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anch'io ho vaghi ricordi di quel colore sulle Elegant, anzi, credo di averlo visto solo su delle E
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un po' di riflessioni sparse (fatte da un osservatore attento, ma certamente non un tecnico): - Prezzo carburanti: gli aumenti che stiamo vedendo sono secondo me ingiustificati, stiamo parlando di un 40% in 3 mesi. Che i produttori di carburanti non facciano cartello non ci credo neanche se me lo dice Papa Francesco - La riduzione del parco circolante privato è probabilmente inevitabile, ma ci sono tanti modi diversi per arrivarci. Nelle città medio grandi andrebbe probabilmente proibito tout court e con quel che si risparmia ripensare completamente la mobilità (capisco che in Italia sembri fantascienza, ma siamo un po' arretrati da questo punto di vista) - Le auto cinesi prima o poi invaderanno il continente? Allo stato attuale non è una cosa improbabile, forse più probabile la tecnologia elettrica cinese. Per far fronte a questa presunta "minaccia" commerciale (ma come? il libero commercio non era la bibbia?), basterebbe che l'EU stabilisse una serie di criteri sulla tracciabilità del processo produttivo con criteri ambientali e umani (condizioni del lavoro, etc.). Queste cose si fanno già su certi beni e pur non essendo a prova di bomba rappresentano un ostacolo oggettivo per chi produce con schiavi, in paesi opachi o in zone di guerra.
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- transizione ecologica
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notevolissima la 280S pordenonese! Cos'è invece quell'affare rosso parcheggiato lì di fianco?
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spettacolo! Cord 810 del 1936 (in varie versioni) Motore V8 4700cc da 125 CV, montato a sbalzo . Trazione anteriore e sospensioni anteriori indipendenti, prima auto US ad avere entrambe le cose. Cambio semiautomatico a 3 marce con overdrive. Fari a scomparsa controllati da una leva.
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Chevrolet Cruze
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effettivamente nell'ultimo anno e mezzo mi è capitato di noleggiare anche auto con più di due anni sul groppone, prima erano tutte di massimo 8-12 mesi. Mi chiedo, però, come questa cosa possa avere un impatto così drastico sui prezzi. Non è possibile che tutte le compagnie abbiano dovunque lo stesso problema e che tutte, nessuna esclusa, decidano di triplicare i prezzi. Faranno anche cartello (molto probabile), ma molti adesso ci pensano due volte prima di noleggiare. Infatti. Sono 5 anni che non ho auto di proprietà e vado solo di noleggio e per la prima volta mi ha sfiorato l'idea di tornare ad avere auto di proprietà (per il momento resisto )
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La Yaris fa ben più dei 19 km/l di media. La Yaris fa ben più dei 19 di media.
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confermo che sono aumentati in modo esagerato. Nei casi fortunati del doppio, ma a volte anche del triplo o quadruplo. Io ho preso una C a noleggio per una settimana a 350 € con assicurazione ma l'ho prenotata mesi fa. Il mese scorso ho preso una 500 per luglio in Portogallo e con franchigia mi costa uguale. Prezzi di questi giorni per giugno, luglio o agosto vanno dagli 80 ai 120 € al giorno. Follia pura.
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Giusto per puntualizzare: ne state facendo una questione di principio. Ho guidato di recente un'Ibiza col 1.0 110cv. Cambio 6 marce con una 3ª da 130 km/h. Rapporti assurdi da test emissioni. Però poi il motore risponde benone lo stesso a qualunque regime. Semmai vibra un po' sotto sforzo e a volte la frizione mi è sembrata poco modulabile, ma mai neanche lontanamente ho avuto la sensazione di auto sottomotorizzata o in difficoltà. Un paio d'anni fa noleggiai una Fabia e una Spaceback col 1.0 95cv a 5 marce, stesse sensazioni e rapporti del cambio lunghi, ma con spaziatura leggermente più gradevole.
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Beta è un bel nome, corto e pronunciabile decentemente in qualunque lingua del globo (tranne gli ispanici che lo trasformerebbero in "Veta", ma vabbé). Forse il problema è che per qualcuno (mondo informatico, design, moda) una "beta" è una versione non definitiva di qualcosa. Ma direi che è un dettaglio. PS: sfatiamo un mito: la Beta 1972 ebbe molti problemi di ruggine all'inizio, ma già la restyling di fine '75 era stata molto migliorata e ne soffriva solo marginalmente (ruggine superficiale in un paio di punti, per esempio zona terza luce / montante D). Per Lancia i problemi con la ruggine scomparvero poi del tutto una volta lanciata Delta.
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ma sbaglio o è più alta da terra del solito?
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è la prova del miracolo per diventare santo
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esterno accettabile, anche perché la base di partenza è eccellente. All'interno hanno toccato quel che dovevano lasciare intatto (plancia strumenti) e rifatto quasi uguale quel che avrebbero potuto modificare (ergonomia parte centrale). Anche il volante ho sempre preferito il 4 razze.
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- nardone automotive
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sarà interessante vedere anche questo perché il cambio abbinato al Firefly 1.0 qua in EU è davvero ottimo per il segmento
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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sarei curioso di sapere come vanno col 1.0 aspirato. Perché a me è sembrato abbastanza adeguato ad auto della taglia della 500.
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esatto! Dentro sembra un concept degli anni 90 con forme simil-organiche e colori random. in realtà noto che è una strategia sempre più comune nei grandi grupponi, in modo da avere sempre delle novità nonostante tecnicamente siano sostanzialmente sempre lo stesso prodotto
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sì, in pratica una Prisma con meccanica Delta integrale
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Volvo 780, una paciosa coupé un po' fuori tempo massimo...
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scusate, sono malato, ma mi ha fatto venire in mente questa: PS: a me piacciono entrambe
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che disastro, ogni cosa che hanno cambiato è in peggio.
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- garage italia
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l'Ibiza è un'auto onestissima che copre almeno un 90% delle esigenze del pubblico. Davvero non vedo che problemi ci si possano trovare...
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- facelift
- ibiza facelift 2021
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rischio serio probabilmente no, ma non vedo che differenza fa cambiare l'olio adesso o fra tre mesi
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vista oggi per la prima volta. Pensavo fosse più piccola!
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però in questo caso la presa d'aria c'era, anche se non serviva al motore
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Non so se è adatto a te (magari normalmente guidi una Ferrari ), ma sicuramente è adatto alla Clio. Auto equilibrata e motore-cambio piacevoli.
