiche son quel che sono. Detto questo per un uso da utilitaria va benone anche così. E devo dire che la differenza con la più cara Polo, non sono certo abissali e tra le due sinceramente prenderei sicuramente la Ibiza se si risparmia sul prezzo d'acquisto. La Fabia attuale non l'ho mai guidata ma credo che il discorso sia più o meno simile.
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non ho ben capito che sensazione ti avrà mai dato l'Ibiza 95 CV... fiesta e Ibiza sono entrambe buone auto, così come tutte quelle che hai nominato. tra fiesta e ibiza, io ho trovato leggermente più gradevole Fiesta per motore e interni. il 1.0 VW su Ibiza non va male, è un motore molto generoso con molta coppia in basso, ma se ha ancora il cambio 5 marce i rapporti sono molto lunghi e a volte rendono la guida meno gradevole rispetto a Fiesta o 208. Tutte le Ibiza 1000 sono a tre cilindri. Le uniche 4 cilindri sono la Mazda 2 e la Hyundai in versione 1200. Posto che per un uso nomrale le differenze sono comunque minime, la mia personale preferenza sarebbe: Per confort, interni, usabilità generale 1. Clio, Mazda 2 2. Fiesta, 208, i20 3. Ibiza (solo perché dentro è un po' economica, ma è pratica e comoda) 4. Fiesta in versione ST (solo perché ha un assetto molto rigido) Per meccanica, motore, sterzo, cambio, assetto 1. Mazda 2, 208 1.2 100 CV, Fiesta (la Fiesta è la più brillante, la Mazda la più gradevole nell'uso normale, la 208 molto equilibrata) 2. Ibiza (sostanzialmente per il cambio a 5 marce con 3ª, 4ª e 5ª molto lunghe, ma non ho mai guidato la FR, solo versioni intermedie) 3. i20
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e anche l'ultima: "Sono nell'elenco".
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non so dove hai letto che la 208 consuma molto. Quelle con le versioni più recenti del 1.2 sia aspirato che turbo 100 CV sono assolutamente allineate con la concorrenza (se non leggermente migliori nel caso della turbo 100 CV).
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sarà, ma a me il muso pare promettere bene. PS: sbaglio o la Ritmo 130 non era propriamente il massimo fra le curve? (Ricordo al proposito un video di Cironi...)
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de gustibus (mai piaciuta la 8c e l'Iconic SP mi piace di più anche come puri volumi)
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- mazda iconic sp concept 2023
- iconic sp concept 2023
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da quel che so (poco) lo puoi fare anche tu, e in ogni caso una buona officina sarà sicuramente al corrente e con un controllo annuale dovrebbe essere sufficiente
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Notevole per anzianità quella Uno 55 S, che ha comunque i sedili presi da una seconda serie.
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Voto 9,5 👌 (Avrebbe meritato il 10 se il telo che ricopre la plancia fosse stato in versione custom:
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- e-cmp
- ypsilon mhev
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Da quel che si legge, sostanzialmente fare il cambio olio con frequenze regolari e possibilmente non troppo lunghe e soprattutto, controllare con periodicità e molta frequenza (più di una volta all'anno) lo stato della cinghia a bagno d'olio.
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Di solito il livello dell'argomentazione su AP è alto. Ogni tanto invece scade a livello commenti di un qualunque sfogatoio online.
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- transizione ecologica
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han fatto il compitino da queste immagini assomiglia a n auto cinesi
