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che disastro, ogni cosa che hanno cambiato è in peggio.
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l'Ibiza è un'auto onestissima che copre almeno un 90% delle esigenze del pubblico. Davvero non vedo che problemi ci si possano trovare...
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rischio serio probabilmente no, ma non vedo che differenza fa cambiare l'olio adesso o fra tre mesi
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vista oggi per la prima volta. Pensavo fosse più piccola!
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però in questo caso la presa d'aria c'era, anche se non serviva al motore
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Non so se è adatto a te (magari normalmente guidi una Ferrari ), ma sicuramente è adatto alla Clio. Auto equilibrata e motore-cambio piacevoli.
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l'ho vista ieri nel traffico. Non sa di niente, né per dettagli, né per proporzioni.
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io altre 684 pagine non le aspetto di certo! PS: tra l'altro trovo che è invecchiata veramente male.
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a me invece 145 è sempre piaciuta, anzi piace tutt'ora. Sono un inguaribile ottimista e ho sempre voluto pensare che era la risposta squadrata alla Civic In questa versione stiracchiata è piuttosto orrenda, ma mi chiedo se, curando un po' di più montante C e finestratura, non ne fosse potuta saltar fuori una versione SW. PS: Faccio outing: a me piaceva anche la 146, tranne il design di fari posteriori e portellone veramente scialbi.
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Beh, Marbella era una Panda 1ª serie a tutti gli effetti per meccanica e lamierati, salvo il portellone posteriore. Mi chiedo come faccia a passare l'ispezione periodica obbligatoria in queste condizioni. Vabbé, domanda retorica... Si spera che sia almeno assicurata. 😒 A me pare originale. Alla fine facevano praticamente solo serie speciali, questa mi pare una di quelle. Deve avere il 1.3i catalizzato. È una tipo base, non S, con le frecce della DGT. Potrebbe essere 1.1 Fire, 1.4 o 1.7 D, nella prima serie non c'era nessuna distinzione esterna. Internamente la diesel non aveva quello che in Fiat chiamavano "econometro". Il paracolpi laterale era after market.
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Non so aiutarti sull'affidabilità del DSG in questa applicazione. Per il resto sempre avuto un debole per la razionalità della Superb. C'è da dire che visti i dubbi sui tempi di collaudo, sul cambio e sulle rate della Civic, forse potrebbe avere senso tener la Honda ancora per un po'. Ma è solo una mia opinione.
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scusa, però non è divertente se non si rispetta la regola della pagina... 🤔
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l'N74, V12 biturbo della BMW!
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in effetti, dopo i prosciutti, le palpatine plasticose, guide sedile sadomaso, l'onanismo con il poggiabraccio e quant'altro, ci mancava questa nuova perversione. Grazie.
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- compass 2022
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occhio che il prezzo è 26.900, quello che citi è con il finanziamento (e quindi la spesa totale equivale o più probabilmente supera il prezzo in contanti)
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fanno molto.... Dodge!
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- 1.5 mhev
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La 1900, l'auto del potere! Credo che all'epoca solo gente davvero benestante e i ministeri potessero permettersela. Mai piaciuta esteticamente, ma davvero notevoli i due esemplari! mi pare che le Mehari avessero un tetto in tela così, ma sicuramente non giallo. Tra l'altro è la prima Mehari rossa che vedo. Tifoso della "maggica"? in rete si trovano di vari colori, alcuni anche piuttosto belli. E pare anche questo turchese. Per i curiosi si tratta di una Chevrolet AB "National", mossa da un 4 cilindri 2800cc da ben 35 CV a 2.200 giri/min. Tra l'altro secondo Wikipedia all'epoca costava l'equivalente di 11.000 $ del 2021, un affarone!
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sono quelli della SX del 1991
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Tra l'altro era l'unica Digit/DGT senza contagiri. Sulla 1.1 certe cose era meglio non farle sapere.
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sbaglio o la Like perde anche la fascia posteriore "laccata"? e questo è il controllo clima:
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esatto. Copricerchi e frecce anteriori non di quella versione, ma erano piccoli upgrade molto frequenti. Comunque l'emozione per le ottime condizioni passerà subito una volta in movimento: nonostante il volonteroso Fire anche all'epoca era considerata un polmonaccio. E a differenza di altri polmoni coevi (Golf 1.3, Kadett super base), la Tipo purtroppo dava la sensazione di prodotto meno raffinato in quanto a insonorizzazione, vibrazioni, ecc.
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Boss: e il clima?? Designer/marketing: è per quello che si chiama LIKE!!
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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mai un moderatore in giro quando ce n'è bisogno!!
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E cosa vuoi che abbia?
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Quello che dice un trip computer vuol dire tutto e niente, dipende da come è stata guidata e su che percorsi. Che una cilindrata più alta consumi di più è una cosa completamente teorica. A questi esperti da gruppo facebook si potrebbe rispondere che un turbo comprime l'aria e quindi immette più benzina. Teoria contro teoria. Nella pratica ci sono mille altre fattori: oltre alla guida, la distribuzione della coppia, il peso, la larghezza delle gomme. Quindi, o fai un confronto a parità di condizioni, per esempio guardando le prove di una rivista seria, oppure sono discorsi senza nessun senso. PS: su sprintmonitor le differenze fra i30, Focus e CX30 sono nell'ordine di qualche decimale. PPS: per il "traffico di Roma" 8,7 mi pare un dato eccellente, ma di nuovo non vuol dire nulla senza fare un confronto serio.
