v13

ecco, qualcosa forse si trova, ma purtroppo ci vuole un colpo di fortuna a trovarla vicino a casa. l'offerta è minima. quella trasformata a GPL poi la escludo di default (Honda+vtec+GPL=?).

ma infatti sono in pochi in Grecia quelli che vogliono uscire dall'€, e non sono nelle stanze del governo, certamente non quelle del primo ministro né dell'economia

Esatto! Infatti nel settore sta cominciando a prendere piede un'altra terminologia per definire imprese/servizi come Uber (o Airbnb, ecc): capitalismo "on demand". Con tutto ciò che ne consegue. La sharing economy rimarrebbe un'altra cosa molto diversa.

trovarla una Jazz 2 a 6000 €!!

ad ogni modo una prova dal vivo credo sia il modo migliore per verificare le differenze reali. Anche perché pare che le ultime versioni del motorino siano state leggermente affinate proprio nell'erogazione e vibrazioni (ma non saprei se anche per la versione a metano). Non puoi chiedere un appuntamento, anche non urgente (se puoi aspettare), magari a una concessionaria un po' più grossa?

hai una panda a metano, ma 2ª o 3ª serie? perché se è la 2ª col 1.4 77CV le prestazioni saranno molto simili sulla carta e a sensazione migliori su 500L. Se invece è la 3ª serie, ovviamente con lo stesso motore ma qualche centinaio di kg in più saranno leggermente inferiori.

forse surreale per te che sai già di cosa stai parlando. grazie comunque per la spiegazione.

se uno sa programmare Drupal, non c'è nessuna ragione per raddoppiare i costi. neanche per aumentarli, in realtà, perchè con Drupal certe cose le fai esattamente come vuole il cliente con i moduli base o quasi. invece CMS più semplici devono per forza dipendere da plugins specifici, complicando l'installazione e rendendola dipendente da programmatori specifici (chi mantiene il plug-in). In questo Drupal è più solido e paradossalmente economico.

(ne sto giusto cercando una e quelle vicine a dove vivo hanno tutte il tetto panoramico)

vuoi dire che il tetto non ha nessuna protezione? o forse ho capito male io...

quoto jeby. Wordpress è più semplice da gestire sia per users di primo livello, sia per amministratori. Viceversa, appena si chiedono cose un po' più complesse e custom comincia a diventare un casino e mostra i suoi limiti. Conosco poco Joomla, ma conosco bene Drupal e posso dire che ha una curva di apprendimento molto più inclinata, però garantisce enorme flessibilità. Una persona con esperienza seria di Drupal lo può usare praticamente come un framework totalmente modulare e customizzabile. dipende tutto da cosa volete, quanto deve durare (non fatevi illusioni, ma può avere senso pensare una base concettualmente solida per la navigazione su cui semmai rinnovare solo la grafica e poco altro) e soprattutto chi ci metterà le mani nei prossimi x anni.

esatto. per il resto è MATEMATICAMENTE impossibile che ne abbiano vendute 2/3 all'estero. non solo due terzi, ma manco due o tre!! PS: si è capito che odio l'Argenta?

pics or didn't happen(tradotto, l'Argenta 2/3 per l'export? nun ce credo manco se lo vedo. quel catafalco orrendo, restyling osceno di una roba che sapeva di vecchio già da nuova come la 132... ) bagnarola LUSSO: specchio destro e tergilunotto!! notevole il colore, era abbastanza raro anche all'epoca (ma mai quanto il nero) a occhio, così come la Uno Smart più sotto: annata 1988-89 notevole!

mi aspetto che come minimo si sia data all'eroina dopo cotanto omaggio

vanno benone entrambe, ovviamente un po' meglio la Golf, più grande, solida e confortevole. Però metti via almeno un 1000 € per probabili riparazioni normali nei prossimi 12-18 mesi (frizione, cinghie, pezzi interni che si rompono, ecc). Io ho un auto di 13 anni che va ancora molto bene, ma ogni anno c'è da spendere qualcosina: una maniglia, una serratura della chiusura centralizzata che non chiude più, un sensore che va ripulito o cambiato, e non sto citando rotture e spese grosse come cinghia, frizione, ammortizzatori, ecc.

hanno un volante giusto di fronte al sedile del guidatore!

da quel che ne so per il rumore, è più che altro rotolamento (poca insonorizzazione zona passaruota/pedali) e aerodinamico (specchi). per quanto riguarda le differenze fra pre- e post-restyling, so che ci sono alcune differenze estetiche minime e all'interno alcune differenze secondarie (mi pare all'aria condizionata). Sarei curioso di sapere se c'è stata qualche miglioria sostanziale. grazie per tutte le risposte!

Ho intenzione di comprare una Jazz usata, ne ho viste un paio del 2010 e 2011 (pre e post restyling). Volevo sapere se ha dei punti deboli particolari, voglio dire cose da controllare specifiche del modello. Per i possessori, è vero che i ricambi sono cari? Immagino poi che, a differenza di altre marche europee, non si trovino pezzi di concorrenza. Grazie!

mettono lo scotch sul volante e poi vanno in giro con il logo sulla camicia? EPIC FAIL PS: e stendiamo un ASCIUGAMANO PIETOSO sul design della plancia!

se non sbaglio "solo" la prima e l'ultima

e i cerchi della R5 Alpine

siamo abbondantemente in off topic, però sapete cos'ha fatto il governo Tsipras in Grecia? ha messo una piccola tassa sui prelievi al bancomat, non so se proporzionale all'importo ritirato o per importi superiori a una certa cifra, dovrei controllare. Un po' drastica come misura, ma al livello a cui siamo arrivati confesso di essere favorevolissimo. A mali estremi, estremi rimedi.

ci saranno sicuramente nuovi colori

combo da paura, in particolare la Giulietta di quel colore!

oltre a essere tu quello che fa la morale agli altri, stai pure sparando fuori bersaglio e di kilometri... 1) Non pagare l'IVA o smaltire l'olio dove capita non sono fatti tuoi e il fatto che tu non lo capisca è preoccupante. 2) Se non hai neanche 50 € per cambiare l'olio da un professionista, forse qualche riflessione più generale la farei. (No, neanch'io navigo nell'oro). 3) Hai chiesto un parere in un foro molto attento al rispetto delle regole base, non so davvero cos'altro ti aspettassi.