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v13

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  1. v13
    da questa foto si vede l'andamento "cadente" del laterale. Ci sarà a chi piace, a me no. C'è da dire che forse sarà bilanciato dal plasticone posteriore che riporta in alto i volumi. PS: in queste ultime foto la patacca nera sul montante C mi pare meno peggio di quanto pensassi.
  2. v13
    Il devioluci attuale, sia su Panda che 500 ICE, ha un feedback pessimo del movimento degli indicatori di direzione: blando, diverso fra destra e sinistra, molto incostante nel segnale "a impulso". Sarà anche un dettaglio ma è una di quelle cose che si usano decine di volte al giorno e che TUTTI i concorrenti fanno decisamente meglio e da mo'.
  3. v13
    boh, in questa foto invece tutto ha un senso estetico, anche cose che in altre foto mi sembrano bruttine... non ci capisco più niente.
  4. v13
    Sbaglio o anche le levette al volante sono diverse? (Speriamo perché le attuali fanno abbastanza pietà) Anche la parte superiore della plancia centrale è diversa ma non capisco bene se ha schermetto o no...
  5. v13
    Il 2000 non saprei, ma della stessa famiglia i 2500 diesel aspirati erano famosi per raggiungere kilometraggi incredibili e inarrivabili per la maggior parte degli altri tranne forse alcuni motori Fiat, Peugeot e Opel (ma almno nel primo caso non ci arrivava il resto della macchina).
  6. v13
    andrà vista dal vivo perché da questa inquadratura e con queste luci io vedo di nuovo la linea a pera (stile Fumia che odio da almeno vent'anni ) e che cozza pure con le linee tese di muso e coda... Vedremo...
  7. v13
    A qualcuno andrebbe di fare il montante C dello stesso colore della carrozzzeria senza la patacca nera?
  8. v13
    Da dove hai preso queste informazioni? All'epoca bastava prendere una 190 di 5 anni e confrontarla con una concorrente della stessa età -o magari di 10 anni- per vedere le differenze nella cura dei dettagli, dell'assenza di vibrazioni e nella durata. Senza parlare poi del design, anche degli interni, chenon era solo esteticamente riuscito (ma questo va a gusti), ma soprattutto molto funzionale e solido.
  9. v13
    Che ci fosse una differenza nella qualità (relativa) delle MB degli anni 60 e 70 con la 190, è vero. Ma che la 190 fosse "allineata per tecnica e durevolezza alla concorrenza senza nulla o quasi che giustificare il prezzo", DECISAMENTE NO.
  10. v13
    Esatto, bravissimo! Qualunque delle tre opzioni che hai fatto è secondo me migliore di quella reale. E si adatterebbe meglio a colori chiari!
  11. v13
    Scura è carina perché sembra molto più pulita e non si noteranno tre cose che secondo me sporcano questa pulizia: il montante C, la striscia scura nel paraurti posteriore e la "bolla" eccessiva della calotta dei fari anteriori. Tutto il resto molto bene.
  12. v13
    Esatto anche se a onor del vero sono relativamente pochi i casi in cui queste difficoltà sono davvero insormontabili. Forse basta solo un po' di pratica...
  13. v13
    Può essere. Volevo solo riportare il caso di un utente potenzialmente anche interessato ma non ancora pronto alla transizione. Tradotto: non ho idea dove siano le colonnine, non ho idea di come cercarle, non ho idea se ne avrò bisogno, non ho idea di quanto ci metto a ricaricare. Non ho detto che è un ragionamento logico
  14. v13
    Presente! Qualche mese fa avevo noleggiato non so se una segmento B o C e allo sportello mi offrirono una Polestar allo stesso prezzo. Vedendo la mia titubanza addirittura mi offrirono di riportarla anche scarica senza sovrapprezzo (tanto avrei fatto al massimo un 300 km). Ma non mi sono fidato, credo più per una questione psicologica che razionale.
  15. v13
    Nessuno ha commentato sulla splendida Rover 600 ...Honda! (Entrambe ottime auto, ma la serie precedente aveva più personalità)
  16. v13
    che cosa vuoi sapere esattamente? la principale differenza è nelle prestazioni perché (in soldoni) il turbo permette di incrementare la potenza a partire dai regimi medio-bassi (di solito 1500-2000 giri). Le cose sono un po' più complesse di così ma sostanzialmente questo è l'effetto. Un'altra differenza frequente tra un aspirato e un turbo è che il cambio di solito è migliore per una serie di fattori empirici. NEl caso della 208 la 1.2 100 CV (turbo) ha un cambio più che discreto, la 75 CV (aspirata) ha un cambio discreto, molto migliorato rispetto alle versioni che montava quando il motore aveva 82 CV. Le Clio della serie precedente montavano un motore diverso, sempre turbo, ma di 900cc circa, che ho guidato su Micra e che mi è parso brusco, rumoroso e non molto fluido. La Clio attuale da 91 CV (GPL) o 100 CV è un 1000 turbo che ho guidato solo per poche centinaia di km ma mi è parso molto gradevole nell'uso normale. l'estate scorsa ho fatto un po' di kn su una 208 1.2 75 CV (quindi aspirata) e ho scritto una recensione qui, la troverai facilmente cercando tra i miei post di agosto, se non ricordo male. In sostanza è un'auto tranquilla che va guidata come tale. Se si fa così è piuttosto gradevole, morbida, riprende in modo lento ma regolare anche da regimi bassissimi. Le prestazioni sono appena sufficienti e per muoverla con un po' di dinamismo va tirata fino ai 4000-4500 giri (oltre è inutile), ma non a tutti interessa correre.
  17. v13
    NO
  18. v13
    non sapevo del doppio schema 😳 il 1.6 aveva il servosterzo di serie (per lo meno la restyling) e il clima optional
  19. v13
    Se ci fosse stato internet allora, avrebbero detto che questa non meritava il nome Abarth, che aveva un motore plebeo, che era il solito fiattume rifritto, eccetera Battute a parte, per quel che si intravvede dalla comunicazione pare che per questa ci abbiano messo mano in modo interessante, tecnicamente in modo più profondo rispetto all'operazione 500 (che poi pare che ne usciranno di più potenti, no? boh?)
  20. v13
    PS: ricordo di essere salito qualche volta su una 16 TRS restyling e viaggiava mica male (tra l'altro la ricordo piuttosto rigida, sia di assetto che di sedili)
  21. v13
    Un regalo di inizio anno per gli amici qui dentro che dicono che Stellantis sta cercando di fare modelli che non vendano: si chiama rasoio di Occam e NON serve per radersi --> https://it.wikipedia.org/wiki/Rasoio_di_Occam
  22. v13
    A parte che i motori Citroën non è che fossero poi ste gran cose (salvo forse il boxer della GS, ma anche lì...) Per il resto se non ricordo male la BX non era particolarmente economica, anzi, anche perché aveva alcune caratteristiche da segmento C pieno e altre quasi da segmento D (spazio interno, fascia alta della gamma motori). Infatti fu sostituita da due modelli: la ZX in basso e la Xantia in alto.
  23. v13
    io spero solo che il plasticone dietro faccia un effetto un po' migliore con i fari rotondi spenti perché così secondo me è davvero imbarazzante.
  24. v13
    La BX a me piace ancora oggi 😇 (Altro che la roba sciolta che vende oggi Citroën...) Gli interni della prima serie avevano un design straordinario, ma anche la seconda serie era carina (e fatta meglio).
  25. v13
    L'hanno scritto in piccolo ma è perfettamente leggibile lo stesso!!
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