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C'è poco da fare: lo scudetto, soprattutto di quelle dimensioni, accentua la percezione degli elementi verticali, facendo sembrare il muso più alto e stretto. Facendolo non cromato limitano questo effetto. Tra l'altro, con Giulia e Stelvio hanno cercato di far evolvere il concetto dello scudetto, secondo me con risultato così così. Qui hanno preso una strada diversa, per certi versi più convenzionale. Dico "concetto" perché ormai di utilità reale quella presa d'aria ne ha ben poca.
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Ultimum o Prologo? Che si mettano d'accordo!!
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peso/coppia, forse, ma la cilindrata c'entra poco. Anzi è probabile che nella vita reale un 1.0 turbo consumi di più di un 2.0 aspirato. Ma sono motori moderni e le differenze saranno comunque minime in un senso o nell'altro. 8l/100km nel traffico urbano, quello intenso di città medio grandi e non l'urbano di un tranquillo paese di provincia, mi sembrano assolutamente normali.
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e comunque mi pare di aver letto che c'è una clausula di riacquisto
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e comunque nessuno ancora mi ha risposto sul serio: cosa esattamente fa prendere a un'impresa delle dimensioni di Renault la decisione di dar via assets con valore di 2.195 milioni per 1 rublo? Astenersi battutine.
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che sia una misurazione indiretta non è necessariamente uno svantaggio, anzi, meno pezzi e forse stesso margine di errore. Solo che non avere l'indicazione di qual è lo pneumatico da gonfiare (o tener sotto controllo) in effetti è una scocciatura.
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e si nota chiaramente anche di 3/4
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qualunque auto ha consumi alti in città ed eventuali differenze fra modelli sono ridicole, a quel punto conta molto di più lo stile di guida. Le uniche che consumano sicuramente meno nel traffico urbano sono le ibride "full".
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anche secondo me l'opzione 1 non ha proprio senso guidato 3-4 anni fa o giù di lì. Mi è parso fiacco ma nel frattempo possono averne fatte parecchie di modifiche. Consumi nella norma. che corri il rischio di trovarti un pozzo senza fondo con manutenzione anche onerosa. Secondo me, ovviamente. 250k km non mi pare un dramma per un'auto come la Civic e fatti da te con manutenzione regolare. Dubito che nel 2025 il mercato migliorerà, ma col tuo budget qualcosa salterà fuori sicuro, magari non nuovo. Sul nuovo secondo me ci sarà sicuramente in giro roba ibrida benzina o turbo benza ibrida leggera.
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faccio il bastian contrario e dico che, visto l'andazzo, forse quasi meglio se tieni la Civic, che arriverà probabilmente a kilometraggi molto alti con poca manutenzione (una frazione dei 30k € in preventivo). Auto che ti soddisfa con caratteristiche non facilissime da ritrovare (praticamente solo le due che ti hanno suggerito). Semmai sostituite la Fabia con un'automatica ibrida o ibrida leggera.
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che tipo di argomentazioni o pressioni hanno ricevuto per arrivare a questa decisione? 2.195 milioni non sono proprio bruscolini. Minacce di nazionalizzare? O svendere tutto a due lire?
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questa me l'ero persa. Tecnicamente come funziona? Cessione a cambio di cosa? EDIT: dall'annuncio del 23 marzo non si capisce bene, in pratica mettono in bilancio negativo questi 2200 milioni di assets?
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magari apri un nuovo topic con le tue impressioni o mettile nel topic della Panda
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non ti fissare troppo sui dettagli, sono tutte buone auto. Nella maggior parte dei casi le differenze le noteresti se facessi 30-40k km all'anno, ma con le tue percorrenze vanno tutte benone. Al massimo, se fai tanto urbano penserei seriamente all'automatico (50km/giorno non sono pochi! ma non hai mezzi pubblici?). Quindi vai per concessionari e vedi cosa c'è di disponibile col prezzo e nei tempi che ti interessano
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visti i tempi che corrono questi sono probabilmente i due parametri fondamentali. Fatti un giro per concessionarie, cominciando dalle marche/modelli che hai messo in lista. Onestamente, le differenze fra i modelli che hai citato non sono abissali. Forse giusto la Captur ibrida full e la Tipo col 1.5 ibrido e cambio automatico offrono delle cose un po' diverse, ma solo perché permettono anche la guida elettrica (la Tipo in misura più limitata ma pare piuttosto efficiente).
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Tesla Model S 70D (la D sta per diesel, ovviamente)
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Vista oggi da ferma, è praticamente la prima che vedo, non so se è perché non vende o non le consegnano o se perché tutti i proprietari le nascondono in qualche silo antiatomico a me sconosciuto Era una versione base. Dietro han fatto un buon lavoro, ma davanti è un po' grottesca, complici i fari iperaggressivi e una griglia di aerazione praticamente senza listelli che fa vedere tutto quel che c'è dietro. Scusate se ci ho messo un po', so che stavate in attesa spasmodica della mia opinione... 😅
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avete ragione entrambi, attualmente la rimozione forzosa di CO2 già nell'atmosfera è poco più che un'ipotesi e la cattura durante la produzione richiede cambiamenti strutturali non da poco nella produzione, ma sopratutto questi ultimi saranno necessari comunque. Pensare che esista una soluzione magica (tecnologica o di altra natura) è un errore, ma l'urgenza rimane.
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su queste questioni raccomando i documenti dell'Intergovernmental Panel on Climate Change, che è l'ente transnazionale più ascoltato per quel che riguarda dati scientifici e indicazioni per la policy: https://www.ipcc.ch/ In quanto al recupero CO2 (o meglio, rimozione, in inglese carbon removal), al momento il costo energetico è abnorme rispetto ai risultati irrisori. Su questo tema e in generale sulla geoingegneria a me hanno raccomandato di seguire questa ricercatrice dell'università di Buffalo (NY) per la sua prospettiva pro-tech ma critica, nel senso che c'è bisogno di governance planetaria, non lasciare in mano degli stati o di singole imprese: https://arts-sciences.buffalo.edu/environment-sustainability/faculty/faculty-directory/holly-buck.html
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non le ho guidate tanto da farmi un'idea a tutto tondo e soprattutto sul lungo termine. Mi sono sembrate tutte auto capaci di un uso a 360 gradi, molto complete. Internamente mi è piaciuta molto la Clio, ma anche qui bisognerebbe vedere la durata nel tempo. Mi hanno lasciato perplesso i rapporti del cambio dell'Ibiza, ma va detto che il motorino la spinge sempre bene lo stesso.
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Forse per dimensioni Premetto che la Ypsilon non la conosco (mai guidata, mai salito), ma conosco benone Panda e 500. L'attuale Swift è più spaziosa, sta meglio su strada e ha una meccanica più piacevole da usare (salvo il cambio delle Firefly che è praticamente perfetto per essere una segmento A).
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questo topic mi provoca invidia e neanche tanto sana
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"Fessura" motore 😍
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Probabilmente si è staccato qualche pezzo di plastica che sbatte con il flusso di aria. Può essere di tutto: pezzi nel passaruota, qualche guarnizione di porte o cofano o parabrezza, qualche carter nel motore. PS: una Evoque usata del 2016 con 80mila km? Qualche dubbio me lo farei venire
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Premetto che ho fatto solo qualche centinaio di km con auto a noleggio e che di Fiesta ho guidato solo una 1.1 85 CV più di due anni fa. Per il resto ottime segmento B. Il 1.0 VW ha un'ottima schiena, ma sull'Ibiza i rapporti sono fin troppo lunghi. Il 1.0 Renault molto pastoso, leggermente meno vigoroso, ma muove molto bene la Clio. Buon cambio su tutte (mi è piaciuto quello di Clio perché leggermente più secco). Fiesta 1.0 turbo non so che cambio ha, se è lo stesso 6 marce della Focus è una favola.
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