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scusate, ma perché non vedo questo allestimento "rugged" nel configuratore? tra l'altro ogni volta che noleggio una Tipo le condizioni degli esemplari sono sempre costanti, a differenza di quello che succede, per esempio con Panda e anche 500 (soprattutto le Fire). È solo la mia esperienza personale, quindi va presa con le pinze, ma ho la sensazione che sia un prodotto semplice, ma ben progettato e ingegnerizzato.
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era ora che qualcuno si decidesse finalmente a eliminare sta scocciatura del parabrezza!!
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- cadillac innerspace concept
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anch'io la trovo piuttosto centrata rispetto agli obiettivi. Dal punto di vista del design trovo solo il muso scialbo. Il logo Chrysler è bello solo su carta, mentre in una calandra tende a scomparire. Se poi lo si annega in una feritoia e lo si circonda da una striscia dritta di led... Avrebbero potuto lasciarlo solo e semmai illuminare quello (posto che illuminare roba che non siano i fari è una cagata).
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viste le premesse, io penserei seriamente a un cambio automatico e pazienza se non avrà risposte fulminee. Purtroppo la scelta è ridotta. Io conosco il CVT della Swift 1.2 e onestamente ho trovato l'accoppiata motore-cambio davvero eccezionale per un'utilitaria. Credo che sulla Ignis sia sostanzialmente lo stesso. Altrimenti il sistema ibrido della Yaris. Già sulla precedente andava più che bene per un uso tranquillo e sulla nuova dicono che è molto migliorato. Altri non ne ho guidati.
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per me potrebbero venderla col camouflage, fichissimo e nasconde la pesantezza dell'insieme. Scherzo-ma-non-scherzo
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e addirittura da qualche prospettiva sembra quasi quasi carina
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- in realtà le 4 frecce alla sinistra del volante era una prerogativa di Thema e Croma ed era oggettivamente una porcata ergonomicamente parlando, idem il tastino sul piantone in mezzo dietro al volante. 4R lo faceva semplicemente notare e secondo me faceva più che bene. - le cinture regolabili erano un altro aspetto non trascurabile su auto che avevano regolazioni del posto guida che oggi manco una Lada (o una Panda ): poca o nessuna regolazione volante, spesso senza regolazione in altezza sedile, volanti molto inclinati rendevano la cintura regolabile una cosa assai utile. vero, e sono anche fatti meglio di quelli di km77, sia per i dati che danno, sia per la qualità della pista, sia perché usano misure assolute nella posizione dei coni e non relative alle dimensioni dell'auto come fano gli spagnoli (che, seppur di poco, non sfavorisce le auto di grandi dimensioni)
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certo, volevo solo puntualizzare sul fatto che ci sia sempre bisogno di un turbo anche sulle utilitarie. Quel 1.2 su Swift è più gradevole e in alcuni frangenti anche più elastico e brillante di certi turbo 3 cilindri. La differenza nella guida anche brillante di tutti i giorni non sempre si avverte, anche se poi i turbo ovviamente si rifanno quando a pieno carico o in salita entrano in piena coppia.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
v13 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
ha tratto in inganno anche me: quella tabella compare in qualche pagina interna ed è un confronto fra concorrenti del segmento (Compass, Mercedes, BMW, ecc.). Niente a che fare con le motorizzazioni di Tonale. -
appurato che la mia esperienza con Suzuki vale quel che vale (avendo guidato il 1242cc 90 CV e non l'attuale 1197cc 84 CV), devo anche dire che rispetto alla 500 1.0 la Swift con il 1.2 VOLA, altro che turbo.
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Pur non avendo mai guidato né l'una né l'altra, ho guidato parecchio Panda 1.2, 500 1.0 (quindi stesso motore e trasmissione Panda 1.0) e Swift 1.2 (con un motore che non è esattamente lo stesso della Ignis, ma con caratteristiche e feeling dicono molto simili). Il Suzuki è un signor motore, va davvero bene e consuma poco. Il Fiat è meno potente, ma si difende benone su un'utilitaria, per lo meno in città e statale. È abbinato a un ottimo cambio che, però, ha i rapporti tendenzialmente molto corti, quindi ci si ritrova a cambiare abbastanza spesso a meno di non tenerlo spesso tra i 3000 e i 4000 giri (cosa che per altro fa volentieri, senza essere particolarmente romboso né ruvido). Quando si impara a usarlo e a sfruttare il mini recupero energia regala consumi molto buoni, specialmente a velocità costante. Per il resto la Panda in generale non è male, è piuttosto comoda e sta bene in strada, ma secondo me il design e l'ergonomia interni sono appena sufficienti per un'auto del 2022. Trovo la la Ignis esteticamente orrenda esternamente, ma tecnicamente secondo me è complessivamente migliore.
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non so se l'utente è ancora interessato, ma sto avendo modo di guidare una 1.2 110 CV GS Line. Premetto che è un esemplare a noleggio con 30k km del luglio 2020. Spero che non si offenda nessuno se dico che è una chiavica. Il motore non è particolarmente brillante e la sensazione è di un'auto pesante e decisamente poco agile, ma il motore in sé e per sé di coppia ne ha e quandi si schiaccia va anche. Peccato che i rapporti del cambio siano talmente lunghi da rendere la guida a basse velocità stressante. Tanto più che la frizione è difficile da modulare. Degno di menzione lo start & stop: di gran lunga il sistema peggiore che abbia mai usato, tanto che temo che abbia qualche problema di sensoristica. Non solo non si attiva sempre, ma soprattutto a volte si attiva anche con la frizione premuta. Poi il motore si riaccende quando gli pare: a volte premendo la frizione, a volte frizione + marcia, a volte addirittura solo quando con frizione premuta e prima innestata mollo il freno. Un delirio. Dentro, poi, non solo è plasticosa e con un design poco ergonomico, ma è pure un concerto di scricchiolii. Eccelle solo per silenziosità e per i sedili della versione GS Line, ampiamente regolabili e piuttosto comodi.
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- astra 2020
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
v13 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
e soprattutto SW! -
sempre in ottica "storica", ho trovato la Clio 5 davvero ben fatta
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LOL PS: ad oggi quella Clio risulta rottamata
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una riflessione "storica": io ho avuto una Clio 2 dci base di inizio 2002, venduta con 13 anni e quasi 200k km e andava ancora molto bene, aveva qualche minimo difettuccio all'interno, tipo il rivestimento in tessuto delle portiere che non era più perfettamente teso e una leva di regolazione sedile che ogni tanto saltava via dal suo alloggiamento, ma per il resto andava più che bene. E di 2 se ne vedono ancora tante in giro. Vien da pensare a un drastico taglio nella qualità.
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visto lo stile sarebbe stato più adeguato per il 25esimo anniversario
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il concetto di curiosità applicato all'apprendimento automatico mi pare una forzatura per un motivo molto semplice: è una nozione che, oltre a essere già di per sé fuzzy, rinforza la metafora umana dell'intelligenza. I sistema di IA sono in realtà complessi sistemi statistici volti a ridurre il margine di errore. NOn c'entra niente l'intelligenza nel senso di intelligenza umana. Quando la complessità aumenta molto, per esempio nei sistemi GAN (Generative Adversarial Networks) si generano fenomeni che potrebbero ricordare forme di conoscenza autonoma da quella umana, ma non è certo questo il campo di applicazione dell'IA che troviamo oggigiorno, cmpresi gli esempi dell'articolo citato. Quindi anche il termine auto-apprendimento incorre in questo rischio. Machine learning è più preciso. Esempi di applicazione del machine learning: riconoscimento biometrico, analisi di malattie a partire da diagnosi per immagine, modelli climatologici, profili di rischio assicurativo, sistemi informativi territoriali (p. es. crimine) e chissà quanti altri.
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La Honda Jazz è l'ibrida più elettrica che c'è al momento (nel senso che il motore funziona sostanzialmente come generatore fino a una certa velocità) e dicono sia anche piuttosto comoda. Certo, non ha alcune delle tecnologie che vorresti, ma costa anche molto meno (tra i 20 e i 25mila) e probabilmente non si svaluterà tanto quanto un'elettrica pura attuale. Non so se la più grande e cara HR-V con la stessa tecnologia è già in commercio, mentre la Civic arriverà nel 2022, ma i prezzi dubito che staranno sotto i 30k.
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capirai, era una plebea berlina come tante se non ricordo male la Bluebird aveva quell'assetto anche all'epoca. Più che altro questa andrà bene giusto in foto perché il "sacco di cemento" posteriore a sbalzo proprio bene non fa Bluebird > Newbird (anche perché spesso gli utenti le abbreviavano il nome in 'Bird) Comunque devo confessare il mio fascino perverso per gli interni giappo anni 80-90 😍 Mentre invece una scimmia cieca alla tastiera avrebbe scelto una livrea migliore.
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La Compass è milf fin dall'inizio Battutacce a parte, mi sembra che uscirà mild hybrid tra qualche mese col 1.5 e dalle voci che circolano pare che l'ibridazione sarà piuttosto spinta
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diciamo che per fortuna a molti attizza anche qualcosa di diverso dal modello magra, tettona, culona, giovanissima, faccia da cerbiatto perso nel bosco, e possibilmente con trecce e lentiggini
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
v13 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
SCOOP! LEAK! La Tonale di serie si intravvede anche in una famosa gif animata di Aldo, Giovanni e Giacomo! -
direi di no
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non saprei rispondere al quesito, ma i sedili riscaldati fanno il loro sporco lavoro e non gravano sulla batteria
