v13
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mi spiace ma ti sbagli, lo dico osservando quel che succede attorno a me. La media era di 30 e tale rimane, solo che prima la si faceva solo con la sensazione di andare più veloci. sto parlando di una città grossa in cui magari avresti passato un semaforo e ti saresti fermato al successivo. Sulle distanze medie e lunghe i tempi di percorrenza sono esattamente gli stessi. (Non tengo conto ovviamente di chi con il limite a 50 faceva gli 80 e bruciava i semafori, specie le moto). come detto nel complesso non è così, senza neanche menzionare il fatto che il limite a 30 fa sì che diventino molto più usabili altri mezzi: quelli pubblici, che possono avere corsie apposite e meno ingorghi, e quelli privati tipo bici scooter e-scooters. il che fa sì che il numero di auto nel traffico cittadino (all'80% con UNA persona a bordo) finisca inevitabilmente per diminuire. dimentichi che fa pure aumentare il colesterolo dai, suvvia, a 30 km/h qualunque auto va in 2ª oppure in 3ª (a seconda dei rapporti del cambio) a regimi bassi ma assolutamenti normali
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io vivo gran parte dell'anno in una città in cui il limite dei 30 km/h è stato imposto già da un paio d'anni (ma rimane 50 su strade a doppia corsia). Ebbene, all'inizio non lo rispettava nessuno e invece adesso molti si sono resi conto che 30 all'ora è la velocità media reale in ogni caso e quindi tanto vale andare piano invece di accelerare e stare fermi ai semafori o frenare sulle striscie pedonali o rispettare altri veicoli (bici) nelle svolte a destra. Senza contare che adesso la differenza di velocità fra vari veicoli (e pedoni) adesso è minore e quindi il traffico diventa più sicuro per tutti, cosa molto importante proprio quando ci sono piste ciclabili degne del nome che fanno sì che il traffico delle biclette non sia sporadico, ma costante.
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la prima auto al mondo con la funzione "occhiolino" forse un po' troppo morbida, ma mi pare un'eccellente evoluzione del design Renegade, che mi è sempre sembrato pieno di buone idee non sempre ben realizzate e con proporzioni sballate. Qua invece le proporzioni sembrano davvero riuscite e i dettagli curati. Forse la mascherina appare un po' piatta, ma potrebbe anche essere un effetto delle foto.
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beh, lì per lì non è che fossi proprio tranquillo, anche perché l'auto non era mia, ma ho mantenuto la calma e mentre scivolava ho cercato di provare a vedere se giocando di freni e volante riuscivo a portarla sul ciglio protetto per riprendere un minimo di aderenza. E così è stato, per fortuna. Per capirci, sulla carreggiata si faceva fatica a stare in piedi. Ovvio che è legale. Era una strada aperta al pubblico. Stava a me prendere le misure necessarie per affrontarla in sicurezza e avendo le catene a bordo ho pensato che sarebbe stato sufficiente (ma non le avevo montate perché tranne quei 50 metri era praticamente tutto asfalto).
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mi ricorda una stradina fatta un paio d'anni fa per arrivare a un agriturismo di mezza montagna. Inverno con temperature miti. Stradina stretta con parete da un lato e valle dall'altro. Asfalto vecchio e mal messo, ma strada pulita dalla neve. In un rettilineo con una discreta pendenza di giorno scorre acqua del disgelo, solo che io ci arrivo al tramonto e scopro che un tratto di una cinquantina di metri si è trasformata in una lastra di ghiaccio. Lo scopro non solo quando l'auto perde trazione con l'ESP fa quel che può (cioé nulla), ma soprattutto quando vedo che l'auto anche frenata scivola lentamente giù. Di notte. Su strada mai fatta prima. Con pochissima copertura cellulare. Ecco lì diciamo che un filo di nervosismo ci stava PS: dimenticavo, auto a noleggio con catene non della sua misura. Ho cercato di metterle lo stesso, ma ne sono venuto fuori trainato da un vecchio Cherokee TD
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prima foto in cui la Tonale mi piace
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sbaglio o ha il volante a tre razze?
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Logo Lancia in 3... 2... 1...
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la foto è quello che è e dal vivo migliorerà sicuramente, ma mi chiedo: hai un logo che è originale e riconoscibile e lo trasformi in una scritta? Per altro meno curata di quella delle 500E?
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sei sicuro che sia un 1200? La 19 prima serie era solo a partire dal 1.4, credo.
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gran macchina e alla guida uno che parla troppo, non tiene le mani sul volante, non mette la freccia in uscita dalle rotonde, sorpassa in linea continua e fa i 120 su una provinciale
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- civic e:hev 2022
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non conosco il modello ma, come dice Cosimo, in altri casi di auto dell'epoca il pedale dell'acceleratore e della frizione hanno un sensore molto semplice che a volte si sporca e manda segnali sballati
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internamente con i due airbag aperti non è neanche malaccio
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- suzuki maruti alto
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anche bianca non sta male, nonostante da dietro la faccia sembrare anche più piccola, non so perché (diciamo che il posteriore è dove si concentrano secondo me la maggior parte dei problemi estetici di quest'auto)
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continua a sfuggirmi perché un certo utente non fa altro che consigliare VW in ogni topic, specialmente Golf. Come se non ci fossero modelli equivalenti (e a volte su certi aspetti pure migliori).
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suvvia, leggiamo le cose che uno scrive prima di rispondere. Ho detto che potrebbe aver senso spendere la metà per un'auto recente (3-4 anni, 40-70k km) da tenere per i weekend e le emergenze. Le auto invecchiano col tempo e a maggior ragione con un uso sporadico o gravoso (tipo appunto i percorsi cittadini molto brevi), quindi la manutenzione attenta va fatta comunque. A quel punto meglio su un'auto che non è costata 20 ma magari 12, e magari aspirata o ibrida anziché turbo. E per il resto pensare a un'alternativa: piedi, bici, monopattino elettrico, scooter in ordine crescente. il giorno che c'è il diluvio universale prende la macchina e pace. Mia opinione e basta.
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neanche uno scooter? Comprare un'auto nuova, facendo attenzione a riscaldarla, non tirarla a freddo, parcheggiarla, il tutto per fare 2 km? (PS: A piedi sono 20 minuti)
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Secondo me a meno che i 2 km non siano una strada di montagna o in mezzo a un deserto, prendere la macchina è abbastanza assurdo, sia per l'auto che per la comunità (inquinamento, traffico, ecc.). E a maggior ragione spendere 20mila € per un'auto nuova, turbo o non turbo. Io ragionerei in modo diverso: mobilità durante la settimana e auto usata anche solo di 3-4 anni per i weekend e le emergenze.
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appena aperta la pagina ho pensato che mi si fosse sputtanata la scheda grafica del computer. Altro che OLI, chiamiamola Citroën Glitch e non se ne parli più!
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- citroen all-e concept
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Ma che roba è, serie speciale "Telefunken"??
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la gente sta male
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Vero, le auto ICE moderne hanno assai poco freno motore. Ma per curiosità, esistono dispositivi o accorgimenti nei motori moderni che possono far aumentare il freno motore? Non mi riferisco a sistemi di microibridazione. La mia domanda nasce dal fatto che guido anche due scooter moderni (Honda) con motori 125 sulla carta abbastanza raffinati per uno scooter, ma hanno moltissimo freno motore, forse anche più di scooter di 20 anni fa.
