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mi sbaglierò, ma ho la netta sensazione che nel provincialismo disperante e nell'impreparazione di molti amministratori pubblici il fatto di avere un "monumento" "regalato" da un "grande artista" gli abbia fatto chiudere un occhio sulle osservazioni fatte dai "rompicoglioni che stan sempre a criticare". il virgolettato viene da conversazioni ascoltate personalmente.
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e comunque sto ciarlatano di calatrava di formazione è un ingegnere (a Valencia il suo palazzo della scienza sta cadendo letteralmente a pezzi, vabbé che è il frutto di una grande speculazione urbanistica a fini politici, ma insomma...)
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senza contare che ormai le batterie durano sempre meno e di rimanere a terra capita ormai a tutti mpracticamente in modo strutturale ogni 3-5 anni? (penso di essere l'unico ad avere cambiato più alternatori che batterie )
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sarà l'età ma mi ricorda potentemente questa e non è un complimento: http://simr.blox.pl/resource/vw_passat_b1_31.jpg
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se è come il 1.2 sulla Panda, ti muovi sempre in scioltezza ma le risposte ovviamente non sono né esuberanti né fulminee. il sorpasso ogni tanto lo fai scalando e anticipando un po' la richiesta di coppia. nelle marce basse (2ª e 3ª) sale anche benino di giri, ma in linea di massima oltre i 4500 non vale la pena andare. come termine di paragone, ti posso dare un motore tipo il 1.2 16v della fiesta (ma la versione precedente da 75 CV), che ha la coppia un po' più appuntita e più in alto, per cui pur restando sempre regolare se c'è bisogno di potenza vale la pena farlo girare oltre i 3500 e paradossalmente anche in autostrada oltre quel regime sembra più pronto e prestante del Fiat (anche se le differenze reali temo che siano minime)
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qualcuno ha idea se il 1.4 senza multiair è più costoso da produrre del Twinair? o forse andrebbe riscritta così: qualcuno sa se abbassare le emissioni del 1.4 senza multiair costa di più che infilarci il frullino già pronto? (PS: che differenza di peso c'è fra una 500L e una Giulietta base?) EDIT: dai dati ufficiali la Giulietta pesa una 50ina di kg meno della 500L a parità di motore, verificato su dati delle 1.6 diesel. che a sua volta sulla 500L pesa circa 100kg in più della corrispondente versione col Twinair da 105CV.
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Autoblog dice que elimineranno il 1.4 da 105CV, sostituito dal Twinair di identica potenza. oltre al TBI in alluminio e il 2.0 diesel con aumento di potenza. Bajo el capó estrenará el motor 1.750 TBI realizado completamente en aluminio como en el caso del 4C (antes tenía bloque de fundición) mientras que en diésel el 2.0 Multijet más potente pasa de los 170 a los 180 CV. Por abajo se estrenará el 0.9 TwinAir Turbo con 105 CV que debería sustituir al anterior 1,4 litros de idéntica potencia. Alfa Romeo presentará en Frankfurt un renovado Giulietta
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a parte il giudizio sulla plancia, che immagino si riferisca al design, perché per il resto la qualità era ben diversa, mi pare che stai ribadendo esattamente quello che dicevo prima...
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ecco, un anno prima non dieci. e se non ricordo male anche la Mazda aveva un MPV in listino in quegli anni... ed è verissimo che Espace y Scenic sono due auto completamente diverse, sia tecnicamente, sia per come sono state concepite, però rimane il fatto che Scenic salvo i 7 posti (che poi i due posti extra dell'Espace non erano certo due posti veri, nonostante tutto) era praticamente identica per misure e prestazioni all'Espace 1, solo proporzionalmente più economica.
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appena parlato col meccanico. solo col numero del telaio (la macchina non gliel'ho ancora portata) non era sicuro del modello esatto, ma mi ha detto che un Valeo dovrebbe stare sui 300-350 riciclando la carcassa di metallo... (direi IVA inclusa) e mi ha preventivato a occhio due ore di lavoro EDIT: immagino che il dubbio sia se dev'essere a 110 o 125 A. la Clio non ha aria condizionata però ha bisogno della connessione contagiri. on line ho trovato i Valeo nuovi: VALEO : 439584 ref. RENAULT : 8200385098 - 8200537415 - 250 € IVA incl. VALEO : 439561 ref. RENAULT : 7711368356 - 8200386806 - 8200667608 - 330 € e riciclati: VALEO : 440234 ref. RENAULT : 7711134728 - 8200120286 - 8200373636 - 8200960533 - 164 € VALEO : 440236 ref. RENAULT : 7701473614 - 7711134313 - 8200022774 - 175 € VALEO : 437558 ref. RENAULT : 7711368356 - 8200386806 - 8200667608 - 177 € VALEO : 440056 ref. RENAULT : 8200537415 - 230 € solo che non so qual è quello giusto
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tra l'altro nel robotizzato che io ho guidato (una 206 1.6 109CV) la frizione non del tutto rilasciata da fermo col freno premuto provocava una vibrazione, per quanto contenuta, cosa che in nessun automatico a convertitore avevo mai notato. per uno abituato a un manuale dava la stessa sensazione di star schiacciando col destro il freno mentre il sinistro comincia a mollare la frizione...
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ha eliminato la parte rossa attorno al quadro strumenti...