v13
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Benissimo l'uso di materiali di origine organica e le bioplastiche, ma per essere davvero innovativa vorrei anche che pesasse 1000 kg e che mi spiegassero bene il ciclo di vita: da dove vengono questi biomateriali, chi li tratterebbe e come vengono smaltiti o riutilizzati. Senza queste info è solo propaganda.
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- kia ev3 concept
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E aveva anche un certo dono per la comunicazione, con un stile molto diretto e pragmatico forse abituale all'estero ma in Italia sicuramente no.
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secondo me il problema di questo "robo" qui è che aveva volumi quasi avveniristici per l'epoca con un design molto classico, se non direttamente conservatore.
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Nell'85 aveva un che di ammiraglia ed era un'auto abbastanza ben fatta e solida, pur tecnicamente piuttosto convenzionale. Esteticamente adottava la formula 2 volumi e mezzo, che la rendeva immediatamente moderna, ma realizzata in modo poco armonioso e con dettagli un po' pesanti. Dava, appunto, l'impressione più di una grossa Sierra o addirittura una grossissima Escort, quando di fronte si trovava roba che sicuramente spiccava di più come la R25, o moderna ma semplice e rassicurante come l'Omega. Era l'epoca delle Ford con un'estetica moderna su meccaniche solide ma molto classiche, se non quasi obsolete rispetto alla migliore concorrenza (tipo il Transit, ma anche la Sierra). Anche gli ubriachi ogni tanto ci prendono! Ricordo ancora che quando uscì la gente si chiedeva se era uno scherzo. E infatti fu un fiasco clamoroso e la Ford non fece più berline in quel segmento.
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Tra l'altro i tessuti del modello 1988, sia CL che Young, pur essendo più colorati erano molto plasticosi, mentre il modello 1986 aveva una specie di pseudovellutino a quadretti neanche poi male... FIXED A me pare che fosse vista più che altro come una grossa Sierra. E in generale come un modello piuttosto esotico. Mentre invece nel Nord Europa credo che ebbe un discreto riscontro.
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Erano due i 769cc: il derivato dal vecchio 903cc e il Fire che era imparentato con il 999cc e con il 1108cc. Mi pare di ricordare che il Fire "750" avesse l'alesaggio del 999 con corsa corta. EDIT: mi correggo. Fire 769 cc - alesaggio x corsa 65 mm × 58 mm Fire 999 cc - 70 mm × 64.9 mm Fire 1108 cc - 70 mm × 72 mm
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sì sì, era solo per dire che da lì veniva e il feeling era di una roba vetusta. Il Fire aveva la stessa identica cilindrata e la stessa identica potenza, ma la differenza nella guida reale era notevole.
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Sia la L che la CL fino al MY 88 (venduto nell'88, voglio dire) avevano il cambio a 4 marce, coprimozzi piccoli e pomello cambio in durissima e sportivissima plastica, con una forma bizzarra, lungo e stretto. Su CL il pavimento era in moquette e aveva tergilunotto e cappelliera di serie. Poi la Young dell'88 cannibalizzò entrambe perché aveva un allestimento CL ma costava come la L grazie ad averci messo sotto il motore della 600 o giù di lì (una cosa immonda).
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Guarda bene! A me sembrano DUE cancelli!
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vergogna, neanche il parabrezza era di serie!!!1!!!11! sì, sedili della prima serie, gli appoggiatesta erano optional. I venditori indirizzavano direttamente sulla CL che aveva sedili diversi, appoggiatesta di serie, cappelliera e in realtà poco altro (ventilatore interno a due velocità anziché una, tergicristallo con intermittenza...), ma di L ne vendevano tante perché c'èra chi preferiva risparmiare qualche centomila lire (non ricordo bene, ma aveva un prezzo inferiore alla CL di quasi un buon 6-7% o forse anche di più).
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noleggiare un'auto anche vagamente simile fuori dalla pista (perché magari uno ci vuole andare in giro, non scannarla) è comunque un'impresa. Prova a noleggiare una Mx-5. Ormai è praticamente impossibile.
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Colpaccio la Eunos. Dell'XM non mi piacciono granché le restyling, né dentro né fuori, ma questa è comunque davvero notevole.
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io della Corolla ho guidato per poco una 1.8 e mi è sembrata eccellente per una guida tra il rilassato e il moderatamente brillante. Effetto motoscafo non pervenuto, a meno di non andare insistentemente a fondo corsa o pretendere una guida sportiva. Ma sono considerazioni valide anche per tante altre auto odierne, anche manuali. Guidata anche senza esagerare permette una guida spigliata nella maggior parte delle situazioni.
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dal depliant si vede che la 95 è la SW e 96 la hatch. Comunque 95 o 96 non si sbaglia, sono rospe entrambe.
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Tra l'altro il muso di questo Geely ricorda molto l'attuale Ducato, fatte salve le ovvie differenze di trattamento grafico e superfici di un progetto quasi 15 anni più giovane.
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Ormai manca poco che i prezzi della Tesla siano come i biglietti aerei di Ryanair. Becchi la settimana sbagliata o hai un cookie di troppo e sei fregato...
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Era la mentalità "motorizzare un paese" che portava a realizzare una gamma fatta tutta di utilitarie, solo di diverse taglie Estremizzo un po', ovviamente. Ma si potrebbero fare tanti esempi: la Panda e la Regata avevano gli stessi comandi della climatizzazione (quella a levette). La Croma del 1985 aveva plastiche interne della plancia non molto diverse da quelle della Uno. Il tessuto della Croma base era uguale o molto simile a quello della Tipo base. E via dicendo.
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a me vengono in mente tanti altri nomi, di cui nessuno è purtroppo pubblicabile
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era un optional praticamente imposto ma io qualcuna senza la ricordo, ma solo berline della prima serie (ne ricordo una dell'esercito). Della restyling sicuramente no.
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la Prinz era considerata quasi universalmente brutta anche all'epoca io ero bambino ma ricordo i commenti: "saponetta", "vasca da bagno", "teiera",... Riguardo alla prova di QR dell'epoca, molto interessante. Mi stupiscono i risultati di auto con diverse motorizzazioni ma poca differenza di prestazioni. Addirittura la GS 1200 va meno della 1000, com'è possibile? Difetti della Beta: "linea poco Lancia".... non molto scientifico come giudizio E comunque di tutta la carrellata le uniche che esteticamente si sono dimostrate moderne e in un certo senso interessanti ancora oggi sono solo tre per me: - Alfasud - GS - Beta
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Spaziale! E se tutto il traffico su strada vedesse una riduzione delle dimensioni sarebbe una figata. Purtroppo per ora le auto stanno diventando sempre più grosse. Viaggiare in Copen circondati da carrarmati non so quanto sia gradevole. Ho visto ieri una MX-5 nel traffico e sembrava un fragile scricciolino...
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- daihatsu vision copen concept
- concept
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Personalmente non so se spenderei 40k € per un'auto molto grossa e in più con tecnologia destinata a invecchiare in fretta.... Penserei piuttosto a forme di leasing o NLT oppure a auto di transizione come, appunto, Yaris, Corolla, ma anche Hyundai o Honda, meglio se a prezzi più bassi. Per esempio, mi par di vedere che anche le Jazz seminuove cominciano ad avere prezzi accettabili (20k-22k) e le prestazioni pare siano più che buone (livello Yaris, ma un po' più parca). E Jazz ha il vantaggio di essere grandicella dentro (tranne il bagagliaio) e piccola fuori. Piuttosto, occhio al vulcano! 😰
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SPETTACOLO
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era brutta forte, credo che su questo ci sia un consenso quasi universale, ma non certo più brutta di una 850, per esempio.
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Aiuto: a quale auto appartiene questa strumentazione?
v13 ha risposto a ciciuporchittu in Auto Epoca
direi Fiat fine anni 60. non saprei se 124 o 125 o altro.
