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E infatti mi pare che si stia perdendo un attimino il buon senso in entrambi i casi (e in tanti altri).
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Mi riferivo all'allestimento interno. Da quel che si intravvede nella foto la presa d'aria mi sembra quella piccola. E comunque le SX con l'aria condizionata avevano il paraurti con la presa d'aria più grande e senza verniciatura.
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189 cm di larghezza, 164 di altezza. Capiamoci.
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In effetti ci sono varie somiglianze con la Taigo. Per esempio le ruote tonde e, in certi esemplari, il colore rosso.
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Meglio non pensarci.. 😙
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Nella plancia "1986" al posto del trip computer o degli strumenti aggiuntivi c'era l'orologio: Invece nella plancia originale era nel mobiletto centrale in basso sotto l'autoradio. Io lo ricordavo più in alto ma forse ero io ad essere più piccolo Non poteva che stare lì, altri posti disponibili non ce n'erano.
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questo GM ce l'ho ancora in soffitta da qualche parte, addirittura credo sia il primo che comprai
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La Punto ELX nera in effetti era abbastanza rara. All'epoca si vedevano non poche Clio RT nere e anche Fiesta, sia S che Ghia. Senza contare le 205 GTI che erano quasi solo nere La Punto S è curiosa: a parte che le 60 S in Italia erano già rare di suo, mentre invece al'estero erano la versione base in tanti paesi. Ma con l'A/C? I copricerchi sono i suoi (rari, perché di diametro più grande rispetto a quelli della 55), ma i paraurti colorati non si sppiegano, anche perché la presa d'aria è quella normale. E poi ha i poggiatesta sellati come le SX, ELX ecc. Sarebbe interessante vedere l'interno: tessuti, strumentazione, ecc. L'Audi 80 mi chiedo come faccia a circolare in quello stato. Ma sarebbe più per il topic delle revisioni
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il turbo ancora ancora, ma per quanta simpatia si possa avere per il frullino Firefly aspirato, il 1.2 PSA va meglio, specialmente gli ultimi 75 CV. (Se non si autodistrugge)
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non so se è per l'emozione o per il fatto di non essere ancora uno che si inventa le cose ma direi che È PROPRIO LUI! @angeloben hai un futuro da investigatore!! PS: aggiungo un dettaglio quasi proustiano. rivedendo queste immagini mi sembra di sentire acnora l'odore di nuovo di quella Delta full optional nuova di pacca
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del 1.0 VAG attuale il 95 CV è moscetto (anche in pianura, voglio dire) e va guidato come un vecchio aspirato anni 90: morto sotto i 2000, inutile andare oltre i 5000. della Fiesta, al di là dell'opportunità, tieni conto che le versioni ST Line sono belle rigide. Non a tutti piace, né a tutti piace sempre
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aspettiamo delle immagini più decenti perché il muso sembra "interessante", soprattutto per come hanno reinterpretato lo scudetto (compreso il logo spostato, che per me è una buona idea), ma dal montante B in poi a me pare un pasticciaccio brutto...
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una volta si imparava a far manovra in movimento come gli eroi, altro che servosterzo!
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le bicilindriche che se le tengano i polacchi, noi ci regaliamo una bella Panda Supernova fire 4 cilindri che VOLA in confronto...
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una volta si usavano le faccine, mo' i giochi di parole...
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my 2 cents: Clio? Mazda 2? quelle ibride sono delle Yaris, mentre quella vecchia, pur ormai anzianotta, va ancora benissimo, anche col motore apparentemente più spompo da 75 CV, che ha prestazioni assolute ovviamente inferiori a modelli con 30-40 CV di più ma nell'uso normale è molto elastica e gradevole. Swift? (stesso discorso della Mazda aspirata... dentro però è più appagante la Mazda)
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curioso di provare e vedere se è uguale o peggio della Mini attuale, in cui dà davvero fastidio
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(scusate, una digressione: come si chiamava l'utente storico di AP che lavorava per FCA (credo nella comunicazione / grafica) e che aveva sia una 8C che una Mito?) @nucarote@stev66@__P@TonyH
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PS: stavo cominciando a pensare di essermelo sognato! Nell'opuscolo della Prisma si parla di trip computer! 😅
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Alcune considerazioni: - Si ostinano con i cerchi a petali che fanno sembrare la ruota più piccola perché ne evidenziano la circonferenza. L'esempio dei cerchi della Juke lo dimostra: con l'effetto nero / brillante ormai tutti cercano di slanciarne il design evidenziando i raggi / razze. - La Juke a me pare più coerente e moderna, ma vedremo - Dei fari posteriori si capisce poco. A me ricordano un po' il filone 3008.
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interni molto interessanti e ben disegnati, ma alcune cose sembrano fatte più per dare coerenza al design che per effettiva praticità. Senza parlare poi della muraglia fra i passeggeri anteriori... PS: sto ancora aspettando che qualcuno progetti delle interfacce minimaliste per la strumentazione invece di pseudo-videogiochi illeggibili e inutilmente pieni di millemila dettagli...
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- peugeot e-3008
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in quali aspetti della macchina? Io le uniche cose che ricordo sono il vellutino a quadretti della prima serie che si riempiva di peletti solo a guardarlo e il famoso tessuto Zegna beige della prima serie "fase 2" che era veramente bruttarello, a differenza invece del velluto della LX restyling, davvero eccellente.
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Dettagli interessanti: - Il colore nero esisteva ed era optional, tempo fa ne avevamo discusso da qualche parte. (Qua ci sono le foto fin nei minimi dettagli di una prima serie nera). - Di 1300 con pneumatici 145 io non ricordo di averne mai viste... 😲 Mi sa che o durarono assai poco o uscivano tutte coi 165 come optional "obbligatorio". - Aveva i sedili riscaldati come optional! - Il mio ricordo confuso di un computerino di bordo a tasti nella parte bassa della plancia diventa ancora più vago, visto che nel catalogo delle LX non se ne parla... (quella che vidi io era una LX fine serie verso l'84... chissà cos'ho visto...)
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FIXED "..'na machena", solo in versione lusso.
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mi pare che dica "orologio al quarzo con funzioni cronometriche"
