v13

il mio guilty pleasure sarebbe poter vedere il backend di questi configuratori. ok, che i cataloghi cambiano di continuo, ma la quantità di errori che si vedono a fronte di tecnologia relativamente semiplice e stracollaudata è davvero incomprensibile. Specialmente viste le risorse in gioco. Certo, se fossero perfetti, poi come ci si divertirebbe su AP?

qual è stata la risposta al reclamo?

Bella come le auto dei depliant delle assicurazioni 😇 Esteticamente punta sulla normalizzazione delle elettriche presso una clientela conservatrice e fidelizzabile. Scommessa comprensibile, ma assai incerta in fase di transizione e con concorrenza agguerrita.

raffinatissimo il dettaglio della targa 😁

vista nel traffico non è niente male, anzi per i miei gusti è fin troppo imponente. la preferisco alla sorella Opel, che mi pare un po' troppo omologata a stilemi Skoda / VW (che però a molti piacciono)

ci avevano già provato: (Children of Men)

non so, più toccate la Y più apprezzo quella in commercio... del muso andrebbe rivisto il paraurti e i faretti stile vecchia C3, il resto è ben riuscito. della fiancata l'andamento a banana che qui invece è addirittura ancora più morbido. del retro non andrebbero persi del tutto i farim che sono abbastanza d'effetto...

ottimo lavoro e posteriore molto interessante! ma dove va la targa? e la firma luminosa è un po' troppo ecclesiastica per i miei gusti... ;-) davanti metterei la fascia nera col lettering più in alto e al suo posto metterei la striscia LED

Spettacolare! Cos'era quel "Push Display" giusto sopra? Strumentazione convenzionale, ma per l'epoca l'uso degli strumenti retroilluminati (se l'occhio non mi inganna) era comunque innovativo. In Europa credo che solo le francesi cominciarono a usarle negli anni 1982-83...

boh, nel 1992 credo che vendessero ormai solo versioni base e Rap Up. Detto ciò bastava fare una foto degli interni: le Rap Up avevano tessuti specifici, strumentazione della base e plancia interna con elementi della base (no cassetto con sportello) e altri della SX (mobiletto centrale e radio).

ho pensato la stessa cosa

ottima auto in tutto. però il suo ibrido è leggero. detto questo i consumi in media sono molto simili a Yaris, che vince in città ma perde qualcosa in extraurbano. tra l'altro di solito il CVT Suzuki è molto ben fatto, se ti interessa l'automatico. per curiosità hai dato un'occhiata alle Lancia Y elettriche? ho come la sensazione che il prezzo reale sia bassino, forse anche più di Panda.

questi sedili mi hanno sbloccato un ricordo:

qui lo dico e qui lo nego, ma da questa fotina mi pare di intravvedere un eccellente trattamento dei volumi e delle superfici (compatibilmente con le proporzioni generali)

non male, ma la Peg Perego rimane superiore...

i cinesi secondo me sentono odore di sangue e dopo anni di gavetta adesso puntano alla giugulare (aka Porsche)...

i cerchi in lega sinceramente mi paiono l'ultimo dei problemi, su auto di quel genere è più una questione estetica che altro.

il posteriore è quasi SZ! 😮

scusate l'ignoranza, ma che pezzo è?

appena reduce da circa 200 km su una C3, noleggio di un anno con 20k km. ci ho fatto praticamente solo città, un po' di campagna e statale di montagna a pieno carico (media di 4-5 adulti a bordo). PRO motore silenziosissimo e praticamente esente da vibrazioni. prestazioni assolutamente adeguate al tipo di auto. design interno davvero notevole per una segmento B economica sedili comodi (secondo le mie onorevoli terga sono molto simili a quelli della precdedente C3 e dell'attuale C4) molto carino il volantino e molto comoda la strumentazione COSÌ COSÌ rapporti del cambio troppo lunghi cambio molto morbido, turistico ma non impreciso salvo la 2 che a volte non entrava del tutto consumo discreto per le condizioni (16 km/l) qualità reale degli interni da minimo sindacale, tranne nei punti più visibili (ottimi volante, porte, sedili, leve al volante) assetto moooolto turistico, ma secco sulle buche (la combo molle ammortizzatori non mi ha convinto) carino ma temo sporchevole il tessuto bianco dei sedili idem le etichettine rosse cucite sui braccioli (comunque saranno lavabili) CON davvero molti rumorini interni di finitura e credo qualche cigolio di sospensioni sullo sconnesso, ma va detto che era un esemplare a noleggio su strade dissestate SENZA CONTAGIRI!!! ed essendo molto silenziosa si cambia guardando il tachimetro

certo, ma la mia domanda è se i filtri e catalizzatori sono in grado di intercettare le particelle di olio, che se non sbaglio sono comunque più pesanti di altri residui della combustione. Specie nel caso in cui si tratti di trafilamento anomalo e non by design.

domanda scema, almeno spero: dove va a finire tutto quest'olio? nel catalizzatore o nei miei polmoni?

Quel che dici potrebbe avere senso in un contesto di stabilità in cui il futuro della mobilità e della produzione energetica (e del lavoro, dello stato sociale, della classe media, ecc.) evolvono in modo più o meno lineare. Solo che nel contesto attuale la volatilità sta facendo saltare tutti i modelli di pianificazione e strategia.