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v13

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  1. v13
    sono d'accordo in teoria, ma nella pratica, specie nel breve termine, purtroppo non è così chiara la cosa... Anzi, ci sono casi di aziende vincenti in cui proprio perché sono in crescita non vengono in messi in discussione anche quando fanno cazzate o non fanno la dovuta overview, in quel caso gli errori hanno probabilmente meno ripercussioni.
  2. v13
    a dire il vero a certi livelli il capo non sbaglia mai (almeno fino a quando qualcuno più in alto decide di sacrificarlo). sempre stato così.
  3. v13
    ti consiglio di aprire un topic apposito perché stiamo inquinando abbastanza questo hai guardato qua? https://www.autoscout24.es/lst?atype=C&cy=E&desc=0&fregfrom=2023&fuel=2%2CE&lat=28.4698&lon=-16.25484&powerfrom=100&powertype=kw&priceto=20000&search_id=2bybda7hzk1&sort=standard&source=detailsearch&ustate=N%2CU&zip=santa-cruz-de-tenerife&zipr=100 minimo 120CV, max 20k km, max 2023, max 21k € https://www.coches.net/search/?PowerHpFrom=100&MaxKms=20000&MinPrice=16000&MaxPrice=21000&arrProvince=38&MinYear=2023&fi=Year&or=-1 minimo 100 CV ma con cambio auto: https://www.coches.net/search/?PowerHpFrom=100&MaxKms=20000&MinPrice=16000&MaxPrice=21000&arrProvince=38&TransmissionTypeId=1&MinYear=2023&fi=Year&or=-1
  4. v13
    A parte che i binocoli la Panda li ha di serie (battutaccia, scusate), ma se c'è una cosa in cui Panda va ancora benone è proprio su strada. Sul resto non discuto.
  5. v13
    la XM ce l'aveva un vicino. Fase 1 col TD 2100, quindi sulla carta un mezzo polmone. Una volta eravamo io e lui da soli su una strada di montagna, mise l'assetto su sport (o come si chiamasse) e l'XM divenne una tavola e fece cose "che voi umani..." Con la Thema l'XM prendeva forse schiaffi sul dritto, ma fra le curve ho più di qualche dubbio. In quanto a comodità erano messe bene entrambe, pur con tecnologia diversa. La R25 su strada e meccanicamente era effettivamente meno raffinata e piacevole della Thema. Come qualità reale (non apparente) generale in realtà non erano molto diverse.
  6. v13
    scusa, ma da tutti i tuoi interventi sembra che vuoi che ti rassicuriamo sull'acquisto della MG. Visto che qui nessuno ce l'ha né la conosce a fondo, ti abbiamo dato una serie di altri consigli (auto più potente di un 1000 manuale, ibride full o meglio ancora PHEV o BEV con batteria grande, ecc.) che messaggio dopo messaggio non stai prendendo in considerazione, evidentemente perché non ti interessano per prezzo o quant'altro. Prenditi 'sta MG con garanzia estesa e poi vedi. Di più non possiamo dirti.
  7. v13
    Sulla MG3 non ho opinioni, mi spiace. "Buon benzina", non buono in sé (perché anche molti 3L 1.0 lo sono), ma ben accopiato: - un 1.4-1.6 turbo - anche il 1.2 PSA/Stellantis viaggia bene ed è generoso anche nella versione con 100 CV, punterei forse sul 136 CV - accoppiato con cambio automatico (in quel caso anche un 1.0 minimo 100 CV può andare benone)
  8. v13
    sì, ci vuole semmai un buon benzina. i 3L turbo soffrono parecchio in salita (tranne il 1.2 Stellantis, e forse il 1.0 Ford su Fiesta e il 1.0 Renault su Clio - il 1.0 VW su Polo ricordo che fu un pianto, in montagna ogni tanto toccava mettere in prima), ma con qualcosina di più vivace potresti andar su bene. Idem con il cambio automatico. L'ibrido puro, avendo un cambio automatico o senza cambio come i Toyota, ovviamente non darà mai l'impressione di essere spompo, salvo un po' di effetto scooter. In caso di molti saliscendi ha senso l'elttrico o un ibrido con batteria grande (quindi non la maggior parte degli ibridi mild) perché riesci a sfruttare molto meglio l'energia cinetica, tutto qui.
  9. v13
    per un posto come Tenerife, che conosco bene, più che un MHEV, avrebbe senso un benzina puro (magari turbo e possibilmente un'auto leggera) e magari semi-nuovo, per sepndere il meno possibile; oppure un PHEV o BEV puro perché hanno batterie più capaci e quindi in grado di sfruttare meglio le frequenti discese per recuperare energia. Questo dal punto di vista dell'efficienza energetica. Poi ci sono tanti altri parametri che potrebbero avere un peso determinante (svalutazione, garanzia, finanziamento, ecc.)
  10. v13
    Siamo clamorosamente OT, ma la risposta è... dentro di te!
  11. v13
    le bocchette centrali ci sono, piccole ma ci sono.
  12. v13
    dentro mi ricorda troppo quei cassoni americani anni 80-90: credenza dritta a tutta larghezza, mobiletto centrale porta gallone di cocacola, volante di dimensioni ciclopiche, colori improbabili, strumentazione irrilevante, leva in D e via andare...
  13. v13
    in quest'immagine mi ricorda un po' la BX (cofano, qualcosa dei volumi, taglio finestrini e montante C), modello che ho sempre amato. Quindi per me ampiamente promossa!
  14. v13
    Ma come dai già dentro la Tipo diesel? O era la Clio GPL? Ah, aspe'...
  15. v13
    esatto. e aggiungo: la gestione dei marchi nel futuro non sarà la stessa degli ultimi 50 anni per varie ragioni: saturazione del mercato, perdita del significato del concetto di gamma dal basso in alto, diminuzione della fidelizzazione del cliente, concorrenza aggressiva e margini limitati, standardizzazione della tecnologia, ecc. Quindi tanti marchi possono coesistere come cluster gestiti dalle stesse persone e segmentando bene il mercato. I cloni in sé e per sé possono non essere un problema, se gestiti in modo oculato.
  16. v13
    quella radio l'ho avuta (seppure su Espace). ti assicuro che era tutto fuorché ergonomica va detto che in quell'epoca un po' tutti spesso relegavano la radio in fondo e in basso. In compenso, la R25 aveva dei comandi al volante piuttosto comodi, il famoso "satellite" equivalente per funzionalità agli attuali comandi al volante delle radio:
  17. v13
    beh, di Tesla 3 se ne vendono e cominciano a vedersi anche le varie BYD bassine
  18. v13
    ok i sedili e la pelle, il design della plancia poi a me pare tutt'ora molto moderno. detto questo, le plastiche erano abbastanza generaliste per il segmento. come dicevo, erano migliori di quelle delle italiane (almeno come percezione), ma in quegli anni MB era davvero un passo avanti e BMW e Audi si avviavano comunque a far parte dell'empireo della triade tedesca. PS: quella radio era molto scenografica, ma vanificata dalla posizione veramente poco ergonomica.
  19. v13
    adesso non esageriamo La XM era davvero di buon livello, ma le plastiche Renault dell'epoca erano appena discrete. Nonostante questo, la triade francese era migliore della triade italiana... (L'Omega invece era una grossa Kadett)
  20. v13
    La famosa Tipo Abarth 🥵 Bruttarella anche così, dài...
  21. v13
    e comunque il meglio lo dava d'inverno come spazzaneve
  22. v13
    Da questa prima foto del muso non mi dispiace affatto e migliora l'originale, nonostante il logo "naso di Mickey Mouse". EDIT: le foto sono decisamente scarse, ma vado incontrotendenza: a me sembra migliorata e addirittura modernizzata.
  23. v13
    Frank Gehry scansate proprio!! E comunque al netto di certi eccessi (e dei cerchi da mal di mare istantaneo) ci sono parecchie idee interessanti, sia davanti che dietro.
  24. v13
    dal POV pedone appena investito è quasi belloccia...
  25. v13
    quoto Tra laltro è molto più facile tradurre dall'inglese direttamente dal browser che non chiedere a chi scrive in inglese di tradurre e poi postare.
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