v13
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A me invece piace ancora oggi. Però è vero che non fu una grande idea realizzarla con le plastiche dell'uovo Kinder L'Opel Kadett e l'Omega erano ancora le Opel di una volta: concrete, solide, comode. La Kadett restyling era stata anche addolcita e a fronte di motori leggermente meno brillanti (il 1.3 rispetto al 1.4) viaggiava molto bene. Tra l'altro mi pare che all'estero le facessero anche col 1.8 in tutti gli allestimenti. Le successive Astra addirittura all'estero avevano anche il 2.0 116 CV su tutti gli allestimenti. Dell'Omega ricordo un letargico turbodiesel ma anche un confort eccellente.
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Ieri ho visto su una bisarca una Jensen Interceptor! 😵 Sta roba qua: https://en.wikipedia.org/wiki/Jensen_Interceptor (Anche se non mi sembrava che avesse il vetro posteriore tondeggiante) Stavo guidando e non ho potuto fare foto...
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La Saxo ERA una 106
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ma davvero non c'è modo di fermare questa gente? Una petizione online, una denuncia al garante dei minori, non so, qualunque cosa...
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Il design della plancia della 11 era spettacolare e a me pare ancora oggi attualissimo. In compenso erano dei discreti barconi su strada, per lo meno le versioni normali...
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non ho trovato il topic giusto ma per i curiosi qui c'è una foto della preparazione della campagna di lancio
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La r14 era un mostro, ma internamente compaiono lì i famosi sedili "a petalo" che porteranno avanti per una 15ina d'anni (spoiler: non erano niente di che). Notare anche che il mobiletto centrale della R9 fu poi usato pari pari su Espace (che teoricamente era due segmenti più su).
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1) Sì per il tipo di feedback che danno. 2) Come già fatto notare ci sono due larghe levette per le cose di uso più frequente. 3) Se i mega bottoni stessero sempre sullo schermo e nella stessa posizione, allora sarebbero più comodi dei bottoncini fisici, ma non è come funziona il 100% delle interfacce che conosco. 4) Piuttosto mi chiedo se non siano posizionati troppo in basso, dalle foto sembrano non lontanissimi dal volante, ma molto infossati. Vedremo...
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a questo punto esigo che l'interfaccia degli schermi imiti le levette della climatizzazione e i bei pulsantoni della prima serie. Ormai le skin sono l'ultima cosa con cui ci è concesso sognare
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Più che una spanna avanti, mmi pare che le ultime Dacia siano più coerenti e personali, grazie anche a linee più decise e stilemi utilizzati a diverse scale. Boh, l'attendiamo dal vivo "per vedere l'effetto che fa" (vengo anch'io!)
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per ora sembra piuttosto banalotta... vedremo con altre foto e allestimenti più sobri
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Consiglio per segmento B "tuttofare"
v13 ha risposto a Alhazred in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
venendo da una 147 diesel credo che la rumorosità sia l'ultimo dei tuoi problemi Sui consumi reali è difficile dare u'indicazione, ma per quel che dici ti avvicinerai molto al dichiarato. Ho fatto qualche centinaio di km con Corolla 1.8 e non è stato affatto difficile stare sotto i 5l/100km in condizioni non dissimili dalle tue. Yaris nuova e Jazz non le ho mai guidate, ma da quel che si legge mi aspetterei mezzo litro in meno, con Jazz forse anche un pelino meno. Su 12k km/anno comunque le differenze sono abbastanza relative. Jazz se ne trovano forse anche usate e seminuove. Detto ciò, è probabile che la differenza di prezzo con un'ibrida mild o addirittura una non ibrida sia molto significativa. Una B mild se usata con criterio non consumerà molto di più di una Yaris, a spanne direi qualche decimale in più su 100km, al massimo. Sta a te vedere cosa ti conviene. -
credo che questo sia l'unico topic di tutto autopareri in cui un'Alfa è OFF TOPIC
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c'è da dire che a km77 sono apparentemente scrupolosi e imparziali ma, coscientemente o meno, dimostrano sempre una predilezione per le tedesche. Almeno una volta era così. A volte non c'è bisogno di parlare di difetti, basta dire che una cosa "funziona male", anziché dire "non funziona come piace a me".
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Consiglio per segmento B "tuttofare"
v13 ha risposto a Alhazred in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Guarda anche Honda Jazz, che rispetto a Yaris ha più spazio. I 3 cilindri moderni in generale non danno più o meno problemi di un 4 cilindri. Al massimo vibrano un po' di più al minimo a freddo e sotto sforzo, ma neanche tutti. Senza cambio manuale questi aspetti sono molto mitigati. Quello della Yaris nello specifico io non lo conosco. -
mi riferivo alla prova completa che ho linkato, non al test di stabilità. Critiche allo spazio interno, finiture, infotainment, ergonomia, strumentazione, autonomia, sedili, abitabilità, gestione del motore, gestione di acceleratore e ricarica. Pregi: comodità, design. Tenuta di strada discreta.
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Prova di km77, l'Avenger elettrica non ne esce particolarmente bene https://www.km77.com/coches/jeep/avenger/2023/estandar/informacion
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ne guidai una uguale all'epoca, ci dev'essere ancora una mi recensione da qualche parte. (EDIT: trovata, metto il link qui sotto). Riassunto: ne hai guidata una con la convergenza sballata e chissà cos'altro.
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Nessuna Prisma pre-facelift 1986 aveva i copricerchi di plastica, così come la Delta del resto. Avevano diversi cerchi con diversi coprimozzi (o cerchi in lega). Tra l'altro questa ha dei coprimozzi di una Fiat (a occhio).
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c'è un utente @AngeloUPugliis che ne ha (o aveva) una simile, ma 1000. Magari ti può dare qualche dritta.
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ma la versione MHEV 100 CV non era pure lei quella aggiornata?
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questo topic sono bits occupati abusivamente sul server di autopareri, elettricità sprecata, spazio neuronale bruciato... 💩
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La discontinuità delle piste ciclabili fa dell'Italia un paese sottosviluppato nonostante ci crediamo i più fighi del pianeta. Tra l'altro quando si parla di mobilità si potrebbe parlare anche di architettura e spazi: quante aziende, almeno quelle medie o grandi, offrono spazi per parcheggiare la bici e magari cambiarsi? Nella mia carriera mi è successo solo due volte e non in Italia.
