v13

in realtà i danni di solito sono di chi al moemnto di parcheggiare o sbarcare non presta la seppur minima attenzione, uscendo dall'auto o cercando di raggiungerla con armi e bagagli, e spesso cercando il percorso più breve in mezzo alle auto parcheggiate e non il più logico... risultato: strisciate di ogni tipo, sportellate, ecc. ...e se glielo fai notare la prima cosa che dicono (soprattutto se sono italiani) è invariabilmente: "ma non sono mica stato io!":-( - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - mi pare eccezionale, considerando che più o meno sulle stesse strade (SS 131 + nuoro e gennargentu) con una guida normale, non lenta ma senza esagerazioni, avevo fatto i 24,4 km/l con una clio dci euro 2, cioé un diesel, per di più favorito dalle normative e meno prestante.

un po' pasticciata: cerchi, mascherina, presa d'aria, ecc.

questo topic va consegnato alla storia!

era optional su tutte (anche sull'integrale che era il top di gamma, se ben ricordo)

qualcuno aveva abbozzato una risposta sensata qualche milione di pagine fa in questo stesso topic... (che ovviamente non ricordo)

sí, due twinair a V! (così lo mettono anche sulla nuova Fulvia made by Mazda, più heritage di così) PS: bannatemi, grazie.

non so di cosa stai parlando e temo che nemmeno tu lo sappia... 1) leggi bene le cose che posti e contrasta le fonti. 2) già che ci sei rileggiti anche quello che ho scritto che magari nella fretta ti sei perso qualche pezzo. poi magari ho di fronte un esperto di macroeconomia, relazioni internazionali e storia contemporanea, nel qual caso mi scuso in anticipo perchè io non lo sono. io smetto qui, come promesso.

(siamo parzialmente off topic e quindi prometto di non insistere oltre questo commento) no dico, ma li hai letti gli articoli? ho la sensazione che hai letto solo il titolo.... e sorvolando sul fatto che Bloomberg possa essere considerata una fonte attendibile ed equilibrata su questioni che riguardano il Sud America e in particolare il Venezuela (ovviamente non lo è, come l'articolo stesso dimostra. se non ti fidi, consulta i precedenti e trai tu le conclusioni). L'articolo del Guardian per quanto sintetico spiega abbastanza bene la questione. se leggi tutto vedrai che il razionamento dell'elettricità deriva da situazioni contingenti e vale solo per certe aree del paese. e che invece la proposta di tessera cittadina per i supermercati dello stato è una soluzione estrema ai problemi di accaparramento e di voluta sottoproduzione che si sono verificati in momenti di forte tensione politica (vedi sotto). Sí, il Venezuela è un paese in cui il principale produttore monopolista di farina, legumi, conserve, birra, ecc. ecc. (nonché latifondista storico) per paura che lo stato mettesse becco nel suo controllo di un settore chiave ha ridotto drasticamente la propria produzione nazionale e ha spostato tutto in Colombia (già dall'epoca del famoso governo CIA-Uribe) e adesso in Venezuela importa i suoi stessi prodotti come misura di pressione sul governo. giusto per avere un'idea del livello in cui si è arrivati... PS: per chi fosse interessato a un quadro più articolato della questione ricordo che in Venezuela ci sono seri problemi macroeconomici (inflazione, speculazione, disequilibrio della bilancia import/export, ecc.) dovuti in parte alla corruzione endemica e a una certa incapacità di gestione soprattutto degli ultimi due governi, ma ci sono anche situazioni contestuali di lunga durata che avrebbero messo in ginocchio quasi qualunque paese: monopolisti che bloccano la produzione o esportano quantità enormi di valuta (cosa che hanno fatto quindici anni fa tutti quelli che avevano grossi investimenti, ragion per cui è stato istituito un controllo forzoso sull'esportazione di valuta, con tutti i problemi che ne conseguono), ricatto da parte di grandi multinazionali straniere attive in settori strategici ma non coperti da produzione locale, polarizzazione estrema della vita politica che porta al sabotaggio da parte dell'opposizione o all'abuso di potere da parte del governo (sia del governo socialista che dei governi regionali antichavisti), ecc. PPS: il razionamento dell'energia elettrica e dell'acqua guarda un po' è cominciato alla fine degli anni 80 con un'enorme crisi economica dovuta sostanzialmente allo spolpamento delle risorse pubbliche da parte di governi corrotti (anche quelli del "socialista" Carlos Andrés Pérez, quello che ordinó alla polizia di sparare sulla folla nell'89, risultato un migliaio di morti) ed è proseguito per tutti gli anni 90...

so che è il tuo stile ma non fare il saccente, io in venezuela ci ho pure vissuto e continuo ad averci amici e parenti. dove l'hai letta questa del cibo razionato e dell'elettricità? neanche su topolino scrivono queste cose... quanto alla nazionalizzazione non si capisce cosa c'entri. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - esatto (e dando per buono il GDP come parametro astratto, che anche su questo si potrebbe discutere)

che il venezuela e l'argentina siano i due paesi più poveri dell'america latina dove l'hai letto, scusa? è una boiata. sul default: prima di tutto non lo sono, ma è la valutazione di S&P, notoriamente imparziale. poi, tutto deriva da una questione anche politica legata al rifiuto di pagare una parte dei debiti contratti da governi corrotti e incapaci negli ultimi quarant'anni (la corruzione no è solo una questione etica, significa lo svuotamento delle risorse di un paese e la distruzione o privatizzazione delle sue infrastrutture). il cancellamento di un debito nazionale non è certo una cosa nuova nella storia. non voglio fare l'avvocato difensore perchè non sono economista, ma qualcosa della storia latinoamericana recente la so ed è una situazione complessa.

chissà perché i fondi stranieri a cui l'Argentina si è rifiutata di pagare si chiamano fondi avvoltoi? quanto ai portoghesi, il direttore l'hanno arrestato l'altro giorno mentre cercava di fuggire dal paese. che belle scene.

con l'assetto ribassato ( ) non è neanche male!

complimenti, in un colpo solo sei riuscito a scrivere un'enorme stron7ata e pure a parlare di politica che è contro il regolamento.

siamo in off topic, la faccio breve sperando di non sbagliare: lo schema della 128 è stata la base per la maggior parte delle B/C moderne (trazione anteriore, motore 4 cil. trasversale SOHC, mc pherson anteriori, freni a disco anteriori, ecc. ecc). Non mi pare proprio sia il caso invece di 147 e 156, che semmai sono molto più indebitate con Beta > Delta 1 (4 sospensioni indipendenti evolute rispetto al mc pherson e vicine a un multilink, 4 freni a disco).

se ne er già parlato (insieme ad altre famiglie di motori) in questo topic, di cui metto il primo di una serie di commenti in cui si danno info appunto sui Lampredi di piccolo taglio: #132

...palme... sseeehhh, come no???

dopo apparecchi e lacrime, ecco l'auto coi cerotti!

ci sono anche dei render dell'interno... a parte che sono immagini vecchie filtrate non si sa bene come, ma in ogni caso ve lo potete immaginare senza grossi sforzi (=Leon)

siamo clamorosamente in OT ma consiglio un libro che si intitola appunto "Amianto" di alberto prunetti, la storia vera di un metalmeccanico di rosignano se non ricordo male. merita

esatto, tutto dipende da chi vuoi davvero impressionare. se poi un cliente si sente più tranquillo perchè il commerciale arriva sull'audi, IMHO temo che non sia un cliente particolarmente affidabile... (e lo dico generalizzando molto, ma la sostanza è quella).

sí, mi riferisco a quello. se tiri si muove tutto il rivestimento. (e sí anche quella su cui mi sono seduto ha la porta parzialmente in tessuto, e anche gradevole. era una Luxury o qualcosa del genere, era un tessuto morbido e nero).

guarda, io sono fan della jazz e la stavo appunto guardando nell'ottica di un possibile acquisto, ma sinceramente mi ha lasciato un po' perplesso vedere le plastiche delle porte che si muovono con due dita anche solo tirando la porta per chiuderla. tocca il pezzo di plastica che "chiude" la tasca sulla porta... o anche la plastica sul bordo posteriore del baule... ti assicuro che la mia Clio di 12 anni le ha migliori... poi magari meglio che si flettano un po' piuttosto di spezzarsi, ma questi particolari non mi hanno fatto esattamente una grandissima impressione (altri invece sí)

so perfettamente che ci sono varie versioni di passo e lunghezza (nonché di altezza), per quello ho preso le versioni a passo corto e tetto normale. in pratica dite che un furgone con 15 cm di tetto (su due metri) e 10cm di larghezza in più (su 180) sono due segmenti differenti? quanto costa un Ducato Base e un Trafic paragonabile? chiedo per curiosità, se lo fanno avranno ottime ragioni.

anch'io sono sull'1.80: mi ci sono seduto di recente ed effettivamente ho fatto una gran fatica a trovare una posizione di guida decente. anch'io andavo molto vicino al blocco chiave. e ho abbassato al massimo il sedile, angolo ginocchia superiore ai 90º e volante tirato più indietro possibile. devo dire che mi ha disturbato anche la seduta cortissima e rigida. peccato. PS: non sono fans delle plastiche morbide e tutte le minchiatine luccicanti insomma, sono un tipico consumatore di prodotti "no nonsense", ma onestamente molti aspetti degli interni mi hanno colpito in negativo per la loro fragilità: le porte e le tasche interne, le bocchette centrali, il bordo interno del bagagliaio, per altro assurdamente arrotondato. tra l'altro altro sull'esemplare nuovo che ho visto (un top di gamma) il cassettino superiore e il cupolino della strumentazione erano clamorosamente disallineati... vicevrsa mi sono sembrati molto curati i sedili, le chiusure delle porte, insomma quei particolari più "meccanici".

per curiosità sono andato a pescare le misure del Ducato, a me sembrano assolutamente paragonabili (sì, è un po' più largo e alto, ma passo e lunghezza siamo lì)