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In che senso? Ti va di spiegare un po' di più?
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Fatemi capire: ci si sta accapigliando su Fiat perché ha fatto dei lotti di 500 a benza che hanno dei sedili monocolore, clima automatico, strumentazione digitale anziché sedili bicolore leggermente sagomati, clima manuale, strumentazione analogica (tra l'altro semi-illeggibile)?
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le prime versioni del 1.0 95CV avevano un discreto allungo (compatibilmente con l'architettura e la potenza, ovviamente), ma sulle versioni che ho guidato più di recente è stato molto limato, o almeno questa è l'impressione che ho avuto sia su Ibiza che Polo. Sono motori che vanno benone, niente di più.
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Tra l'altro il 6 marce che ho guidato io era anche più gradevole da usare del 5 marce, che è molto turistico e ogni tanto aveva qualche impuntamento (provato su 2 Ibiza diverse con 20-30k km). Detto questo, il 6 marce (almeno quello provato su Polo) ha comunque i rapporti lunghi, la differenza non è certo abissale.
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FIXED
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gran parte del fascino del concept si deve a parabrezza e lunotto molto arcuati, oltre, ovviamente, alle proporzioni generali. Togli queste tre cose e diventa tutto un pastrocchio.
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Odio Botta. Scusate, ma dovevo dirlo. Adesso posso tornare felice nel mio buco
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Salvo qualche dettaglio, preferisco Civic a entrambe.
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Boh, negli anni 90 ebbi l'occasione di guidare un'Audi 80 col poderoso 1.6 75CV. Era una prima serie di fine anni 80, quindi non più giovanissima. Ebbene, era bianca, copricerchi, alzavetri a bicipiti, non aveva manco il contagiri, ma allo stesso tempo era silenziosa, fluida, bel cambio (per l'epoca), volante dall'impugnatura massiccia, e in generale dava una piacevole sensazione di solidità, cosa che le concorrenti italiane onestamente non davano (Dedra, per esempio). Sempre più gente cominciò ad apprezzare quelle caratteristiche più che la brillantezza del motore o la tenuta al limite. Vectra? Mai salito su una, ma l'estetica sia dentro che fuori era oggettivamente meno accattivante. Meccanicamente era come minimo a livello dell'Audi 80, questo senza dubbio.
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complimenti! E se le togliessimo le ruote da mezzo movimentazione terra?
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- design auto amatoriale
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Uno sbadiglio vi seppellirà (semi-cit.) 😑
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Aggiungerei solo che Thema e 164 erano prodotti piuttosto equilibrati (soprattutto nelle versioni commercialmente più appetibili) e capaci di intercettare i gusti di un pubblico piuttosto ampio. Anche qualitativamente erano su un livello più che buono, specialmente Thema (seppur non equivalente a MB W124, BMW E34 e Audi 100). Però a metà anni 90 furono sostituiti da modelli con design discutibile, qualità percepita così così (mentre gli altri facevano salti in avanti) e, non ultimo, qualche problema di affidabilità che la triade o non aveva (BMW e Audi) o se aveva veniva compensato dalla fama (le MB W210).
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Spero proprio di no Non esattamente un gran esempio di stile, eleganza ed intelligenza... 🙄
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più che moda, la capacità di fare non più solo auto solide e curate, ma anche con linee interessanti e innovative, pur rimanendo rassicuranti. E curando molto (compatibilmente con epoca e segmento) la qualità percepita. Golf 2, Passat B3, Audi 80 B3 all'epoca fecero sfracelli, rubando clienti a tutte le marche. MB si spingeva verso il basso con la 190 e BMW diventava meno di nicchia e per appassionati con le Serie 5 E34 e Serie 3 E36. E da lì continuarono a testa bassa senza mollare di un cm il terreno conquistato.
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mi sa che stiamo dicendo la stessa cosa. Nella foto sopra i copricerchi di serie della Prisma base e LX su cerchi da 13'. Qui sotto i copricerchi con disegno molto simile, se non uguale, della 1600 i.e. per cerchi 14' e pneumatici ribassati: Quella fotografata più sopra non ha i copricerchi della LX, ma quelli della 1600 i.e.. O ci entravano sui cerchi da 13' (lo dubito) oppure aveva dei cerchi più grandi col copricerchio della 1600. boh?!
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sì, l'ho anche scritto
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Non solo le fine serie, anche nell'88 aveva i cerchi da 13' e infatti questa in foto ha probabilmente i cerchi da 14' della 1600 (dubito che questi copricerchi di plastica dei 14' ci entrassero sui 13')
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[cancellato, vah!]
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...ho come la sensazione di dejà vu... Tinoracing, mi viene quasi il sospetto che qualche progettista della Clio 3 e successive ti abbia portato via la fidanzata.... 😅 (PS: ho guidato per qualche centinaio di km, quindi molto poco, sia Clio che Polo attuali, entrambe col 1.0 turbo. Entrambe buone auto, ma Clio meglio in tutto: comfort, motore, consumi, cambio, sterzo, qualità percepita... )
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credo che l'obiettivo fosse proprio fare una dichiarazione di intenzioni capace di generare un certo clamore. Ovviamente può provocare un effetto boomerang se poi i prodotti di serie saranno molto banalizzati. sui fanali rotondi in effetti sono d'accordo: presi da Stratos che, al di là del fatto più o meno iconica o più o meno rappresentativa del resto delle Lancia (a me per esempio non ha mai colpito più di tanto, oltre al fatto di essere un missile terra-terra nei rally), li aveva perché erano i più semplici ed economici da gestire al momento. Off the shelf, diremmo oggi. Erano quelli della 850, giusto per capirci. E manco belli. Invece qui io trovo che potrebbe esserci un'applicazione abbastanza letterale, fatta salva la necessità di un minimo di paraurti che non sia lo spazzaneve laccato
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Brutta cosa invecchiare. Ma goditi la pensione, tu che almeno ce l'hai! (PS: come designer secondo me è sempre stato mooooolto sopravvalutato)
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- bev
- lancia pu+ra
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Ognuno fa quel che può, ci mancherebbe altro. Ma, fra le altre cose, fargli guardare uno schermo per ore in movimento è il miglior sistema per danneggiargli la vista.
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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HSD, 3 porte e rosso pastello. È più facile vedere un unicorno! (E per questo le perdoniamo i copricerchi della ELX del 97) sempre piaciuta questa Rover/Honda in ogni sua declinazione, ma in questa configurazione è davvero ottima. Il cellofan sui sedili? La consegnavano senza, come mai questa ce l'ha? (E poi 35 anni coi sedili di domopack neanche il lancista più sfegatato ce la farebbe, dài!) Per quel che riguarda i cerchi, quelli in lega nell'88 erano optional sulla LX, idem la Delta. Solo che i copricerchi erano più piccoli di quelli in foto, che erano invece quelli di serie sulla 1.6 i.e. (a causa del diverso diametro dei cerchi).
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in effetti era una bella cappella ingegneristica.
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Quindi sia Gamma che Delta saranno su STLA Medium, giusto? Se leggo bene la diapositiva si parla di larghezza minima di 189cm, mica bruscolini. Peccato che il concept sembri, invece, molto compatto. PS: non sarebbe male scongiurare l'effetto Ioniq, tanto caruccia in foto quanto pachidermica dal vivo.