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CERTE COSE NON VANNO FATTE NEANCHE PER SCHERZO
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sarà che mi ci sto abituando, ma in queste foto l'estetica esterna mi pare più che accettabile. Dentro la trovo un po' così, ma vabbé...
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è sì, ma era bruttarello, eh...
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Sia le ID/DS che le CX erano delle astronavi per l'epoca! La strumentazione era già quasi un display digitale senza esserlo. La XM mi faceva impazzire. Un amico di famiglia che era commerciale cambió la CX 25D con una XM 2.1td. All'epoca mica esistevano i tutor, diceva che faceva delle tirate i cui dettagli non spiegava neanche alla moglie. Una volta mi portò in giro in montagna, le sospensioni credo avessero una posizione più rigida. All'epoca mi pareva di stare su un kart!
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la Panda 30 di inizio 81 li aveva già pallidi di serie mentre invece sulla 750 CL dell'87 rimasero neri fino alla fine. Penzoloni come su tutte*, ma belli neri! *Per risparmiare avevano messo un gancetto troppo debole sulle parti laterali sul parafango e così alla prima toccatina, anche minima, si storcevano o addirittura rompevano e diventavano come l'emoji:
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le foto prese altezza bambino di 3 anni non fanno capire granché, ma a me piace, e non poco. (Fuori, perché dentro per me è inguardabile).
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il filetto rosso (e solo al posteriore) era per le CL MY1988 che rispetto alle precedenti avevano il tessuto a righe colorato, mentre invece prima c'era una specie di vellutino grigio-azzurrino a quadretti, e guadagnavano "di serie" le preziosissime coppette coprimozzo della Uno S. In più poteva avere come opzione il grigio metallizzato. La scritta laterale Fire comparve più tardi in MY successivi. Il tappo serbatoio senza chiave era da una roba da matti, ma in famiglia in 10 anni rimase per fortuna sempre al suo posto
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Io dalla foto vedo un verdino metallizzato che mi pare quello introdotto con un successivo restyling. All'epoca i metallizzati, che erano solo per le S, erano un azzurrino e due grigi, che io ricordi.
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Prima di tutto, sono quasi sicuro che questo colore non esisteva nel 1986. Nell'86 la scritta Panda sul portellone includeva la versione. Il tergi posteriore all'epoca non era carenato. La fascia sotto il parabrezza fra le due prese d'aria sulle prime S era nera, se non mi sbaglio. Si intravvedono dei sedili con tessuto scuro e dei poggiatesta schiumati grigi, entrambe cose che, se fossero davvero così (nella foto si fa fatica a capire), indicherebbero chiaramente una Panda più recente.
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Con questo modello ne abbiamo finalmente la conferma: con tutto il bailamme di marchi e nomi, i cinesi puntano a occupare l'alfabeto latino semplidemente unendo vocali e consonanti a caso
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Non sapevo che il tergilunotto fosse un optional su tutte tranne la Turbo. Mai visto una CHT, o TD o i.e. senza. Idem i cerchi in lega sulle turbo. Riguardo ai colori, mai vista una Croma rossa dal vivo, ma ricordo una prova di una restyling '89 su qualche rivista. (Le stava malissimo, tra l'altro).
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In una città spagnola che frequento spesso (in Catalogna) hanno appena comprato un bel po' di autobus elettrici della BYD.
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Sul disegnare qualcosa di diverso rispetto alla gamma attuale, mi sembra un ottimo proposito e necessario. A me Tonale per esempio non piace (salvo alcuni aspetti del muso, che comunque è molto tradizionale) e sinceramente Giulia non mi ha mai convinto esteticamente. Per cui benissimo rinnovare. Però per ora sembra che il risultato non sia particolarmente né innovativo né interessante. Vedremo. Non ho neanche nessun problema con un'Alfa entry level, né con una strategia simil Cupra. Ma qualche dubbio commerciale sul fare 6-7 modelli sulla stessa base e con praticamente la stessa meccanica mi viene. Avranno fatto i loro conti. Secondo me potevano lasciare massimo due o tre modelli a sovrapporsi in tutto salvo che per l'estetica, e gli altri a presidiare le zone estreme del segmento, sia in alto che in basso. Ma lo dico in quanto esperto da tastiera, niente di più
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per correttezza mi pare che adesso le Polo 1.0 abbiano cambio a 6 marce (che però continuano a essere molto lunghe lo stesso)
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tralasciamo per un momento il muso, che per me va anche benone come l'hanno pensato e che avendo molti dettagli forse non abbiamo ancora apprezzato del tutto. Ma il montante C e la coda: davvero era così impossibile fare una cosa come nel disegno di Masera? Io non lo so né lo sapremo mai, ma qualche piccolo dubbio mi rimane...
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se fosse così sarebbe davvero banalissima e secondo me decisamente la peggiore di tutte le sorelle. Anche la 600 mi piace molto di più di questo sgorbietto. Senza dire che mi pare più scontata di auto uscite anni fa (e non solo un piccolo capolavoro come la Mazda Cx-3 ormai prossima a sostituzione, anche tanta altra roba senza infamia e senza lode, pure cinese)
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Questo leak in formato francobollo è come le nuvole. Ognuno ci vede le proprie ossessioni
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E infatti mi pare che si stia perdendo un attimino il buon senso in entrambi i casi (e in tanti altri).
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Mi riferivo all'allestimento interno. Da quel che si intravvede nella foto la presa d'aria mi sembra quella piccola. E comunque le SX con l'aria condizionata avevano il paraurti con la presa d'aria più grande e senza verniciatura.
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189 cm di larghezza, 164 di altezza. Capiamoci.
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In effetti ci sono varie somiglianze con la Taigo. Per esempio le ruote tonde e, in certi esemplari, il colore rosso.
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Meglio non pensarci.. 😙
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Nella plancia "1986" al posto del trip computer o degli strumenti aggiuntivi c'era l'orologio: Invece nella plancia originale era nel mobiletto centrale in basso sotto l'autoradio. Io lo ricordavo più in alto ma forse ero io ad essere più piccolo Non poteva che stare lì, altri posti disponibili non ce n'erano.
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questo GM ce l'ho ancora in soffitta da qualche parte, addirittura credo sia il primo che comprai
