v13
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Non male come idea. PS: qua si vede in tutto il suo splendore la tipica pedaliera delle utilitarie Fiat di almeno due decenni (70-80), leggermente disassata, dislivello alpino fra acceleratore e freno, frizione ancora più alta e quasi orizzontale... Quanti ricordi!!
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Ma cosa credete, che provvedimenti del genere non siano fatti dopo periodi di prova e consultandosi con i tecnici del ministero per fare le cose legali? È praticamente la cosa migliore che sanno fare i tecnici dei comuni Dài, è evidente che il ministro sta facendo precampagna elettorale. Dalla cartina si vede che vanno a 30 alcuni viali entro porta a due corsie tipo Irnerio, Marconi, via dei Mille, via Don Minzoni. Fuori porta via Massarenti (che è quella del S.Orsola) e Mazzini, che comunque sono sempre piene di traffico. I viali (attorno al centro storico) e le arterie di uscita sono direi quasi tutte a 50 (cioé come prima). Poi torno a dire che ridurre la velocità va benissimo se fatto in combo con un trasporto pubblico efficiente. Non saprei se a Bologna è così o no.
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stupisce che con tanta creatività non sia ancora venuta fuori questa:
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non mi va di stare a cercare adesso, ma si trovano nuove 2.0 soft top con praticamente tutto a 38 senza problemi. le serie speciali di solito hanno poco più che qualche colore, sedili Recaro e altro che non è determinante.
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se le corsie bus / Taxi e via ciclabile sono fatte in modo decente (e nel caso di Bo qualche dubbio ce l'avrei pure), allora anche su Via Irnerio, via dei Mille e altri viali interni i 30 km/h non sono una cosa assurda. Quando c'è traffico si va già adesso più lenti. E infatti mi riferisco ad altro. Con il numero di auto private attualmente in giro + trasporto pubblico, già adesso la velocità media reale in molte città è vicina ai 30 km/h se non parecchio più bassa. Dove vivo il limite dei 30 km/h esiste, ma non è ancora sanzionato. Limitare la velocità vuol dire, fra le altre cose, disincentivare l'uso dell'auto privata (90% delle volte con una persona a bordo) e rendere molto più efficiente e fluido il trasporto pubblico e altri mezzi privati, dalle bici alla roba elettrica. Poi ci sta che in fase di transizione ci siano problemi. Ci sta anche che in posti specifici questa transizione non sia ben pensata o ci siano barriere oggettive. PS: sul fatto che a 30 si inquina più che a 50, in sé e per sé non vuol dire niente. Si inquina di più (per lo meno sul posto) quando il traffico è intasato e quando il tipo di veicoli in questione inquina di più in quelle condizioni.
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Se ti riferisci a Bologna, sui viali il limite rimane 50 km/h
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È più piccola, leggermente meno confortevole e considerevolmente meno prestante della tua Clio 3 dci. Per quel che riguarda l'altezza, mi pare che sia un dettaglio assolutamente secondario. D'accordo l'altezza da terra se fai strade (molto) sconnesse, ma anche in questo caso la vera differenza la trovi su auto ben più alte da terra e con gomme/cerchi adeguati (e altri prezzi). Mi pare che per il resto siano differenze più psicologiche che altro.
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Era beige ma sicuramente non una S, aveva gli stessi cerchioni di quella azzurra della foto. Mi sembra di ricordare che dietro avesse il catarifrangente e la targa in basso, ma potrei confondermi. Il propietario era un appassionato di auto inglesi, per cui non mi stupirei che abbia preso apposta una 90 prima che le montassero il Dahiatsu. (Non l'ho guidata, all'epoca ero un bambino.)
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La si porta a via facilmente a 35-38, se non full optional, comunque molto ben dotata.
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Vero, il 1400 era serie K Rover, il 1600 era il bialbero Honda. A differenza, credo, della 200 precedente (ex Acclaim) che a me piaceva un botto: la 213 aveva motore Honda, la 216 Rover.
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che poi è quello che umilmente chiedevo per farmi un'idea (visto che la città la conosco)
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Complimenti per la gentilezza nei confronti di chi esprime con estrema cautela una (mezza) opinione. Ma vabbé. L'argomentazione che si surriscalda la batteria di alcune auto a me sembra decisamente marginale. Quindi, quali sarebbero i punti della città in cui il limite è discutibile? Entro i viali poca roba. Fuori le grandi vie di scorrimento mantengono comunque i 50. Piuttosto vedo altri problemi: 1) mi pare complicato farla rispettare. Anche gli autovelox si sa dove sono e una volta sgamati/mappati, la gente frena e riaccelera. 2) E soprattutto il vero problema di questo tipo di misure: il limite a 30 ha senso quando hai un trasporto pubblico efficiente. Senza, ne ha ben poco, in parte la sicurezza stradale perché diminuisce la differenza di velocità veicoli...
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L'ha bocciata il ministro più che il ministero, ma mi fermo qui perché su AP la politica è off limits. Vista adesso la mappa: conoscendo la città (pur non frequentandola da anni ormai), non mi pare del tutto irragionevole, anzi.
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Rekord furgonata: io sinceramente ne ricordo parecchie all'epoca. Oggi sarebbe una cosa impensabile: una segmento E in versione SW furgonoata a 3 porte, ma all'epoca era una soluzione interessante per chi viaggiava parecchio, visto che i furgoni all'epoca erano roba davvero scomoda, lentissimi e da guidare anche con attenzione. Lada: 😳 Bedford: anch'io ne ricordo parecchi all'epoca (ero un bambino, ma impallinato fin da allora) Innocenti: come si riconosce una Minitre / 3Cilindri con motore Dahiatsu e sospensioni italiane da una precedente 90 SL con meccanica Mini? Lo dico perché attorno al 1984-5) andavo spesso su una di queste nel classico color beige con gli interni col volante moderno a due razze "dritto", ma non saprei se era una o l'altra. (Tra l'altro il proprietario la guidava sempre come in una prova speciale, a me sembrava di fare le gare...)
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Premetto che non ho idea come abbiano applicato l'obbligo a Bologna (città che conosco bene, tra l'altro), ma l'obbligo dei 30 km/h è una cosa che ben implementata può avere senso. Se poi è un problema per le auto FHEV, il che mi pare francamente esagerato, sarebbe comunque un problema dei costruttori che sanno da anni che esiste questa normativa, che è stata appunto annunciata vari ANNI FA. Aggiungo solo una cosa: nella mia città il centro è a 30 km/h. I controlli non sono, per ora, severi. Aggiungo anche che è una città grossa e in cui il trasporto pubblico è frequente ed efficiente e che è piena di piste ciclabili (per altro molto usate). E ho notato una cosa curiosa: guidando seguendo il traffico e senza stare a guardare il tachimetro ogni secondo, la media dei miei percorsi è sempre attorno ai 30 km/h o meno. (In moto. In auto non lo faccio quasi mai, ma le poche volte la media è decisamente inferiore.) Quindi il limite dei 30 è vicino al limite pragmatico dell'infrastruttura.
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ieri ho avuto davanti nel traffico questa 😮 manco sapevo cosa fosse!
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Quel mega cofano posteriore fa subito Delta S4...
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Il suo eccesso è responsabile del cosiddetto effetto serra e dell'acidificazione degli oceani, che provoca un cambiamento drastico della vita marina.
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Al di là della terminologia (inquinante vs. climalterante può essere fuorviante e portare a usare espressioni infelici se decontestualizzate come appunto "la CO2 non è inquinamento" --> per l'atmosfera e la vita nei mari lo è eccome), come dice giustamente AlexMi la compensazione della CO2 ha senso misurarla su scala globale. Il problema è che queste compensazioni sono spesso fatte per far bella figura in un excel, mentre nel mondo reale sono fatte alla cazz. Tipo: abbiamo piantato 100.000 alberi (in Uganda o a Vattelapesca), solo che quei 100 mila sono morti l'anno dopo perché li hai piantati dove non potevano vivere. Esempio reale successo n volte.
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pare che sia in via di sviluppo industriale secondo quanto dice la stessa Mazda: https://blog.mazda.com/archive/20240112_01.html e dà pure dei dati relativi al prototipo: passo 259cm, 418x185cm, altezza 118cm, due moduli rotativi, 370 CV, 1450 kg Conoscendo Mazda so che faranno un gran lavoro, ma sapendo cosa vuol dire divertirsi con 130 CV su 1000 kg a trazione posteriore un po' ci rimango male...
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- mazda iconic sp concept 2023
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Così su due piedi il design mi pare molto prevedibile e già visto non solo in Range Rover, ma anche da tante altre parti (basta guardare i fari, scontatissimi). Peccato diluire così la personalità estetica Jeep.
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Basta!!! Non se ne può più di queste strade così strette!!! E di questo asfalto così cedevole che si consuma così presto!! E di questi marciapiedi così alti!! Sti politici non fanno mai niente per la gente, sempre a mettere nuove tasse!1!!
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La ZX era ZX e basta. La Xsara era la sostituta della ZX. (Un altro capolavoro...)
