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v13

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  1. v13
    notevole. secondo me anticipa molti elementi di stile della prossima MX-5 (anche perché evolve alcuni aspetti dell'attuale)
  2. v13
    uno schermone al posto della plancia. sempre meglio...
  3. v13
    ohhh! Queste non mi erano venute in mente, però solo la C4 si avvicina all'idea di lunotto all'indietro. E sono comunque tutte e tre dei veri mostri E in ogni caso io ne avevo in mente altre due.
  4. v13
    il restyling precdente è oggettivamente perfetto. Questa roba qua in foto sembra una specie di blob plasticoso su un insieme di linee tese e con una loro coerenza. E in più con dei buchi che ricordano una mia cannottiera di 20 anni fa che usavo per dipingere casa
  5. v13
    il lunotto ad angolo "negativo" fu un'aberrazione estetica e logica dovuta solo al fatto che all'epoca le carrozzerie erano di burro e un portellone avrebbe creato ulteriori problemi. Per cui qualcuno ebbe l'idea di aggiungere qualche dm3 di spazio interno senza limitare l'apertura del portello posteriore sul terzo volume. Fortunatamente non fece proseliti PS: mi è venuto in mente che ci fu un conato di lunotto quasi inverso in tempi relativamente recenti (in questo secolo, diciamo). Ma non lo cito. Stessa marca, con un risultato secondo me interessante su un modello, e urendo su un altro, per altro più ricco. A voi indovinare (ci vuol poco)
  6. v13
    non sono fan di questo "logo" (perché tecnicamente non è nemmeno un logo, ma vabbé) ma devo dire che c'è UNA e una sola applicazione in cui funziona abbastanza bene: quella su fondo molto scuro e possibilmente minimamente lavorato o tridimensionale, meglio ancora se le lettere non sono semplicemente grigie, ma cromate o addirittura satinate. Questo sarebbe il minimo sindacale ma si sarebbe potuto elaborare anche meglio:
  7. v13
    a me non dispiace, soprattutto vedendo cos'hanno combinato su Fiat e Citroën
  8. v13
    La Beta 2000 aveva l'idroguida optional. Qui si vede il QR del 12/1976 con la prova in cui compare a pagamento (minuto 5'40" circa):
  9. v13
    Vero, volante e plancia strumenti avevano un design coraggioso e devo dire che a me sono sempre piaciuti molto entrambi, erano un tocco di modernità che poi si perse per tornare, prima col restyling e poi con la 75, a forme più tradizionali e, per me, un po' noiose. Mi riferisco solo al design degli interni, ovviamente.
  10. v13
    Curioso che il Ducato Opel abbia una strumentazione diversa dagli altri, almeno la digitale.
  11. v13
    Beta 1600, che era comunque una segmento D, col servosterzo credo esistessero solo a listino. Non so se con la terza serie e la Trevi cambiò qualcosa, ma nel 1979 il servo (anzi, l'"idroguida") ce l'aveva solo la 2000 e non sono neanche sicuro che fosse di serie. Se la memoria non mi tradisce, direi che la 75 benzina ce l'aveva come optional sulle 1800 e di serie sulle 2000, oltre alle V6 e le diesel.
  12. v13
    beh all'epoca il servosterzo non era poi così diffuso sulle medie italiane, specialmente nate negli anni 70. La Beta ce l'aveva solo sulla 2000, la 131 credo che idem e a richiesta. Forse Audi, BMW, Peugeot e Renault erano più avanti in questo aspetto. Oltre ovviamente alla Mercedes, che ce l'avevano tutte di serie, ma erano di un segmento superiore fino al 1982 con l'arrivo della 190.
  13. v13
    Sempre avuto un debole per la Giulietta... Tra l'altro nella mia ignoranza ho sempre pensato che il 1.3 fosse derivato direttamente dal 1.6 invece aveva misure di alesaggio e corsa molto diverse: il 1.3 era un corsa corta con alesaggio del 1.8, mentre il 1.6 un corsa lunga, lunghissima. La rotondità e brillantezza di quei bialbero era davvero eccezionale per l'epoca.
  14. v13
    sì, ma solo SW
  15. v13
    ma è uno scherzo?
  16. v13
    Visti i fari fumé potrebbe essere una GTI o, visto lo scarico, una GT TDI. L'Ibiza 2 in versione GL come questa aveva il 1300 o il 1600, nessun 1200. Ricordo di averla provata col 1600 (75 CV) e andava molto bene. I fanali posteriori stonano un po' e l'assetto dev'essere di quelli che fan saltare le protesi dentali ma in effetti è molto carina. Il restyling era uguale su berlina, cabrio e SW, tra l'altro secondo me molto riuscito.
  17. v13
    domanda per il futuro topic sulla NeoPanda 2024 e comunque pare che avrà una "pelle" specifica. Quindi stessa struttura dei montanti e stessa posizione degli elementi fondamentali, ma disegno delle lamiere diverso.
  18. v13
    A me invece piace ancora oggi. Però è vero che non fu una grande idea realizzarla con le plastiche dell'uovo Kinder L'Opel Kadett e l'Omega erano ancora le Opel di una volta: concrete, solide, comode. La Kadett restyling era stata anche addolcita e a fronte di motori leggermente meno brillanti (il 1.3 rispetto al 1.4) viaggiava molto bene. Tra l'altro mi pare che all'estero le facessero anche col 1.8 in tutti gli allestimenti. Le successive Astra addirittura all'estero avevano anche il 2.0 116 CV su tutti gli allestimenti. Dell'Omega ricordo un letargico turbodiesel ma anche un confort eccellente.
  19. v13
    Mi pare che succedesse anche con le Marea 2.0 20v
  20. v13
    Ieri ho visto su una bisarca una Jensen Interceptor! 😵 Sta roba qua: https://en.wikipedia.org/wiki/Jensen_Interceptor (Anche se non mi sembrava che avesse il vetro posteriore tondeggiante) Stavo guidando e non ho potuto fare foto...
  21. v13
    La Saxo ERA una 106
  22. v13
    ma davvero non c'è modo di fermare questa gente? Una petizione online, una denuncia al garante dei minori, non so, qualunque cosa...
  23. v13
    Il design della plancia della 11 era spettacolare e a me pare ancora oggi attualissimo. In compenso erano dei discreti barconi su strada, per lo meno le versioni normali...
  24. v13
    non ho trovato il topic giusto ma per i curiosi qui c'è una foto della preparazione della campagna di lancio
  25. v13
    La r14 era un mostro, ma internamente compaiono lì i famosi sedili "a petalo" che porteranno avanti per una 15ina d'anni (spoiler: non erano niente di che). Notare anche che il mobiletto centrale della R9 fu poi usato pari pari su Espace (che teoricamente era due segmenti più su).
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