v13
-
Numero contenuti pubblicati
8343 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
17
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di v13
-
Qualcuno ha detto "coda tronca"? (La SZ in confronto a questo catafalco era un'agile ballerina in tutú)
- 292 risposte
-
- 2
-
-
- peugeot p64
- p64
- (e 4 altri in più)
-
Mi pare che stiate mescolando Delta 1 e 2. Delta 2 nera esisteva e le stava anche benone soprattutto con i cerchi in lega a stella. Su Delta 1 non sono sicuro che ci sia stato un nero pastello sulla prima serie pre-1983. Poi credo che sia esistito solo un nero metallizzato sulle HF e integrale. Fino all'ultimissimo restyling -quello unificato LX/GT che poi divenne monomotore- su cui c'era un nero pastello, oltre al verdone, blu scuro metallizzato e il bianco (che ricordo di aver visto, anche se era poco diffuso), anche se poi erano praticamente tutte blu o verdi. Correggetemi se sbaglio...
-
La prossima volta non dirgli di fare una "Pandona", questa l'ha fatta larga e alta tre metri
- 994 risposte
-
- 5
-
-
- new panda
- 1.2 gse mhev
- (e 14 altri in più)
-
Mi pare che negli ultimi anni di produzione le Delta le facevano a lotti di pochi colori, suppongo in base a quelli che erano comunque i più richiesti. Il rosso bordeaux, per altro molto bello, era uno di quelli. In quell'epoca le Delta erano in gran maggioranza bordeaux, champagne o un grigio scuro, nonostante a listino i colori fossero di più. Poi con l'ultima serie prima della Delta 2 le fecero quasi tutte di un verde-blu scuro. Vado a memoria, eh...
-
Negli anni 70 il metallizzato era optional a pagamento solo per certi modelli che si pensava potessero atrrarre clientela più facoltosa o interessata allo status symbol, anche perché aveva una lavorazione più costosa e infatti aveva fama di durare di più. Per contro era molto più complicato da ritoccare con i costi e gli strumenti dell'epoca, soprattutto in un paese in cui fiorivano le officine di quartiere nate con la motorizzazione di massa.
-
Istruzioni per i futuri proprietari per fare un figurone con la vostra fiammante 600: 1) Prendetela nera. 2) Parcheggiatela affianco a una Yspilon* *Anche una Fabia SW va benone. 😇
-
Molto carina, bel restyling. Ma quando aboliranno per legge il "piano black" per gli interni delle auto sarà sempre troppo tardi...
-
la calandra colorata è interessante a livello di design, ma una follia per costo e riparazioni...
-
Certo che usare una MG nel bel traffico romano col naso ad altezza scarico dev'essere proprio un toccasana...
-
Che poi un GRIGIO (PADANO) D'ITALIA ci stava pure, eh....
-
Da questa foto si evince come le famose zanne luminose non servono a una beneamata minchia (cit.)
- 292 risposte
-
- 4
-
-
-
- peugeot p64
- p64
- (e 4 altri in più)
-
Complimenti per l'ergonomia dei pulsanti del cambio. Veramente a portata di mano.
-
Non per fare analisi forense dei fondi del caffé, ma quello scudetto là dietro è una roba storica o roba nuova?
-
Ti diamo il permesso di andare a vederla e provarla, ma solo se ti porti dietro la futura moglie. Scendendo dalla C3, sulla Fiesta ST sembrerà di stare sulle vecchie carrozze dei treni locali di terza classe coi sedili in legno e la futura moglie metterà sicuramente il veto. Sulla Fiesta o sul matrimonio.
-
Da queste foto si vede chiaramente che la 600 è superiore all'Avenger! (mi banno da solo, grazie)
-
il 115 CV non è più disponibile, almeno in Italia, Spagna e non so quali altri mercati. Quindi nisba contagiri grande. Una ragione in più per metterlo di serie. L'altro è praticamente illeggibile per dimensioni e scarsa illuminazione.
-
che copino questa e tutti felici (ed esternamente la trovo pure più moderna della Tonale)
- 600 risposte
-
- 4
-
-
-
-
- piattaforma large
- alfa 951
- (e 6 altri in più)
-
anche a me i grigi piacciono. detto questo, per me non è certo la disponibilità di un colore un motivo sufficiente per prendere o non prendere un modello. Ad ogni modo in comunicazione bisogna sempre stare attenti a fare dichiarazioni o -peggio- campagne in contrapposizione a qualcosa. c'è il rischio di effetti controproducenti o, più frequente, di doversi rimangiare la parola data (il che succede più spesso di quanto si creda, ma si confida nella distrazione del pubblico).
-
avranno fatto un remix perché la scritta LX sulla mascherina aveva un'altra posizione (oltre a essere diversa la mascherina stessa) Ha ragione @giopisca. Se guardi bene sono copricerchi diversi. PS: La cosa curiosa è che la Avenue inaugura i sedili che poi diventarono di serie (come struttura, non la selleria) nel successivo restyling, e in effetti erano molto meglio degli originali.
-
design "a coda tronca" per un suvvetto due volumi? O sono io che non capisco o sono tutti "a coda tronca"...
- 2925 risposte
-
- 5
-
-
- alfa romeo spy
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
Piccolo aggiornamento dopo 200 km. Ho scoperto che stavo guidando una 1500 75 CV. Il primo che storce il naso sarà obbligato a una sessione di punizione su un frullino tricilindrico a caso! Motore davvero ottimo. Prima di tutto, se guidato nel range di giri che preferisce (1000-4500) sembra più potente di quel che è. Poi ha un aplomb davvero notevole: digerisce qualunque marcia fin da regimi bassissimi senza la minima vibrazione o segno di sforzo, agevolato da una trasmissione manuale quasi perfetta, precisa ma sufficientemente morbida. (Un po' duretta solo a freddo, tipico di tutti i manuali ma specialmente quelli giapponesi). Rapporti lunghi (soprattutto dalla 3 in su), che comunque sono ben spaziati tra di loro per arrivare a una 6ª da quasi 60 km/h a 1000 giri 😵 utilizzabile dai 90 in su, ma in autostrada è una manna per mantenere la velocità di crociera in piano con il cruise. Ovviamente nelle salite autostradali tocca scalare in 5ª, ma l'unica scocciatura è che perde il cruise control, che va riattivato col tasto a volante. Ciliegina sulla torta: i consumi. Guidata senza eccessi (ma con 4 persone a bordo) su un mix di città, statale collinare, tangenziale e autostrada (qui sono stato sui 110 di tachimetro, all'andata per il traffico pesante, e al ritorno di notte perché non avevo fretta) ha segnato da cdb 4,3 l/100km, praticamente lo stesso che ho fatto sullo stesso percorso -e con lo stesso piede- con una C3 diesel. Comfort: i sedili anteriori sono buoni, ma l'auto è tendenzialmente rigidina e un po' secca. Quel che si guadagna in tenuta e sterzo, si perde in assorbimento. Comunque i miei passeggeri l'hanno trovata comoda. Per quel poco che l'ho guidata mi è sembrata un'auto ancora attualissima (tranne la strumentazione migliorabile). PS: dato curioso: avevo noleggiato una segmento C ma in quel momento non ne avevano e avrei dovuto aspettare che ne preparassero una. In alternativa con 10 €/giorno in più mi davano una 2008 (che per loro è un'auto di categoria superiore a una Focus LOL) e con 15 €/giorno in più mi davano una Polestar con 200 km di autonomia gratis 😱 (che non ho preso perché non volevo sbattermi a ricaricare se facevo più di 200 km in zone di campagna).
- 61 risposte
-
- 3
-
-
- mazda 2 m.y. 2022
- mazda
- (e 3 altri in più)
-
OT: guarda che se tiriamo troppo la corda (del cambio! ) qua ci cacciano! Di nippo e coreani ho guidato pochino: Kia/Hyundai col 1.2 aspirato e Kia/Hyundai col 1.0 turbo (varie versioni) che hanno secondo me un cambio turistico, gradevole ma nulla più. Honda conosco solo la Jazz 2008, molto buono per un'utilitaria dell'epoca, preciso, corsa ragionevolmente corta. Mazda: unica esperienza con una M2 nuova, molto gradevole, preciso, corsa corta, davvero ottimo. Suzuki: solo un'esperienza lunga col CVT della Swift (ottima accoppiata col motore 1200 aspirato).
-
Comunque la telecamera posteriore ce l'ha e non è neanche pessima! E la strumentazione col contagiri in mezzo e il tachimetro digitale ce l'avevano, sia su Mazda 2 che sulla coeva 3.
-
OT: il 6 marce su Focus e Fiesta 10. 125 CV l'ho trovato molto gradevole: secco ma non duro, preciso, corsa piuttosto corta.
