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tra l'altro nei video dal vivo questa Civic mi piace sempre di più, forse la prima Honda che mi convince esteriormente da un 10 anni a questa parte
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
v13 ha risposto a __P in Scoops and Rumors
finora ero abbastanza scettico sui nuovi fari, ma mi sto ricredendo -
Citröen Type 55 Disponibile anche con cabina disegnata da Heuliez: Su base U55 fecero anche roba bizzarra come questa: o questo robo qua:
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ti hanno già dato consigli sensati che sottoscrivo. Inoltre, mi chiedo se per 5+5 km al giorno davvero ti serve un'auto, avendone una da usare in caso di bisogno. Per andare a lavoro bici e/o scooter e per le vacanze noleggi l'auto che ti pare. Poi ovviamente dipende da dove vivi...
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se c'è un forum in cui non si giudica un motore solo dai freddi dati minimi, è proprio autopareri
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A parte che l'Espace base costava grosso modo come una 25 base (e come una Thema base!), ma la R25 all'inizio non aveva lo specchio destro neanche sulla più accessoriata GTS. Qui in foto una GTX (stesso allestimento, ma motore 2200cc, non importato in Italia): Altro esempio: Renault 21 del lancio nel 1986, allestimento GTL/GTS/GTX (anche se qui mi pare sia una Turbo D che si chiamava semplicemente così, a differenza della più ricca Turbo DX equivalente alla TSE/TXE) e qui la ricchissima versione TL/TS/D della Nevada (SW), non aveva manco il termometro dell'acqua, ma lo specchio destro sì:
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fino a metà anni 80 lo specchio destro era considerato utile su auto che avrebbero potuto viaggiare a pieno carico, tant'è che per esempio su due auto della stessa marca e di prezzo simile come la 25 e l'Espace, la prima ce l'aveva solo sulle versioni medie, la seconda su tutte. R25 TS, non importata in Italia: Espace GTS, la versione base non importata in Italia: Però a fine anni 80 (1987, 1988) ormai quasi tutti montavano i due specchietti anche su segmenti C e D, compresi modelli base di case che notoriamente "badavano al sodo", tipo le MB 190 o le VW Passat. Addirittura l'Audi montava lo specchio destro anche sulle 80 1.6 diesel da 54 CV in cui davvero non serviva visto che non avrebbero mai incontrato nessun altro veicolo più lento di loro alla loro destra
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beh, c'è da dire che con la Thema restyling e le coeve Croma e 164 (diciamo dal 1989 in poi) lo specchio destro divenne finalmente di serie (di fatto o di listino a seconda dei casi), così come sulla maggior parte della gamma fino alla Tipo, di cui solo le base in quegli anni uscivano spesso senza secondo specchio.
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notare l'assenza dello specchio destro, un must di quegli anni
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non ho capito, ma si guida in piedi?
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Impressioni di guida Toyota Corolla hybrid 1.8 Business
v13 ha risposto a alfagtv in Le Nostre Prove
non sapevo che ci fossero Corolla con strumentazione analogica pensavo avessero tutte questo misto in compenso in altri paesi c'è questa -
Guidai una Concerto tanti anni fa per pochi chilometri. Non era più nuovissima, ma ricordo un gran cambio, rapporti corti, un motore molto fluido ma che invitava a correre, ottimi sedili e interni granitici nonostante gli anni sul groppone
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approfitto di questa digressione sulle targhe perché mi vergogno ad aprire un topic nuovo su una cosa del genere Ormai in praticamente tutta Europa (e oltre) si usano targhe alfanumeriche. In Italia nel formato che sappiamo AA123AA, in altri paesi con altri formati. Ebbene, in Italia mi pare che tutte le combinazioni sono permesse, o ci sono lettere "proibite"? Perché per esempio in Spagna (dove usano un formato 1234AAA) per esempio non usano le vocali, non saprei bene perché...
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fonti ufficiose mi han detto che questo non lo portano in europa per non fare concorrenza al Daily
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- jeep ufficiale
- wagoneer 2023
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io l'avrei semplicemente chiamato Wagoneeeeeeeeer
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- jeep ufficiale
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questa è facile: fermi tutti, cosa vuol dire "giorgette"???
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- alfa romeo spy
- stellantis
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il problema non è la coscienza ecologica, ma fattori ben più concreti come per esempio: la mancanza di preparazione di un'intera classe dirigente nazionale di burocrati strapagati + la debolezza strutturale di fronte alle azioni di lobbying da parte di grandi gruppi industriali in tutti i settori, non solo automotive, ma anche energia e telecomunicazioni, per esempio. La coscienza ecologica ci vuole, ma finché si guarda all'interesse egoistico e di breve termine non si va da nessuna parte...
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facile fare ironie, però altri produttori dicono pubblicamente che il loro lavoro e i loro prodotti cambieranno e si dedicheranno alla mobilità, non strettamente legate alle auto. Poi se fa piacere trovare l'eroe del giorno, fate pure.
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Credo di aver visto solo una Uno Selecta 1ª serie in vita mia ed è stato all'estero.
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non accenna neanche di striscio al fatto che il settore trasporto privato dovrà cambiare drasticamente, leggasi: inevitabile riduzione parco auto private. È solo un'intervista e certe cose forse non è neanche facile dirle, ma proprio per questo mi pare uno che fa solamente il suo mestiere di CEO di una grande impresa che vende auto. secondo me gli manca o non è interessato a una visione globale del problema.
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c'è da dire che il 5 marce sul 1.3 mjet è ben scalato, anche la 1ª corta in realtà è utile se uno accetta di arrivare facilmente ai 3000 giri in partenze anche non particolarmente brillanti. E la 5ª è ben sfruttabile con consumi ridicoli (a meno che uno non faccia solo autostrada a 140 fissi). Insomma, nell'uso reale e soprattutto in ottica elettrodomestico non è certo una tragedia. Meglio di tanti 6 marce scalati solo per far bella figura a velocità costante.
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a me invece è sembrata assai poco interessante, dimostra di essere il classico capitano d'azienda che pensa che il mondo giri intorno alla sua azienda proprio quando, invece, il mondo sta prendendo altre direzioni, piaccia o no.
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Honda Concerto
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premetto che non ho mai guidato una Tipo 1.0, quindi quello che dico non serve a granché Ma rispetto al commento di Motron, secondo me tra Tipo e Clio ci sono ben poche differenze quanto a piacere di guida. Anche come comfort e tutti gli altri fondamentali sono perfettamente allineate. A occhio, avendo guidato la Tipo 1.3 mjet e la Clio 1.0 91 CV, direi che con una guida normale non ci sono grosse differenze di prestazioni. Il 1.3 della Tipo non è sempre piacevolissimo nelle partenze perché ha la prima molto corta e si sente un po' la mancanza di coppia a regimi bassissimi (1000-1200 giri), poi va benissimo per quello che ha da offrire. Il cambio della Clio è leggermente più piacevole, ma non so che cambio hanno messo sulla Tipo 1.0.
