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io viaggio realmente poco (tranne in città) e noto un aumento dell'aggressività sia alla guida sia nelle reazioni umane. in parte anche dovuta a mezzi sempre più prestanti.
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Comunque un errore ce l'hanno infilato anche qui CIU(D)ADES Un evento del genere non costa proprio pochissimo, due lire per uno che corregga i testi non li trovavano proprio ?
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Ci metti il marchio Toyota e diventa lo "Scova le 5 differenze" della Settimana Enigmistica
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I cerchi fanno sicuramente una certa differenza, anche se in realtà la differenza in larghezza è limitata. Dubito che cambi significativamente il dimetro. Interessante l'ampia escursione del sedile. Quel che conta sono le dimensioni generali, ma ho sempre apprezzato l'ampia escursione, fin dai tempi (anni 80) in cui le tedesche avevano escursioni pazzesche.
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OK, ma il resto della macchina dov'è?
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A parte che non ho ben capito se abbiano tolto il famigerato bagno d'olio dai 1200 "lisci", ma invece di dichiarazioni così drammatiche non basta aspettare qualche mese per i 1200 ibridi? Poi di alternative sul mercato ce ne sono comunque molte... (PS: Non mi riferisco a un utente in particolare, ma a volte mi chiedo perché si vive come se fossimo sempre in curva allo stadio anche quando parliamo di auto...)
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in effetti è grandicella, 463 di lunghezza, 160 di altezza e 190 di larghezza non sono pochi - il paragone con la 3008 era spannometrico nel traffico, visto che giusto l'altro giorno le ho viste una dietro l'altra e non sembravano due oggetti così lontani uno dall'altro. Però, sì, hai ragione. Per quel che mi riguarda, a tutti questi catafalchi limerei mezzo metro in lunghezza e 10-15 in larghezza
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non più di una 3008, giusto per dire la prima che mi viene in mente...
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Restomod? SCANSATE PROPIO 😍
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ho avuto un dejà vu PS: più vedo sta roba più mi viene voglia di una MX-5, leggera, senza cazzate, cambio manuale...
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ok, ma ciò non toglie che allora il marketing è sballato, almeno se parametrato sull'Italia. Che è poi quello che dice @AlexMi
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tra l'altro credo che il 1.2 e il 900 fossero parenti stretti. Ho guidato sia il 900 (su Micra) che il successivo 1.0 (su Clio) e la differenza era veramente notevole, in meglio per il 1000.
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Non che cambi molto, ma la Pulsar era fatta a Barcellona e il motore era lo stesso, mi pare, della Clio e compagnia, il 1.2 chiamato "TCE"
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comunque controlla che la loro politica sia ancora così anche nella tua città.
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sì, scusa.
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Conosco un po' Ubeeqo ed è nella media, funziona tutto con la app come tante altre imprese. L'unica cosa che mi ha fatto smettere di usarlo è il costo del noleggio che negli ultimi anni era cresciuto molto anche perché a un certo punto hanno cominciato a obbligare a noleggiare minimo 3-4 ore e io di solito in un'ora, ora e mezza me la cavavo. Col taxi alla fine spendevo meno, ed è tutto dire. L'altra non la conosco.
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va bene tutto, ma la "vasca da bagno" nein Danke!
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Un'altra apparentemente piccola differenza fra Kia e Mazda (almeno credo): il pedale dell'acceleratore incernierato in basso. Sembra una stupidaggine, visto che comunque il punta-tacco ormai non si fa più, specialmente su auto turistiche, ma io l'ho trovato molto comodo in quanto a posizione di guida complessiva, permette una posizione molto più naturale di piede, caviglia e gamba destra.
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Qualcuno ha detto "coda tronca"? (La SZ in confronto a questo catafalco era un'agile ballerina in tutú)
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Mi pare che stiate mescolando Delta 1 e 2. Delta 2 nera esisteva e le stava anche benone soprattutto con i cerchi in lega a stella. Su Delta 1 non sono sicuro che ci sia stato un nero pastello sulla prima serie pre-1983. Poi credo che sia esistito solo un nero metallizzato sulle HF e integrale. Fino all'ultimissimo restyling -quello unificato LX/GT che poi divenne monomotore- su cui c'era un nero pastello, oltre al verdone, blu scuro metallizzato e il bianco (che ricordo di aver visto, anche se era poco diffuso), anche se poi erano praticamente tutte blu o verdi. Correggetemi se sbaglio...
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La prossima volta non dirgli di fare una "Pandona", questa l'ha fatta larga e alta tre metri
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Mi pare che negli ultimi anni di produzione le Delta le facevano a lotti di pochi colori, suppongo in base a quelli che erano comunque i più richiesti. Il rosso bordeaux, per altro molto bello, era uno di quelli. In quell'epoca le Delta erano in gran maggioranza bordeaux, champagne o un grigio scuro, nonostante a listino i colori fossero di più. Poi con l'ultima serie prima della Delta 2 le fecero quasi tutte di un verde-blu scuro. Vado a memoria, eh...
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Negli anni 70 il metallizzato era optional a pagamento solo per certi modelli che si pensava potessero atrrarre clientela più facoltosa o interessata allo status symbol, anche perché aveva una lavorazione più costosa e infatti aveva fama di durare di più. Per contro era molto più complicato da ritoccare con i costi e gli strumenti dell'epoca, soprattutto in un paese in cui fiorivano le officine di quartiere nate con la motorizzazione di massa.
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Istruzioni per i futuri proprietari per fare un figurone con la vostra fiammante 600: 1) Prendetela nera. 2) Parcheggiatela affianco a una Yspilon* *Anche una Fabia SW va benone. 😇