v13

ho un vago ricordo di un amico che ogni tanto rubava una Tds al fratello e una volta si era divertito a far finta di far le cambiate come fosse un cambio automatico, probabilmente per le caratteristiche che dicevi tu. O forse ci stava semplicemente prendendo per il culo...

non vorrei far deviare il topic, ma sarebbe interessante sapere che marche/modelli hanno queste funzioni e che sensori usano. Magari è informazione nota, ma io non la so.

se hai una guida tranquilla o moderatamente brillante, la Clio 1.0 va molto bene. Il motore è anche leggermente più gradevole di alternative simili per potenza e cilindrata (per es. le VW, Seat, Skoda, Audi 1.0). Evita, invece, le Clio precedenti col 900cc. Questi tricilindrici piccoli vanno benone, vibrano un po' (alcuni meno di altri), ma in velocità non fanno rimpiangere motori più grandi. Qualcuno soffre solo un po' in situazioni particolari, per esempio riprese in seconda a bassissime velocità, ma per il resto fanno il loro sporco dovere.

visti i toni inutilmente offensivi di alcuni interventi mi chiedo se non sia il caso di congelare il topic per un po'...

secondo me vi state avvitando su una disputa un po' generica da un lato, un po' riduttiva dall'altro. Il problema è molto serio, urgentissimo e di difficle soluzione. Che su un forum tematico si mettano le auto al centro di tutto è comprensibile, ma ha ragione @stigghiolaro quando dice che si sta cercando di correre ai ripari in tanti campi, seppure in modo spesso opaco, inconsistente, a volte poco competente o prezzolato. Il tutto sotto la spinta di una fortissima concorrenza e di tensioni geopolitiche inedite. Insomma, la tempesta perfetta da cui, però, difficilmente si uscirà 1) con gli slogan e 2) guardando al passato. In tutto ciò, l'EU sta cercando da anni di finanziare tanti progetti innovativi e ha chiaro da un po' che deve trovare la sua strada, basti vedere tutta la documentazione, libri bianchi, documenti di indirizzo che ha pubblicato su tutti i temi più urgenti (dal clima all'intelligenza artificiale). Poi tra il dire e il fare...

non mi pare che un motore diesel di cilindrata media pesi sui 300 kg

da come lo dici sembra una semplice svista e sono stati anche cortesi nel cercare di rimediare.

guidata per un migliaio di km su strade di ogni tipo una base col 1.0 95CV. Se qualcuno ha qualche curiosità chieda pure. Per ora direi solo che il motore mi è sembrato parecchio più moscio del 110 CV guidato da poco su un'Ibiza. Per il resto si conferma un motore che si guida dai 2000 giri in su. Plancia centrale con qualità veramente discutibile. Cambio 5 marce turistico, ma gradevole, con 4ª e 5ª lunghette.

se ti riferisci a una 2008 attuale sarà che hanno migliorato il motore o gli attacchi rispetto alla 308 modello precedente del 2021 che ho guidato io.

non sapevo che la 164 restyling uscisse anche col clima manuale a manopoloni o addirittura senza clima! 😲

prezzo? il 1.0 Hyundai è migliorato rispetto alle prime applicazioni, anche se rimane un frullino con guida da diesel, almeno quello non mild hybrid che ho guidato l'anno scorso.

FIXED al minimo a freddo e in ripresa sottocoppia un po' di vibrazioni si sentono, poca roba ma si sentono. Grosso modo simile al 1.0 VAG e allo Hyundai (il 1.0 Renault e il 1.0 Ford mi sono sembrati leggermente migliori da questo punto di vista).

orrenda e visivamente insensata la soluzione adottata per il logo

l'ho guidato a lungo sulla 308 precedente (con cambio manuale). non è sicuramente sottodimensionato.

Guidate entrambe ma la C3 solo col 1.2 aspirato e turbo, non col diesel. La Clio è leggermente più gradevole su strada e rimane comunque molto comoda per il segmento. La C3 diesel consumerà un po' meno. Come prestazioni sono molto simili, il 1.0 Renault è molto gradevole, silenzioso e omogeneo. Il 1.5 diesel PSA credo sia più rumoroso, forse più vigoroso in ripresa, ma anche meno lineare.

se lo fai tutti i giorni varie volte al giorno per anni forse sì. Se succede una volta ogni tanto, certamente no.

hai ragione, mi sono espresso male. La consegna a domicilio individuale, anarchica e a tutte le ore deve scomparire perché non è ecologica, né sostenibile. L'urbanismo di lungo termine sta studiando sistemi per avere servizi in un raggio di 15-20 minuti da casa con qualità e prezzi ragionevoli. La spesa settimanale si farà con altri mezzi e forse anche con meno volume (packaging inutile).

non esageriamo con le iperboli. È un'auto comoda, brillante, che consuma poco e che sta benone in strada (forse non come una Fiesta, ma è sana). Come già detto le 5 marce sono scalate lunghe, esattamente come il 6 marce, ma si guida benone lo stesso una volta prese le misure. Semmai, appunto, è un po' più turistica rispetto alla Fiesta (che non ricordo che versione fosse). Tra le tre citate mi pare la più razionale, ma ammetto che non scalda il cuore. (Ma neanche la Mazda 3 secondo me).

traffico non privato, quindi ci vorrà più tempo per pensare a soluzioni. Nel breve periodo, l'urbanismo tattico è una buona idea perché permette di testare e migliorare soluzioni senza tempi lunghi e costi faraonici (e corruzione a manetta). Nel medio, si ridurrà la velocità dei mezzi commerciali, si daranno agevolazioni per modernizzazione dei veicoli commerciali, si creeranno isole semi pedonali con permessi a tempo, si creeranno nuove imprese di distribuzione locale "ultimo chilometro" con mezzi leggeri (elettrici e quant'altro), eccetera. Nel lungo spero che si vieti la consegna a domicilio o si faccia una rivoluzione nella distribuzione in cui il commercio "di quartiere" non sarà la drogheria degli anni 60, ma un concetto diverso. Ci sono già esperimenti, in futuro ne verranno sempre di più.

c'e da dire che fanno un bel lavoro esternamente per creare la sensazione di modello molto curato. Vista da fuori non dà certo la sensazione di essere una specie di frankenstein low cost con pezzi di Polo e Leon precedente su piattaforma Golf. Su questo ci sanno lavorare e infinocchiano per benino la gente... Scusate la ventata di cinismo...

esco dall'armadio e dico che anche l'aspirato non è malaccio. l'ho guidato varie volte nelle versioni da 82 e 75 cv, mi pare, sia su 208 (precedente) che C3. Ha un cambio ignobile, ma il motore in sé spinge pure bene per essere un aspirato. Rispetto al turbo agli alti regimi è quasi grintoso!! (Ma forse ho guidato degli €5) In generale il turbo (ci ho fatto migliaia di km con un 130 cv su 308 precedente e varie centinaia su C3 110cv) non mi è parso un motore particolarmente raffinato (qualche vibrazione ai bassi, suono meccanico, consumi solo discreti). Per il resto niente da dire. Di solito, anzi, è azzoppato da cambi con rapporti lunghissimi e nonostante questo si lascia guidare in modo più che accettabile.

di secco sicuramente c'era il rumore di sferragliamento a ogni cambio marcia

non crucifiggetemi, ma la 3 porte di questa serie, pur non fantastica come la precedente, mi ha sempre attratto... avuta in casa per un po' una 2.0 Ghia di questa serie. La ricordo ancora per la meccanica onesta e solida, e l'ottimo comportamento su strada. Il 2.0 16v con cambio a rapporti cortissimi mi sembrava che volasse (ma ero giovane...) Sulla Delta blu non c'è nulla da aggiungere 🤩

ho appena fatto 2000 km su una T-Roc 2021 pre-restyling 1.5 150CV col DSG a 7 marce, allestimento BOH, ma aveva tutti gli ADAS. Esemplare a noleggio con 40k km e, appunto, poco più di un anno sul groppone. Mi toccherà aprire un topic apposito "Riflessioni sulla guida moderna" (LOL). Ma prima vi lascio qualche opinione in ordine sparso. - Cominciamo dalle cazzate: plastichine e finiture. Il primo che critica la Tipo che si faccia un viaggetto su questo aggeggio qua. Rivestimenti scricchiolanti delle 4 portiere (sì, in "tessuto") ogni volta che si prende in mano la maniglia, o gli scricchiolii su sconnesso, o la plancia dura, o le goffrature della parte alta della plancia con un bell'effetto lucido-cheap. O il software dell'infotainment centrale che ogni tanto si impallava (capitato tre volte). O il ripiano del doppio fondo del portabagagli che una volta sistemato sul livello più basso (anche perché non c'era manco il ruotino, solo il kit) crea un piano non completamente piano... (Dimenticavo, ergonomia interna migliorabile: la posizione di guida è molto turistica. Il volante è pieno di tasti piccoli e ravvicinati. Il bracciolo centrale è troppo piccolo e basso). - ADAS: la sensazione è che li abbiano tirati fuori dal forno a metà cottura. Il settaggio della distanza dell'ACC è tarato su popolazioni fin troppo civili anche il settaggio meno prudente impone una distanza tale dal veicolo che ti precede che diventa inutilizzabile (e obbliga a cominciare il sorpasso a una distanza eccessiva). Più grave: l'ACC rallenta molto bruscamente l'auto quando ci si avvicina a un'altra auto che si sta spostando su altra corsia più a destra, caso tipico: lo svincolo. Auto in uscita che cambia corsia e rallenta sugli 80 km/h e auto che frena di brutto. - DSG: non ricordo se questa versione è una delle "buone" o no. Fatto sta che se guidato dolcemente fa il suo lavoro con l'unico difetto di un rumore di ferraglia a ogni cambiata (non lo si sente in movimento, ma a bassa velocità o fra muri si sente eccome). In salita o in strade con molte curve io l'ho usato sempre in manuale perché altrimenti era un po' troppo lento e teneva le marce alte fino a regimi ridicoli (la 6ª anche sotto i 1500) e hai voglia a riprendere (schiacci, scala due o tre marce fino ai 5000 giri e poi ti spara via, ma nel frattempo non ne hai già più bisogno). - Motore: buono, ma si guida da diesel. Con un filo di gas viaggia spesso a due cilindri. Potente, ma non sportivo. ha fatto sui 5,3-5,4 l/100km a pieno carico (4 persone e bagagli) con un percorso di 1500 km autstrada cruise a 115 (ero in Spagna con limite a 120) e 500 km di collina lenta, sempre con piede di fata. Il CdB dava un 6,9 l come media accumulata generale. Per il resto auto buona ma moooolto turistica: posizione di guida solo decente; comfort discreto; sterzo impreciso al centro e in velocità; tenuta non provata fino in fondo visto che avevo sempre gente a bordo, ma non mi è sembrata particolarmente agile, com'è normale su un'auto così.