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ho guidato spesso delle Corsa col 1.4 90CV GPL (noleggio, esemplari 2018-2020). Ho guidato una volta una Micra con lo stesso motore della Clio. Personalmente il 0.9 della Renault non mi fece una grande impressione, è vuoto in basso e pigro in generale. Non consuma neanche pochissimo. In questo senso il 1.4 Opel è sicuramente migliore e anche a benzina non consuma di più, anzi. Internamente conosco solo la Opel e l'ho trovata con molti alti e bassi. Paradossalmente il sedile l'ho sempre considerato fra i punti forti: comodo e rigidino.
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La privacy non c'entra, a meno che tu non renda pubbliche le immagini. Il che non è poi così male...
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Ecco gli autopareristi alla pagina 84 del topic "Un'auto, un numero":
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mannaggia, mi ero dimenticato di questo topic! rimediamo, ma col trucco, tanto a pagina 840 non ci arriveremo mai!
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ah sì? Ti hanno spiegato perché esattamente?
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grazie!
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rispetto al cambio, mi par di ricordare che fosse un cambio progettato congiuntamente e che fu usato solo su Beta e CX. O sbaglio?
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mi riferivo all'allestimento interno, che era quello di cui parlava @alfagtv
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quale, quella con lo scarico aumm' aumm'? motore della Uno turbo? gomme slick? Mi spiace, non ero io.
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Tale eccesso di zelo non s'è mai visto in Italia! (Al di là del caso in questione, devo dire che non mi dispiace che prende sul serio le revisioni)
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beh, era né più né meno che l'allestimento SX, salvo per il doppio airbag e gli appoggiatesta posteriori.
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Tra l'altro questa è praticamente uguale (salvo i cerchi e adesivini vari) alla Giulia 2000 di Pasolini, che gli assassini usarono poi per investirlo e massacrarlo.
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Giusto per curiosità: in Spagna e Portogallo c'è, in Spagna addirittura offrono il verdone come colore gratuito. La 1.2 100CV Edition di listino sta a 24.500 € in Spagna e 22.500 in Portogallo
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sto bacarozzo non mi dispiace, mezzo postapocalittico perfetto
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E i cerchi non sono i suoi (origine Giulietta 2 direi)
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considerando che la persona in foto non è la regina e che l'auto ha guida a sinistra, direi che se va bene è un programma di satira TV (idem la foto con la Vespa più sopra)
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non capisco il sarcasmo. Chiedo perché il volume dell'abitacolo delle varie 2008, Mokka, DSqualcosa potrebbe essere superiore a quello delle corrispettive versioni basse, oltre a essere più "ariose" nell'uso comune. Non lo so, non ci sono mai salito e quindi chiedo.
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Adesso sono curioso di vedere l'interno
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Capisco quello che vuoi dire e in effetti ci sono dei punti in cui avrebbero potuto prendere una direzione più decisa. Per esempio: la zona targa posteriore che sembra sinuosa, ma ce ne sono altri. Devo dire, però, che il risultato sembra molto gradevole, grazie anche alle proporzioni generali. Giusto per spiegarmi meglio, un'auto secondo me con grande potenziale, ma eseguita su una piattaforma con dei limiti e disegnata male in tanti aspetti, nonostante delle ottime idee di partenza, è proprio la Renegade. PS: com'è l'abitabilità di Mokka e 2008? Perché Corsa e 208 sono piccoline dentro.
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mi par di ricordare che le Focus 1.8 avessero problemi con la pompa Delphi, mentre i diesel 1.6 e 2.0 ne avevano una differente e più affidabile.
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ma infatti, siamo sicuri che non siano bozzetti della ND? (Vedi muso della terza)
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La 55 aveva rapporti lunghetti (per l'epoca), il che la rendeva molto gradevole e fluida nella guida di tutti i giorni e frustrante se si aveva fretta. Fatte le dovute proporzioni l'accoppiata Fire+trasmissione non era dissimile dalle ultime Panda 1.2. Le marce corte avranno dato la sensazione di più brillantezza alle basse velocità, nonostante i numeri sostanzialmente identici. Per l'epoca non era un'idea sbagliata: poca spesa (?), tanta resa.
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Come già detto da altri, la 6speed non era specifica per i neopatentati, era una versione più carina e sfiziosa rispetto a una 55 S o anche SX. Diciamo che copriva una zona del mercato leggermente diversa. Le prestazioni erano sostanzialmente le stesse della 55 (ovviamente). Costo aggiuntivo? Boh, avran fatto i loro calcoli (non era un cambio completamente nuovo). Il fatto che una versione simile non l'abbiano messa nella Punto successiva potrebbe voler dire che non era redditizia oppure che non ce n'era più bisogno (mercato, leggi, motore 16v, ecc.)
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anch'io avrei preferito Jeepster (lo dissi anche quando si faceva il totonomi della Renegade). Per il resto ottimo lavoro. Forse zona targa posteriore un po' troppo levigata e tondeggiante, ma per il resto chapeau. PS: questa dove e da chi è stata disegnata?
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era semplicemente basta sulla fantomatica versione "EL" che in Italia non si è mai vista e di cui credo si sia già parlato da qualche parte. La logica iniziale degli allestimenti era di avere due linee, una più "razionale" (S-SX) e una più "elegante" (EL-ELX), ognuna con versione base e versione accessoriata. e comunque rimane valido il commento fatto in precedenza:
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