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👍 creare sistemi non solo anonimizzati ma che proprio ignorano dati personali tecnicamente è possibilissimo. Se non si fa è perché non si vuole (leggasi: forti resistenze dei big). Giusto per dire: il software di tracciamento del covid che fu finalmente approvato in Europa funzionava senza nessun dato personale, né nessuna raccolta centralizzata di dati. Unico al mondo. E non fu affatto facile, anzi. La proposta vincente all'inizio era considerata minoritaria e osteggiata dalla metà dei governi.
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non sarà stata tecnicamente una rivale ma agli occhi di molti consumatori alcuni di quei modelli erano valutati come alternative. Sicuramente non la 126 o la 127 900C, ma per esempio R5 in certe versioni era vista come moderna e alla moda, o la 127 1050 CL. E i prezzi non erano tanto distanti, anzi. Era più piccina e più orientata al dinamismo, ma non erano certo due mondi diversi. Un po' come Y10 qualche anno dopo.
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curioso di sapere come va. ho appena guidato per un paio di giorni una A1 1.0 116 CV manuale modello 2023 e mi ha fatto un'impressione così così, specialmente l'accoppiata motore cambio. Il tricilindrico VAG secondo me ha sofferto molto l'euro 6: ricordo una Spaceback 1.0 95 CV di 3-4 anni fa che andava una favola, mentre ho guidato nell'ultimo anno Ibiza e Arona 95 CV, Polo e A1 116 e sembrano tutte parecchio strozzate, oltre a vibrare abbastanza al minimo.
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questo QR ce l'hai intero o hai postato solo la copertina? per il resto, trovo che l'A112 sia invecchiata malino. Le due ultime serie viste oggi sono quasi imbarazzanti, anche se all'epoca almeno la 2ª serie teneva benone il passo visto che la concorrenza era comunque modesta e non esattamente all'ultimo grido (tranne la R5). Poi arrivano Uno e 205 che alzano parecchio l'asticvella e i residui di anni 70 vengono letteralmente spazzati via o passano al settore low cost.
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ci sono almeno altri 2 concept (Mitsubishi, Toyota) oltre a questo Suzuki presentati oggi che hanno tutti la stessa identica idea di solidi smussati e con un raccordo portiera posteriore-passaruota bombato. Fateci caso, sono praticamente uguali.
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imbarazzante (e sono un'estimatore dell'attuale, che bella certo non è)
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Qualcuno mi spiega perché eliminare le lettere "A" "S" "H" dal nome? @KimKardashian
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per rovinare la fest... smorzare i più che giustificati entusiasmi faccio una lista di cose che secondo me non sono industrializzabili per costo, usabilità o altro: - fari a scomparsa - parabrezza così arcuato - fiancata così scavata - porte a semi ala di gabbiano
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notevole. secondo me anticipa molti elementi di stile della prossima MX-5 (anche perché evolve alcuni aspetti dell'attuale)
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- mazda iconic sp concept 2023
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uno schermone al posto della plancia. sempre meglio...
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ohhh! Queste non mi erano venute in mente, però solo la C4 si avvicina all'idea di lunotto all'indietro. E sono comunque tutte e tre dei veri mostri E in ogni caso io ne avevo in mente altre due.
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Fiat Professional Ducato 2024
v13 ha risposto a j in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
il restyling precdente è oggettivamente perfetto. Questa roba qua in foto sembra una specie di blob plasticoso su un insieme di linee tese e con una loro coerenza. E in più con dei buchi che ricordano una mia cannottiera di 20 anni fa che usavo per dipingere casa- 50 risposte
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il lunotto ad angolo "negativo" fu un'aberrazione estetica e logica dovuta solo al fatto che all'epoca le carrozzerie erano di burro e un portellone avrebbe creato ulteriori problemi. Per cui qualcuno ebbe l'idea di aggiungere qualche dm3 di spazio interno senza limitare l'apertura del portello posteriore sul terzo volume. Fortunatamente non fece proseliti PS: mi è venuto in mente che ci fu un conato di lunotto quasi inverso in tempi relativamente recenti (in questo secolo, diciamo). Ma non lo cito. Stessa marca, con un risultato secondo me interessante su un modello, e urendo su un altro, per altro più ricco. A voi indovinare (ci vuol poco)
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non sono fan di questo "logo" (perché tecnicamente non è nemmeno un logo, ma vabbé) ma devo dire che c'è UNA e una sola applicazione in cui funziona abbastanza bene: quella su fondo molto scuro e possibilmente minimamente lavorato o tridimensionale, meglio ancora se le lettere non sono semplicemente grigie, ma cromate o addirittura satinate. Questo sarebbe il minimo sindacale ma si sarebbe potuto elaborare anche meglio:
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a me non dispiace, soprattutto vedendo cos'hanno combinato su Fiat e Citroën
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La Beta 2000 aveva l'idroguida optional. Qui si vede il QR del 12/1976 con la prova in cui compare a pagamento (minuto 5'40" circa):
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Vero, volante e plancia strumenti avevano un design coraggioso e devo dire che a me sono sempre piaciuti molto entrambi, erano un tocco di modernità che poi si perse per tornare, prima col restyling e poi con la 75, a forme più tradizionali e, per me, un po' noiose. Mi riferisco solo al design degli interni, ovviamente.
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Curioso che il Ducato Opel abbia una strumentazione diversa dagli altri, almeno la digitale.
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Beta 1600, che era comunque una segmento D, col servosterzo credo esistessero solo a listino. Non so se con la terza serie e la Trevi cambiò qualcosa, ma nel 1979 il servo (anzi, l'"idroguida") ce l'aveva solo la 2000 e non sono neanche sicuro che fosse di serie. Se la memoria non mi tradisce, direi che la 75 benzina ce l'aveva come optional sulle 1800 e di serie sulle 2000, oltre alle V6 e le diesel.
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beh all'epoca il servosterzo non era poi così diffuso sulle medie italiane, specialmente nate negli anni 70. La Beta ce l'aveva solo sulla 2000, la 131 credo che idem e a richiesta. Forse Audi, BMW, Peugeot e Renault erano più avanti in questo aspetto. Oltre ovviamente alla Mercedes, che ce l'avevano tutte di serie, ma erano di un segmento superiore fino al 1982 con l'arrivo della 190.
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Sempre avuto un debole per la Giulietta... Tra l'altro nella mia ignoranza ho sempre pensato che il 1.3 fosse derivato direttamente dal 1.6 invece aveva misure di alesaggio e corsa molto diverse: il 1.3 era un corsa corta con alesaggio del 1.8, mentre il 1.6 un corsa lunga, lunghissima. La rotondità e brillantezza di quei bialbero era davvero eccezionale per l'epoca.
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Fiat Professional Ducato 2024
v13 ha risposto a j in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
ma è uno scherzo? -
Visti i fari fumé potrebbe essere una GTI o, visto lo scarico, una GT TDI. L'Ibiza 2 in versione GL come questa aveva il 1300 o il 1600, nessun 1200. Ricordo di averla provata col 1600 (75 CV) e andava molto bene. I fanali posteriori stonano un po' e l'assetto dev'essere di quelli che fan saltare le protesi dentali ma in effetti è molto carina. Il restyling era uguale su berlina, cabrio e SW, tra l'altro secondo me molto riuscito.
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domanda per il futuro topic sulla NeoPanda 2024 e comunque pare che avrà una "pelle" specifica. Quindi stessa struttura dei montanti e stessa posizione degli elementi fondamentali, ma disegno delle lamiere diverso.
