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v13

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  1. v13

    Suzuki Swift 2023

    Sono utilitarie, non è che le altre le produce la NASA. Anzi, in questi dieci anni al massimo hanno aggiornato le grafiche dell'infotainment e tagliato su tutto il resto
  2. v13

    Suzuki Swift 2023

    offerta molto valida... ma solo se include degli occhiali moooolto scuri da usare prima di entrare in auto
  3. Sono abbastanza sorpreso dai consensi unanimi. A me sembra sciapissima. OK che per una DS potrebbe essere un complimento, ma è davvero un compitino da studente di design a cui si chiede di modernizzare la SM e lo fa pedissequamente. Tra l'altro il logo DS rovina da solo qualunque cosa a cui lo si applichi (di gran lunga il peggior logo in circolazione).
  4. Mangiato pesante e non ho preso il caffé e leggendo di fretta avevo letto Volkswagen Teron e Seat Tamarr OK, vado a digerire e torno...
  5. Eccome, si potrà scegliere se due PureTech in linea, a V 90ª oppure (versione top) quattro PureTech su due bancate a V Hmm, vediamo, avremmo a disposizione Cirelli, va bene?
  6. mamma mia, questo topic è un minestrone di mezze informazioni, benaltrismo spinto e affermazioni iperboliche su proibire lo zucchero, Cina dittatura, futuri cubani e quant'altro. Confesso che mi piacerebbe ogni tanto che da un topic di AP si estraesse un tentativo di riassunto delle conclusioni condivise da tutti e di questioni ancora oggetto di dibattito, un po' come si fa con i topic sui futuri modelli. Sennò è inevitabile che il topic ciclicamente si accartocci su se stesso. Detto questo, rispondo a due cose più leggere: Non so cosa vuol dire progresso (perché storicamente il progresso è a velocità molto variabile a seconda di come lo si guardi), ma so che un sistema di trazione elettrica ha due vantaggi oggettivi su un motore a combustione: 1) non dipende da una sola fonte di energia e 2) è capace di riutilizzare una parte dell'energia che produce (cinetica) in modo molto più semplice e diretto di qualunque ibrido. in effetti ricordo anche la prova della BMW 750i di fine anni 80 e sfondava i 2000kg con una dotazione vagamente comparabile a quella di una C/D odierna (ma mancherebbero comunque una buona parte di schermi, attuatori e sensoristica varia).
  7. Ti sbagli, questa è una versione Van speciale per mercanzia delicata (PS: Volevo scrivere per "colli" delicati 😆
  8. Sulla Mazda il keyless richiede lo sblocco della porta col pulsantino sulla porta, mentre in chiusura fa un primo bip per indicare che la chiave è fuori dall'auto e dopo qualche secondo (configurabile) un doppio blip con lampeggio che indica che l'auto è chiusa. Il portello del baule si sblocca a parte con telecomando o bottoncino keyless nascosto. L'astuccio mi pare una cosa abbastanza inutile per evitare che ti clonino a distanza il segnale perché per usare il keyless devi appunto tirar fuori la chiave dall'astuccio Per quello nel mio post più sopra mostravo il folle che ha pensato a un intero posto macchina schermato, una mega gabbia di Faraday.
  9. Bello il simbolo del ghiaccio sul freno. Frenare, ovvero la cosa che non va mai fatta sul ghiaccio
  10. che poi, per essere precisi, questa era una specie di restomod al contrario! già da nuova avevano preso un modello moderno e l'avevano reso più vecchio
  11. non sapevo che avessero montato i V6 3.6 anche sul nuovo GC
  12. credo intendesse dire che avrà proporzioni che richiamano quelle di una trazione posteriore ICE. in ogni caso non mi pare che Large sia un'architettura skateboard, no?
  13. argomento interessante, merita un topic a parte! @gilerak giusta domanda. in teoria l'accesso keyless non funziona se la chiave è dentro una gabbia di Faraday. Quindi l'astuccio serve a poco e niente. (A meno che anche l'auto lo sia PS: Tra l'altro una gabbia di Faraday te la puoi fare in casa con pochi centesimi, basta foglio di alluminio ricoperto di plastica per proteggerlo dentro un astuccio esistente.
  14. di questa nuova versione quello che mi piace di più sono le goccioline di pioggia sulla carrozzeria! PS: ma vende più questo robo semiesagonale qua o la 600?
  15. ma infatti, è solo una decisione logica. altra cosa sarebbe se fosse l'unica. ma pare che stiano per offrire una garanzia gratuita estesa sul motore (o almeno lo stanno facendo in Francia), che poi è la cosa che interessa a un possibile cliente.
  16. questa è la chiave di tutto: più tempo ci si mette a capirlo, meno rilevanti si sarà nei prossimi 20 anni, con tutto ciò che ne consegue. PS: e high tech non vuol dire necessariamente né gingilli per ricchi, né fine della mobilità individuale, ma questioni di fondo come energia, educazione, alimentazione, salute, fra le altre.
  17. Qualche mese fa ho avuto per 6-700 km una Kia Sportage HEV a noleggio, che credo sia sorella quasi gemella della Tucson (correggetemi se sbaglio): ottimo elettrodomestico, sembra solida, ed è molto turistica. Non particolarmente piacevole da guidare se non sul dritto e a velocità costante.
  18. queste statistiche non sono completamente inutili, dicono che il prodotto ha dei plus che altri non hanno. "basterebbe" fare leva su quello e dargli continuità nel tempo (che per il consumatore significa che credio nel tuo prodotto). sicuramente un prodotto di nicchia, ma non per questo meno profittevole se dietro ha un grande gruppo. tutte robe dette e stradette.
  19. In Portogallo ci vado ogni anno ed è un trionfo di Punto di ogni serie e colore, varie Bravo/Brava, addirittura Marea e qualche Tipo 1. Ma di Alfa d'antan ho visto finora solo una 166 a Porto città.
  20. Se offrono gratis una garanzia estesa specifica sul motore, il problema non si pone più e a maggior ragione ha senso fidarsi del nuovo con la catena. Visto che ormai la frittata è fatta, è ragionevole aspettarsi che lo facciano anche in altri paesi e non solo in Francia.
  21. notevoli tutte! Ma anche la 33 è portoghese? 😲
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