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a me la spider invece sembra interessante perché molto equilibrata e classica
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Nell'87 c'era eccome la 750 S
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Comincio dal fondo: La Spitfire a me è sempre piaciuta, invece. Sarà perché somigliava molto alla 124 Spider, pur essendo meno riuscita. I cerchi della 520i neanche a me fanno impazzire. Erano comunque originali BMW e disponibili su serie 5. Tipo 1 base 1.4 non erano affatto rare all'epoca anche se effettivamente credo ne abbiano vendute di più col 1100. Ad ogni modo esternamente sono identiche. La Fiesta è al 99% una CLX, ma non per il colore, che era molto frequente anche sulla Ghia. La Panda 750 CL grigio-rosa è raccapricciante. Tra l'altro neanche il grigio è originale perché comparve solo l'anno successivo sulle CL.
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Grazie a tutti! in effetti ho visto che gli Yokohama Advan 105 sono quelli prescelti da Mazda su Mx-5. Che diano una discreta precisione di guida mi pare ottimo. Non andrò in pista, ma è un'auto a cui piacciono le curve Più che altro preferirei consumarli piuttosto che avere uno pneumatico che dura tanto e poi mi tocca cambiare perché diventa vecchio... I consumi non mi preoccupano, tanto non credo di fare così tanti km da poter notare una differenza. E poi la bestiolina consuma uno sputo comunque 🤩 Anche il comfort su un'auto come questa non è un fattore importantissimo, la macchina è sensibile di suo, ma non la definirei scomoda. Con la capote anche chiusa i rumori si sentono di più ma paradossalmente il rumore di rotolamento potrebbe dare meno fastidio che su un'auto molto insonorizzata.
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Ma prenditi una Mx5 usata* e chiudiamo sto topic una volta per tutte!!! *(nel traffico è una via di mezzo tra un'utilitaria e una moto. Poi ci ho fatto 1400 km di autostrada in due giorni ed è molto più comoda di quanto pensassi) PPS: Spero che le dimensioni del font che ho usato sopra mi risparmino da possibili ban 😇
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Mi sono accorto che uno degli pneumatici anteriori ha un rigonfiamento sospetto sul fianco. Essendo della settimana 10 del 2020 e di marca a me sconosciuta, pensavo di cambiare direttamente la coppia (dietro sono del 2022 e in buone condizioni) e vi chiedo: che marca/modello mi consigliereste per un estivo 195/50 su cerchi da 16? Possibilmente lo preferirei morbido e con grip, tanto lo cambierò per vecchiaia prima che per chilometraggio. Tenuta sul bagnato ovviamente importante, ma dove vivo la maggior parte del tempo il clima è secco. Grazie a tutti!
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sì hai ragione, anche se lo potevi dire in modo più simpatico anche perché è un modo per fare due chiacchiere... Comunque ammetto che mi basavo più sul design perché la 5 la conosco poco dentro. E in effetti la plancia della 3 era di qualità più o meno superiore alla concorrenza generalista.
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La 1, 4 e 7 sono le più convincenti esteticamente, ma la 2 è quella che ha contribuito a creare la fama di solidità del modello e la sua collocazione quasi premium nel sud Europa. E poi faccio coming out: ultimamente sto rivalutando lo sforzo di modernizzazione della plancia della 5 dopo lo stile classico e riuscitissimo della 4 😲 E quindi vi propongo una sotto classifica, quella del design e qualità degli interni. Ecco la mia, dalla migliore alla peggiore secondo me: Golf 4 Golf 5 Golf 7 Golf 6 Golf 1 Golf 2 Golf 3 Golf 8
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questo lavoretto a quattro mani di @Auditore e @TONI dimostra secondo me che il calice è una buona idea che avrebbe funzionato pure meglio su un design generale più sobrio e lineare, pur basato su 208 (che è comunque un'eccellente base). E lavorare di interni, cerchi e colori per differenziare dalle sorelle.
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Ulysse con tetto apribile di cristallo Supercinque con copricerchi originali, versione TR (se non ricordo male) col nuovo motore 1.2, di fine anni 80 inizio 90, subito prima della Clio
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essendo una 200D questa è facile da fotografare anche in movimento con le velocità che riesce a raggiungere PS: ha il cofano della restyling di vari anni dopo, più arrotondato sui fari
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ma MAGARI!!
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OK le foto, ok il bianco, ok il ricarrozzamento, ma io avevo capito che la nuova Lancia avrebbe adottato uno stile semplice, moderno, solido e affascinante. Qui vedo l'ennesimo accrocchio barocco "famolo strano". Sul muso sospendo il giudizio perché potrebbe risultare diversa dal vivo (ma nella zona targa, gancio traino, 4 fori e barretta verticale del calice è comunque un casino). Ma dietro è un disastro assoluto senza appello, non trovo un singolo elemento che non sia mostruoso e pacchiano.
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hey Santa! Molto bellina, ma lunga 6m con abitabilità da Peugeot 208
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Il modello è conosciuto e anche qui altri utenti ne hanno scritto. Comunque non mancherò! Nei prossimi giorni ci farò varie centinaia di km dopodiché andrà in officina per un bel tagliando dei 6 anni/120k km (filtri, candele, freni, ecc.). Insomma, magari può essere interessante sapere non solo come va, ma anche come invecchia una Mx-5 ND. Per ora, dopo un 300 km mi sento di dire che all'inizio può essere quasi traumatico "scendere" in auto e sentire cose che sulle auto contemporanee si fa di tutto per filtrare. Ma poi dopo poco si prova il piacere di calzarla come un guanto e diventa divertente anche andare a farci la spesa (o quasi ). PS: oggi ero fermo al semaforo e nonostante i 10 gradi e la mia impreparazione mi sono preso coraggio e l'ho scappottata per la prima volta
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PS: non è l'auto giusta per stare a guardare i consumi, ma non vi dico la media finora perché mi vien da ridere. Vi dico solo: viva le auto leggere
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fatta la sciocchezza... 1.5 Exceed di fine 2016 110k km meccanicamente a orecchio, mano e sedere è perfetta. ha qualche difettuccio interno: pomello cambio un po' scolorito, cuffia cambio che si sta spelllando in acluni punti, qualche vibrazione da tettuccio e frangivento, specchietto dell'aletta parasole con il coperchio ballerino, specchietto retrovisore con una leggera vibrazione al minimo, ma cercherò di rimediare. per ora ho fatto quasi solo autostrada, che non è il suo habitat. combo frizione, cambio, motore e sterzo da goduria assoluta 😍
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OOOPS!!! 😇
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sì, avevo letto ma continuo a non capire cosa sia esattamente
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che sarebbe cosa esattamente? scusate, me lo sono perso...
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L'unica cosa con cui sono d'accordo è lo stile della Corsa B 5 porte. Un mostro. Altro che sottomarca, Ibiza 2 ha interni fotocopia della futura Polo e uno stile moderno e massiccio. Se togliamo l'asfittico 1000, il 1.3 andava come il 1.1 Fire e il 1.6 come il 1.2 MPI. Erano motori non modernissimi ma regolari e con sufficiente coppia in basso. In più era un'auto confortevole per l'epoca. La polo al lancio aveva il 1.3 se non sbaglio, che era equivalente ai 1.1 o 1.2 base della concorrenza. Paradossalmente la Fiesta del 95 a fronte di un motore eccellente per l'epoca (e infatti sopravvissuto per quasi vent'anni) e interni appariscenti, risentiva di un telaio e dimensioni ancora da utilitaria vecchia scuola. Andava benissimo, per carità, ma era piccolina e non particolarmente comoda rispetto a Clio, Polo, Punto, ecc.
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Riguardando il catalogo si legge, contrariamente a quel che ricordavo, le 6speed avevano i cerchi del diametro della 75 (14 pollici?). No, erano gli stessi.
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concordo su tutto. Tra l'altro ho sempre trovato che il Viola Magenta le donava parecchio. (Non era Kaleidos ma era comunque raro).
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Osservazioni sparse sugli ultimi cataloghi: Punto 1 in una pagina si vede la 6Speed prima serie in puro allestimento EL: paraurti in tinta e copricerchi della SX. Solo che io non ne ho mai vista una così. Io le ricordo tutte coi copricerchi specifici o i cerchi in lega della Sporting. Sempre su Punto 1: per chi ha detto che fece invecchiare di colpo le concorrenti ricordo che nello stesso anno vengono lanciate la nuova Ibiza e Corsa B. Mesi dopo la nuova Polo. Clio 1 era sul mercato da tre anni. Ibiza 1 Nel catalogo vedo che non compare la versione col 1.6 75 CV. Mi sembra strano perché ricordo di averne provata una del lancio proprio con quel motore.
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ok che anche la Gamma berlina originale non era esattamente un mostro di bellezza, anzi era solo un mostro ma anche questa così è una ciabattona inguardabile, al pari delle attuali Peugeot e Citroën, per altro. Quindi no, grazie
