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v13

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  1. v13
    non mi riferisco ai designer, ma al semplice marchio e alla sua importanza.
  2. v13
    a volte ci si fanno tante pippe su heritage vari e poi arriva un marchio creato dal nulla e propone design del genere che per quanto non originalissimo (Tesla, Audi) non passa certo inosservato...
  3. v13
    boh, io sono alto 1.80 e ho corporatura normale. Ho trovato sempre una buona posizione di guida su 208, 2008 e 308.
  4. v13
    con 3000 € semplicemente non puoi permetterti di scegliere. Trova una roba anche stravecchia ma tenuta bene, possibilmente sotto i 3000 € in modo da mettere via qualche soldo di manutenzione. La cosa più probabile è che dopo poco si rompa qualcosa, sperando che non sia niente di che.
  5. v13
    c'è da dire che il confine è ormai sempre più labile
  6. v13
    visti i cerchi questa è sicuramente elettrica!
  7. v13
    vedo che sei ferrato sulla memetica il riferimento lo conosco (ho la fortuna di lavorarci con i meme ), solo che se un angloparlante legge "cries in [nome di auto]" c'è il rischio che non capisca perché non ha proprio senso grammaticalmente OK, torno a pettinare le bambole...
  8. v13
    temperata di supposte, ma sarebbe "cries on a Fiat Ottimo" 😇
  9. v13
    dai che è la volta buona che tirano fuori il teletrasporto, ANNI che lo aspetto!!!
  10. v13
    dipende. Per quel che mi riguarda la 500 ICE attuale va ancora molto bene, ma se avesse una posizione di guida decente e un'ergonomia interna un po' più moderna sarebbe decisamente meglio. E la 500e ha entrambe le cose. Ma se si guarda solo la razionalità economica, rimane comunque un'operazione senza senso.
  11. v13
    ma di che anni sono questi mostr.. ehemm, proposte?
  12. v13
    CANCELLO SUBITO TUTTI I MIEI IMPEGNI!!!
  13. v13
    ma ti rileggi ogni tanto?
  14. v13
    a me fa più tristezza non avere i soldi per comprarla
  15. v13
    credo che ti sei confuso, Facebook è quello nell'altra finestra che hai aperto prima...
  16. v13
    vince la Spagna, 12.975 € con cerchi della Favorit e manopole della Golf 2
  17. v13
    sì sì, mi riferivo al valore assoluto. Immagino che i 4,2 l/100km non siano sempre alla portata, ma a occhio consuma sempre almeno mezzo litro in meno sui 100 km rispetto al 1.2
  18. v13
    c'è da dire che anche l'ultima versione del Fire Euro 6 andava benone Sui consumi come sempre dipende dal piede e dai percorsi. Per contestualizzare il dato che ho riportato sopra tenete conto che ero a minimo carico, due persone e praticamente mai con A/C. Guida normale, non veloce, fluida a velocità codice, tranne in autostrada visto che c'era troppo traffico per fare lo spavaldo con un motore da 70 CV... Il cdb quando l'ho presa segnava media di 5,7 l/100km e si sa come vengono guidate le auto a noleggio, anche e soprattutto dai propri addetti al noleggio. Alla pompa ho fatto 359 km con 13 litri tondi, ma non è un calcolo affidabile pieno-pieno, meglio far riferimento al 4,2 l/100km da cdb.
  19. v13
    esatto, va presa confidenza con i rapporti del cambio (la prima è cortissima, in piano si parte tranquillamente in seconda), con lo start & stop attivo fin dai 30 km/h e con la frenata rigenerativa, che ha un intervento leggero nei primi due secondi scarsi, e poi interviene davvero, il che può essere usato nella guida reale con qualunque marcia evitando di frenare. Poi si spera nell'affidabilità del sistema microibrido e nella durata della frizione Diciamo che il buon set up fa notare ancora di più la mancanza di un motore anche solo leggermente più potente, per esempio mi chiedo come sarebbe col 1.3 aspirato, se proprio vogliamo ricercare la massima affidabilità ed evitare un turbo. Il 1.0 va benone, oltre i 3000 giri prende velocità neanche male anche nelle marce alte, per togliermi dagli impicci mi sono trovato a 150 km/h con una certa facilità, ma ha decisamente il fiato corto se non si usa molto il cambio. sinceramente non direi epocale, gli ultimi Fire 1.2 andavano benone. Diciamo che questo 1.0 non sembra neanche un 3 cilindri e che si fa guidare. Col Fire veniva più voglia di farlo sonnecchiare (o di avere un cambio automatico decente). Detto tutto questo, certi aspetti dell'ergonomia cominciano ad avere bisogno di una seria revisione: la posizione di guida per qualcuno come me è oggettivamente scomoda. La strumentazione analogica è quasi illeggibile, sia per la grafica che per lo schermetto centrale con poca informazione e un sistema di navigazione delle funzioni abbastanza scomodo. Alcuni comandi, pur avendo un buon tatto, hanno un funzionamento da anno 2000 (per esempio le frecce ad impulso).
  20. v13
    mi spiace, ma sono proprio due tinte diversissime. Ho appena noleggiato una 500 "blu dipinto di blu" ed è un blu scuro metallizzato abbastanza banale. ma anche un umilissimo 1.0 turbo 100 CV!
  21. v13
    ho avuto modo di fare circa 400 km su una 1.0 "hybrid". In questo caso era una "Dolcevita" nuovissima (1000 km all'attivo). Come sempre carini gli interni, ben fatti e appariscenti per il segmento. La 500 la conoscevo, avevo guidato una delle prime 1.0 Firefly due anni fa. Tutto confermato e mi ha dato ancora di più la curiosa sensazione di essere un'auto molto diversa dalla maggioranza di ciò che si trova in commercio attualmente: ottimo cambio manuale, rapporti molto corti, motore felice di girare alto (pur consumando un'inezia), assetto davvero ottimo, agile ma sempre composto (per una segmento A). Abituati a guida da diesel e rapporti lunghissimi, qua è tutt'altra musica! Peccato per la posizione di guida davvero anacronistica e uno sterzo con feeling artificiale e inutilmente pesante, perchè per il resto fa davvero venir voglia di guidarla nonostante il motore poco potente. A proposito del motore, fa il suo dovere ed è sempre regolare. Per suono e vibrazioni sembra un 4 cilindri anni 90 , romboso e cupo in accelerazione, ma silenziosissimo a velocità costante. Regolare, ma un po' vuoto sotto i 2500, per stare dietro al traffico più intenso va tenuto fra i 2500 e i 4000. Ma tiene bene il cruise in 6ª anche a velocità molto basse (75-80 km/h). Consumi: con guida tranquilla (e qualche tirata di 3ª 4ª 5ª) e con 1/3 di autostrada con cruise a 110 (non ha senso andare più veloci, soprattutto quando c'è molto traffico e 2 auto su 3 hanno una ripresa molto superiore alla tua), 1/3 di statale/tangenziale e 1/3 di montagna il cdb mi ha segnato una media di 4,2 l/100km.
  22. v13
  23. v13
    capisco che non si può lasciare la gente in mezzo a una strada, ma ai photoshoppisti di Fiat India un lavoretto in catena di montaggio proprio non glielo si trovava??
  24. v13
    non so come siamo finiti a parlare di questo (ah sì, SUV sfanalatori, possibilmente di marche alla moda ), ma ha ragione @TonyH su tutta la linea. Quando ero più giovane e incazzoso anch'io facevo roba tipo retronebbia, colpetto di freni ecc. col risultato di 1) stressarmi ancora di più, 2) provocare lo sfanalatore decerebrato e 3) creare situazioni di rischio reale. L'unica cosa che faccio ogni tanto è usare l'hazard perchè viene percepito in modo diverso, ma la cosa migliore e fare la propria manovra e lasciar strada. Io non faccio allunghi perchè non mi va di andare molto oltre il limite (e perchè di solito le auto che guido non me lo permettono)
  25. v13
    se proprio devi cambiare fai almeno una bella prova sedile, posizione di guida e assetto, visto i km che ti fai e i mal di schiena. Dell'estetica sinceramente me ne fregherei.
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