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v13

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  1. v13
    non sapevo del doppio schema 😳 il 1.6 aveva il servosterzo di serie (per lo meno la restyling) e il clima optional
  2. v13
    Se ci fosse stato internet allora, avrebbero detto che questa non meritava il nome Abarth, che aveva un motore plebeo, che era il solito fiattume rifritto, eccetera Battute a parte, per quel che si intravvede dalla comunicazione pare che per questa ci abbiano messo mano in modo interessante, tecnicamente in modo più profondo rispetto all'operazione 500 (che poi pare che ne usciranno di più potenti, no? boh?)
  3. v13
    PS: ricordo di essere salito qualche volta su una 16 TRS restyling e viaggiava mica male (tra l'altro la ricordo piuttosto rigida, sia di assetto che di sedili)
  4. v13
    Un regalo di inizio anno per gli amici qui dentro che dicono che Stellantis sta cercando di fare modelli che non vendano: si chiama rasoio di Occam e NON serve per radersi --> https://it.wikipedia.org/wiki/Rasoio_di_Occam
  5. v13
    A parte che i motori Citroën non è che fossero poi ste gran cose (salvo forse il boxer della GS, ma anche lì...) Per il resto se non ricordo male la BX non era particolarmente economica, anzi, anche perché aveva alcune caratteristiche da segmento C pieno e altre quasi da segmento D (spazio interno, fascia alta della gamma motori). Infatti fu sostituita da due modelli: la ZX in basso e la Xantia in alto.
  6. v13
    io spero solo che il plasticone dietro faccia un effetto un po' migliore con i fari rotondi spenti perché così secondo me è davvero imbarazzante.
  7. v13
    La BX a me piace ancora oggi 😇 (Altro che la roba sciolta che vende oggi Citroën...) Gli interni della prima serie avevano un design straordinario, ma anche la seconda serie era carina (e fatta meglio).
  8. v13
    L'hanno scritto in piccolo ma è perfettamente leggibile lo stesso!!
  9. v13
    Sia 208 che Clio sono in linea di principio due buone auto. Sull'affidabilità non saprei, ma direi che nessuna delle due è sopra la media (la 208 per il motore a cui va fatta manutenzione scrupolosa, soprattutto il turbo; la Clio forse per l'elettronica). Detto questo, della 208 l'aspirato e il turbo nell'uso reale e con una guida normale e tranquilla consumano praticamente uguale. L'aspirato è rotondo e gradevole da usare con una guida molto tranquilla e fluida, ma se uno fa molte strade veloci, o molta salita o viaggia a medio-pieno carico consiglierei senz'altro il turbo. Tra le altre due, Clio 1.0 turbo 91 CV e 208 1.2 turbo 100 CV, a livello di motore-trasmissione non ci sono grandi differenze nell'uso quotidiano. Personalmente quando le ho guidate (la Clio solo una volta) ho trovato leggermente più gradevole la Renault, ma stiamo parlando di sfumature minime, sono entrambe comode, silenziose, stanno bene in strada e si muovono bene anche nel traffico più intenso. A me piacciono molto di più gli interni della Clio, ma questa è una questione di gusti personali.
  10. v13
    Moscissimo il logo e moscissimo il lettering. Che poi è una follia cambiarlo: hai un lettering sostanzialmente uguale da decenni, in più con un serif molto classico e che ha tenuto benissimo il tempo, che ti identifica su prodotti anche molto diversi, e tu lo cambi per un lettering insipido uguale a mille altri?
  11. v13
    su 500e non saprei dire molto e alivello finanziario non mi esprimo, ma fra Panda e 208 senza alcun dubbio la seconda. La 75 CV se guidata tranquillamente va benone.
  12. v13
    Bel progetto. Però... "Designed to make users’ lives easier". --> Traduzione: spostiamo la complessità dove non si vede. --> Traduzione della traduzione: sistemi sempre più complessi, connessi e integrati vuol dire solo due cose, di solito alternative: o maggiore centralizzazione (tutto in mano a una sola impresa o conglomerato che fa tutto, dai veicoli alle strade, dai protocolli di comunicazione all'hardware), o solidi standard pubblici*. *Chissà come mai ho come il sospetto che della seconda opzione non gliene freghi niente a nessuno... Però poi non venite a piagnucolare quando arriverano megaimprese cinesi o coreane a fare piazza pulita...
  13. v13
    Ogni volta che penso all'Arna non riesco ad evitare di immaginare il trauma degli ingegneri giapponesi in visita a Pomigliano d'Arco nei primi anni 80
  14. v13
    il naftino franzoso sarebbe? (ma la Jazz ce l'hai ancora?)
  15. v13
    Mi vergogno un po' a dirlo, ma questo è il risultato dei primi tre pieni con la Mazda Mx-5 1.5 131 CV (che per altro ha già 120k km sul groppone): 5,2 l/100km* Questa è la media da cdb degli ultimi 2000 km, di cui 1500 di autostrada trafficata cercando di tenere il cruise sui 110 + 500 di collina, extraurbano e un po' di urbano. La mia guida è tranquilla e lineare sul dritto (salvo qualche sparata ogni tanto) e allegra o quanto meno spigliata fra le curve, come IMPONE questa bestiolina *(calcolato sul pieno-pieno verrebbe fuori addirittura un 5 tondo, ma credo di aver beccato qualche pistola molto sensibile che scattava presto e ha sballato i calcoli).
  16. v13
    PS: ho guardato un po' online e non ho trovato manco una Dedra con quella grafica della strumentazione. Molto carina per altro.
  17. v13
    Non ricordavo questa grafica della strumentazione della Dedra turbo o integrale. A dire il vero non ricordavo neanche che le chiamassero HF, per cui la mia memoria forse non fa testo. Per il resto, per me una integrale con Recaro di Alcantara, grazie. Mondeo: in famiglia ne passò una 2.0 SW Ghia. Niente male. Ricordo un'ottima posizione di guida, buono sterzo, ottima tenuta, motore grintoso, cambio discreto ma con rapporti fin troppo corti, chissà perché (in 5ª faceva i 30 km/h a 1000 giri). In compenso gli interni pur carini avevano delle parti di plastica un po' scricchiolanti.
  18. v13
    L'Alfetta comunque era Quadrifoglio Oro, non Verde.
  19. v13
    non mi pare poi così sensata: un esame solo teorico e per di più con una soglia arbitraria...
  20. v13
    prezzo a parte, non vedo molti motivi per preferire una 500x a una Clio. La 1.0 a GPL l'ho guidata (ma andava solo a benzina, non so cosa ci facesse un'auto a GPL in un noleggio) e faceva il suo sporco lavoro in souplesse e con interni carini. Se poi ci si mette la garanzia extra...
  21. v13
    non credo che sarà così, ma ci sono varie cosette potenzialmente interessanti in questo bozzetto, a cominciare da un montante C guardabile (a differenza di quanto si è visto finora con la eC3) e in generale un'aria moderna
  22. v13
    qua si chiede qual è la più bella, non qual è la più simpatica
  23. v13
    vediamo se si stacca dallo 0%
  24. v13
    Sì, ma solo nell'allestimento sportiveggiante (che non ricordo come si chiami)
  25. v13
    Fabia e Polo vanno considerate solo se offerte allo stesso prezzo a pari motorizzazione, altrimenti meglio la Fabia. la Polo è sovraprezzata e offre in più solo apparenza (e neanche gran cosa). Se uno fosse interessato la Polo forse offre allestimento con assetto sportivo che la Fabia non offre più, credo. È comunque un assetto fin troppo rigido abbinato a un motore 1.0 solo discreto. Sandero non la conosco quindi non posso fare raffronti.
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