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l'idea di fondo non sarebbe neanche male (silenzio, leggiadria), ma invece l'hanno appoggiato su un doppio/triplo stereotipo ("italiani", confusionari, bar) che lo rende davvero patetico. Non so chi l'ha fatto ma sono markettari senza idee né coraggio, altrimenti avrebbero puntato sulla tecnologia, non sul solito immaginario trito e ritrito.
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perché dici? In realtà a me proprio quella frase farebbe pensare a Milano: "forse dopo tutto l'abbiamo sempre saputo" [che nome dargli] --> cioé il più ovvio. Quella è una frase che si dice quando scopri che quel che cercavi era proprio lì davanti a te.
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TonyH, ma come, mi cade anche lei così??? PS: se 4-5000 € ti fanno comodo, la Fiat. Altrimenti la C3. PPS: Occhio che con l'usato il budget dovrebbe sempre comprendere prezzo + imprevisti.
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questa vale solo per il cartello!! Frase in neretto: come vedere il bicchiere mezzo pieno quando in realtà c'è giusto un po' di condensa sul fondo occhio perché questa è in realtà una 1.7 turbo diesel e quasi sicuramente in allestimento GLS/CD, che aveva i poggiatesta posteriori come optional e da un certo punto in poi addirittura di serie.
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mi sembra un'ottima definizione del business case, non scherzo.
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a essere precisi, PeAr, che tra l'altro sarebbe coerente anche con l'estetica
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Inutile girarci intorno: non è lo stile il problema, o non solo. Sono le proporzioni (passo, sbalzi, altezza, ecc.) dovute almeno in parte alla base di partenza. Fine.
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oh! peccato, i precedenti 1.2 4L erano davvero ottimi
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no, un calice ad arco più esteso qui forse se ingradisci ti fai un'idea del listello verticale e della parabola che fa il profilo nero, alla fine del quale si presume ci sia la parte orizzontale (molto arcuata) del calice: e anche qui: in queste due foto sembra di intravvedere anche una specie di svasatura nel paraurti giusto sotto il faretto, giusto attorno al sensore parcheggio, con una linea che sembra scendere in verticale dritta per poi chiudersi quasi all'altezza dello spoilerino inferiore. O magari sono solo io.. Se continuo a guardare il camuffo tra un po' ci vedrò anche le stimmate di padre pio...
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il calice è più ad arco e "chiude" la parte nera. e la parte verticale non sembra avere inclinazione negativa. si intravvede nelle ultime foto notturne.
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ma cos'hanno combinato...
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qualcuno sa quando è stato introdotto l'Android Auto / Apple Car su MX-5? dal modello 2018, quello col volante regolabile in profondità e i motori rinnovati? Già che ci sono, qualcuno sa se ci sono differenze degne di nota fra il 1.5 131 CV e il il 1.5 132 CV? (Nell'uso, perché prestazioni e consumi su carta sono sostanzialmente identici, oovviamente).
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domanda stupida: ma che senso ha una camuffatura integrale che copre tutte le luci? immagino che non possa circolare così...
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Avvisatemi quando finisce la pippa sulla differenziazione. Ho smesso di leggere quando sono state citate l'Audi A1 e la Skoda Fabia
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Soluzione: che andassero a piedi che fa bene alla salute...
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non per dire, ma....
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non ho mai capito (neanche sulla Pu-Ra) cosa c'entrano i fari tondi dietro con la linearità del calice, o cosa c'entra l'eleganza di quest'ultimo con l'aggressività della Stratos. Temo fortemente che questa contraddizioni sarà un grosso problema (estetico) sulla YSPSilon. Detto questo, spero solo che trasmetta un'estetica minimamente moderna, una certa solidità e cura di prgetto, e non sia una cosa leziosa e barocca. Ma per ora il posteriore mi fa temere un po'...
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sbagli: è un nuovo concetto di cambio manuale, il tavolino serve per scrivere col dito la marcia che vuoi inserire. INDELLIGGENZAARTIFICIALE!!!
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Mi spiace, ma dissento sulla frase in neretto. Nonostante le ultime versioni del Fire 1.2 siano migliorate, in autostrada il 1.0 ha un pelino più di grinta. Sono entrambi lenti, intendiamoci, ma il 1.0 se scali e schiacci va (un po'), invece il 1.2 ha una progressione lineare (per esssere diplomatici) indipendentemente da marcia inserita e pressione acceleratore In piano il 1.0 tiene tranquillamente i 120-130 di tachimetro senza colpo ferire e riprende benino per la potenza che ha. Il 1.2 è più zen, fa quel che può, non quel che vuoi tu
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ma è possibile che la 2000 avesse anche un'altra strumentazione con fondo scuro?
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chi sarebbe?
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Mi sbaglierò, ma nel posteriore dell'Alfasud Sprint (cioé la prima serie) io ci vedo molto della futura Alfa "kid". PS: mi sono sempre chiesto perché per un certo periodo le Alfa venivano presentate con le arcane targhe EE (credo che stesse per Escursionisti Esteri, che non so bene cosa volesse dire).
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pensavo fossero movimenti minimi, qui parliamo di parecchi mm... non pensavo...
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wow! ma non ho capito a cosa serve il movimento anche sull'asse orizzontale...
