v13
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appena capisci come funziona in realtà è comodissimo e permette di usare molto meno i freni. In rilascio se si vuole farla scorrere si mette in folle. Anche qui non è proprio intuitivo (almeno per chi guida come dio comanda o per chi è abituato all'automatico), ma una volta presa la mano si mette spesso in folle, soprattutto sotto i 30 km/h, con l'auto che si spegne. questo mi stupisce. Tutte le 500 1.0 a noleggio che ho guidato avevano un cambio davvero ottimo per il segmento, secco, abbastanza rapido e preciso. La Panda meccanicamente è identica.
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riportala indietro o ottieni la garanzia del venditore per cambiare la centralina. PS: non è che se ha cambiato il motore 36000 km fa, l'auto ha 36000 km
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Come Regata rispetto a Ritmo, si posizionava un po' più in alto rispetto a Tipo, oltre al fatto di essere uscita un po' dopo. Vero, politica diversa. C'è da dire che almeno quella plancia dava una sensazione di completezza sia sulle Marea HLX che sulle Bravo base. Ricordo che un parente nel 1976 aveva comprato la Beta (berlina) 1300 e fece cambiare le frecce anteriori bianche di serie con le arancioni della 1600 per farla sembrare più ricca
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personalmente prendo queste stellette cum grano salis nel senso che le trovo un'indicazione molto generale che può dare una vaga idea della novità del progetto e dei materiali. Una stella in più o in meno può valere fino a un certo punto, soprattutto con la variabilità delle condizioni reali su strada. Opinione personale. ci sono varie scuole di pensiero e in parte dipende anche dalla tecnologia adottata, ma di solito si tiene il piede sul freno. Il bello dell'automatico è che ti dimentichi del cambio e si fa tutto con acceleratore e freno*, quindi frenare da fermo viene spontaneo e dopo i primi giorni non ci pensi proprio più. Di solito mettono in N quelli che si stanno abituando alla transizione manuale > auto *Per lo meno nelle auto senza velleità sportive o sportiveggianti
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
v13 ha risposto a __P in Scoops and Rumors
nahh, solo qualche centinaio di pagine di autopareri risposte succinte: 1) no, Grecale ne è una leggera evoluzione 2) sí 3) sulle eredi si sa poco e quel poco è che non saranno "iso-PSA", ma imparentate con Maserati- 1866 risposte
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vacanze da prendere con molta, molta filosofia. Ricordo ancora quando si andava in collina con la parrocchia: il T2 lo usava rigorosamente solo il prete e al massimo due persone quando aveva bisogno di aiuto. Ricordo ancora le salite con il boxer che manco in Formula 1, solo che poi guardavi il contachilometri e quando andava bene prendeva i 40-50 km/h. Ah, dimenticavo i fantastici sedili in "tessuto tecnico" (plastica) e l'effetto pavimento riscaldato grazie alla brillante posizione del motore (pero era comodo per tenere i pasti caldi)
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sì, mi riferivo anche alla sicurezza passiva. Non sarà al top dei top ma è un'auto sicura, le differenze con un prgetto ancora più recente è minima, a maggior ragione per un uso moderato (pochi km, basse velocità). esatto. E se spegni con la leva non in P non ti fa estrarre la chiave.
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le Swift automatiche nuove o seminuove si trovano tranquillamente sotto i 20k. Non altrettanto Yaris e Jazz. Swift è un'auto moderna, sicura e ben fatta, il cambio è molto ben accoppiato al motore 1.2. Ignoro presenza di ADAS e keyless. Altre automatiche ibride (vere o leggere) che mi convincano e in budget non me ne vengono in mente.
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avendo guidato recentemente per migliaia di km sia una T-roc che una Seat Arona (cugina povera della T-cross) ti dirò che le hanno fatte sembrare di due segmenti diversi e certe parti della T-Roc provengono dalle segm. C di generazione precedente. Il che non toglie che sia fatta in economia e che l'occhio attento lo veda chiaramente (e che sia una macchina insulsa, paradossalmente ho trovato più gradevole la Seat), ma non possono essere considerate come auto che si sovrappongano commercialmente.
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Agevolo foglietto illustrativo:
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La prossima si chiamerà Ceman, quella dopo Eman... e così via fino a scomparire del tutto
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E comunque tutte le auto hanno un bottone (reale o virtuale) per disattivarlo fino alla seguente riaccensione con chiave
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non capisco bene perché, ma al momento fra camuffi e ricostruzioni agghiaccianti a me sta ricordando questa qua, per altro piuttosto nota e apprezzata in America Latina:
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ritorna il fustigatore della sgrammatica!
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appunto, non c'entrano nulla i diritti sul nome, ma il rischio di pubblicità negativa. E la cosa nel 2022 ovviamente non avrebbe avuto alcun valore (com'è infatti successo), a differenza di un'assonanza evidente fra i nomi di due prodotti commerciali rivali.
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Dubito molto che siano mai state pagate royalties al WWF per il nome commerciale di un'auto.
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A parte che non capisco perché fare una roba del genere, non vedo che danni possa aver subito la frizione. Premi il pedale e stacchi motore dalla trasmissione, è fatta per quello.
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non so se essere più sconvolto dal fatto di vedere una Volga o dall'idea che questo affare si sia fatto migliaia di km... (...per scappare. Brutta roba una guerra... 😢 )
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ufficialmente aperto il dibattito:
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queste foto dimostrano cme sia importante piazzare bene le ruote e il loro offset, e come le linee tese facilitino entrambi i compiti (vedi appunto il confronto con Tonale) già spiegato mille volte. Il Renegade sarà sostituito con un modello leggermente più grande. Questo JJ è il primo passo di una gamma sinergica col resto del gruppo.
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dài, non facciamo polemiche, ché fa caldo L'importante è che ci racconti come va a finire la storia
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mi par di ricordare che le aggiunsero con l'ultimo restyling del 92 o giù di lì, quello della versione 3 porte, della mascherina sottile, della plancia modificata, ecc. è interessante il lavoro di design che fecero con la plancia di Tempra, che pur essendo esattamente identica a Tipo sotto pelle fa un effetto più dinamico e moderno. La trovo molto bella ancora oggi. In compenso, la versione analogica era oggettivamente orrenda, quella di Tipo in confronto è un capolavoro:
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io l'avrei chiamato Combo Eternal Life
