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E comunque non hanno cambiato manco i tessuti...
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E comunque, scusate, ma gli interni sono una presa in giro. E lo dice uno che di solito non disprezza affatto il minimalismo. Il design in generale mi pare sciatto e l'ergonomia alquanto discutibile. Mi pare un interno fatto per cercar di trasformare soluzioni molto economiche in coolness.
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Altro che effetto libro Maserati!!!
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FIXED
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Allora, vediamo, riordiniamo le idee sulla nuova Colt... Da dove cominciamo?....
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ok, grazie
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ma queste due affermazioni mi sembrano in contraddizione, o non ho capito bene?
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...con cerchi aftermarket La Rap e poi la Rap Up furono le ultime serie speciali. Le Rap Up credo che avessero di serie il 1.4 catalizzato (e bolso), anche se poi di fatto erano delle versioni base con qualche tessuto un po' più colorato e poco altro (forse specchi regolabili dall'interno?) Più che altro con i copricerchi di serie!
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Sbaglio o le 2ª serie 5 porte le facevano in Spagna sulle linee Seat? O forse mi confondo...
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Va visto dal vivo, ma sembra molto interessante per forme e volumi. Dubbi: - Lo schermo panoramico sembra ben disegnato, ma quel che mi chiedo è come gestire l'enorme quantità di informazioni che è in grado di mostrare. Siamo sicuri che siano davvero utili? Secondo me l'evoluzione dell'interfaccia umano-macchina è uno schermo con informazione essenziale e design minimalista, probabilmente anche di dimensioni ridotte, ben visibile da chi guida + uno schermo con interfaccia complessa, tattile e usabile per il 90% ad auto ferma. - Con tanto esibizionismo di design, non si poteva davvero mettere una rotellina o levetta o bottone fisico per la gestione almeno della temperatura? - In teoría la forma della plancia che avanza verso il passeggero con la parte rivestita in tessuto è interessante (belle anche le bocchette "in rilievo"), ma non farà un effetto "entro nel kayak"?
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Scusate, mi sono perso. Questo 1200 Rampage su che base è fatto?
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Vedo che hanno mantenuto il contagiri a cifre, la cosa più insensata e illeggibile che si poteva immaginare PS: c'è chi fa peggio, come Fiat con la Tipo, ma non è un buon motivo!!
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Solo che la Kia è disegnata meglio! Il 3/4 anteriore mostra un'idea di volumi molto più chiara e definita (muso, porta posteriore e montante C, ecc.)
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no, perché sarebbe inutile spendere soldi per scoprire che i valori sono sempre e invariabilmente zero
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Il design esterno è quello di una cinese qualsiasi: fari anteriori sottili, muso leggermente bombato verso il basso, fari posteriori dove sono sempre stati e con forma vagamente avvolgente. Non sono un fan dello stile Lexus degli ultimi dieci anni ma almeno si riconoscevano e spiccavano. Questa è MEH
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Comunque rispetto alla mobilità urbana* questi affari risolvono ben pochi problemi. Occupano spazio da parcheggiati, richiedono parcheggio con carica, occupano in larghezza quanto due moto, costano come 2-3 scooter nuovi. È una nicchia e per la maggior parte della gente giovane il trasporto pubblico e il trasporto privato a due ruote (scooter, bici, monopattino elettrico) continuano ad avere molti aspetti positivi. Tra l'altro la tendenza nelle grandi città europee è ridurre il prezzo dell'abbonamento metropolitano, specie per i giovani. *Non sto dicendo che non c'è il business case. La mia riflessione è sulla mobilità.
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Vero. Il design della plancia della Tipo, però, era più innovativo e luminoso. Salvo la sfortunata posizione della radio, tipica di tutte le auto italiane dell'epoca, è molto moderna e non ha l'effetto parete di plastica.
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babba bia.... patetico... In compenso MOLTO ben integrato il pulsantone rosso dell'autodistruzione, bravi!!
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qui un altro sketch in anteprima:
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Non so di che Astra stiamo parlando, ma le prestazioni saranno molto simili. Il motore è più silenzioso della tua. Potrebbe avere qualche minima vibrazione al minimo a freddo, ma anche il 1.7 CDTI non scherzava
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in alcuni stati degli USA è permesso
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Mi sa che sono l'unico a cui non piace. Preferisco l'Ami, che pure trovo bruttarella, ma almeno vagamente futurista e non bomboniera "Saluti da Capri" Cari saluti!
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Secondo questi dati la 33 aumentò di circa 1300, non le perse. Anche qui, secondo i tuoi dati è al contrario: perse circa 4000 pezzi. Erano 1000 in meno, non 10.000. Per il resto la tua analisi è più che condivisibile.
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E non parliamo del retro, in cui avevano almeno un paio di opzioni perfettamente fattibili e molto più equilibrate di quella che andò in produzione. Per esempio questa: Tutti dicono che la Ypsilon attuale sia pandorosa, ma fate un esercizio visivo: se guardate solo il volume posteriore senza i dettagli non è particolarmente sbilanciata, ma se poi aggiungete fari che si sviluppano in modo strano e la targa appesa li in alto più dei paraurti che sembrano dei bigné, allora sembra pandorosa. Questo per dire che con altri dettagli il risultato sarebbe stato assai migliore. E, aggiungo, ancora attuale.
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ne compare anche una nel penultimo episodio di Succession, bianca e in bella vista, parcheggiata in strada a Manhattan