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vero, l'autonomia della Smart richiede un po' di pianificazione negli spostamenti e stare attaccata tutti i giorni alla corrente
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se hai la possibilità di ricaricare a prezzi decenti, la Smart elettrica ha il suo perché. Tanto più che non avere a che fare con un cambio manuale in città è una manna, il che è vero anche per la Swift, tra l'altro, che ha un buon CVT. Più in generale, la Smart (io ho guidato la 3 porte elettrica) dà più la sensazione di automobilina, la Swift è un progetto più completo e andrebbe bene anche come unica auto. Il che a te, ovviamente, potrebbe anche non interessare, date le tue necessità.
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anche perché il motore è vispo e l'acceleratore piuttosto sensibile. ma ci si fa l'abitudine in fretta, niente di che.
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di 500 recenti con la strumentazione digitale ne ho vista qualcuna, ma non so se dipende da allestimento o optional. Quella analogica è carina e mi sono sempre piaciute le due lancette concentriche, il problema è proprio la grafica mal disegnata.
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sarà, ma io la trovo molto migliorata rispetto allo sgorbio precedente. per quello che dev'essere va benissimo.
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ho avuto esattamente le stesse sensazioni tutte le volte che l'ho presa a nolo. Stare a giocare col cambio a me dopo un po' mi ha fatto tornar su la nostalgia Posizione di guida e strumentazione analogica al limite dell'illeggibilità sono i suoi unici veri difetti
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- prova fiat
- prova 500
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non so se hai esperienza, ma io per esempio trovo più comodi i ruote alte che i cosiddetti scooteroni*, almeno in città. Ho anche la sensazione (forse un pregiudizio) che essendo più attraenti esteticamente se li facciano pagare più di quel che valgono. *mi riferisco a quelli senza pediana piatta, per intenderci, tipo Honda PSX o Forza vs. SH
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qui si vede addirittura con finiture in legno
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- mini countryman
- countryman
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soche è off topic, ma non ho capito quanto valutano la XC40 nei due casi...
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per lo meno sono gentili e ci chiamano "mercato emergente"
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- newco
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ha un rapporto che fa i 39 km/h a 1000 giri, quindi lunghetto per un aspirato, come giustamente dice @stev66 interessante notare che in autostrada a un certo punta va in ibrido col motore che prende circa 5-600 giri, pare in fase di leggera accelerazione. Pensavo che a quelle velocità la batteria non venisse mai ricaricata in quel modo.
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- accord 2023
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Altra differenza: la BMW ha il numero sbagliato di cilindri
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- alfa romeo ufficiale
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qualche ingegnere (o anche sedicente ingegnere ) sarebbe così gentile da spiegare a gente ignorante di meccanica come me qualche dettaglio tecnico di queste foto?
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al buio è bellissima!! (E comunque c'ha pure l'HUD, giù il cappello!)
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- maruti suzuki baleno
- ind
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sono l'unico che trova i cerchi della presentazione bruttarelli? Li trovo, come spesso succede in FCA, molto "piatti" di profilo, poco dinamici... Non saprei spiegarmi meglio...
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vista in mezzo al traffico in grigio medio (quindi senza effetti bicolore evidenti) e fa davvero una buona impressione
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Visto che si parla di Formentor, va ricordato che probabilmente l'effetto dal vivo di Tonale sarà di un'auto chiaramente più alta e più "SUV", nonostante poi i cm reali di dfferenza siano pochini. Dico probabilmente perchè quasi nessuno qui dentro ha visto la Tonale dal vivo su strada.
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occhio comunque che anche la Crusca dice che dipende dall'uso e che un certo caso "sembra più frequente". Io vi posso dire che nei manuali di stile editoriali si sconsiglia sempre l'uso di "Eu, Ogm" a favore di "EU, OGM" o addirittura solo minuscole come appunto nel caso di sigle ormai sostantivate, come appunto "ufo". Evidentemente insisto sulla parola ufo per l'unico disperato motivo di non farci dichiarare off topic
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in realtà ha ragione @savio.79: gli acronimi si scrivono o con tutte maiuscole o in casi più rari con tutte minuscole quando sono di uso molto comune, tipo ufo, tac, rip eccetera (o in inglese aka)
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Scusa, ma mi pare che ci sia un equivoco. Nessuno ha detto che la vendono davvero.
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mi pare che @ItalianBrands abbia colto nel segno. 1) NFT come concetto è una supercazzola che è diventata di moda, in realtà quel che conta è come viene creato il registro. 2) Ed ecco il quid della questione: i sistemi che funzionano con tecnologie "blockchain" hanno bisogno di processi di calcolo distribuiti (e crittografati), il loro valore di infalsificabilità è quello e dipende, grosso modo, dalla sua natura distribuita. Posso anche montarmelo in garage, ma allora sono io che certifico che non sto facendo imbrogli. Quindi a quel punto non ha senso blockchain, ma la gente si fida di me e basta. Ripeto, è bene che lo facciano e che gli diano importanza, ma non è certo la "pensata del secolo"
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questa cosa dell'NFT è una mezza supercazzola. Semplicemente useranno un sistema di certificazione blockchain ma gestita solo da loro, quindi in pratica è poco più che un registro digitale semi-centralizzato. Ad ogni modo l'idea è buona. han fatto i furbi con le scale
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grazie, non ci avevo pensato. E rilancio: questo cambio, almeno sull'Espace, era pure modesto. Col senno di poi si sentiva che era roba vecchiotta...
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non è che magari aveva a che fare col fatto che i 2000 benza e 2100 diesel erano stati progettati in collaborazione con Citroën? Perché altrimenti progettare due telai e dover fare i salti mortali per far stare in strada la macchina solo perché il tuo motore non ci sta in larghezza mi sembra davvero paradossale...