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Panda e ringraziare papà!
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
v13 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
certo che oggigiorno questi fotografi sono dei veri debosciati. Manco uno che si lancia su auto in corsa o si arrampica su una bisarca per fare foto da vicino degli interni e dei fari. Puahhh! -
mi pare assai improbabile, purtroppo, aggiungerei. La 500L devo dire che mi piace più oggi di quando la presentarono e l'ultimo restyling è riuscito, al meno all'interno.
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PS: per il traino la vera differenza è tra con turbo o senza turbo, non benzina o diesel (son finiti quei tempi).
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qual è il bilancio (economico diretto e indiretto) di crisi di semiconduttori vs. smaltimento stock, compresa rivalutazione usato in stock? Se ne parla da qualche parte?
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dibattito su HSD
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leggo bene, 1300 giri a 120 km/h? 😵
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Conosco la zona di Barcellona e, d'accordo che gioca in casa, ma se ne vedono veramente a pacchi. Impressionante. Tra l'altro leggevo non so più dove che il successo di Cupra sta praticamente compensando le difficoltà economiche di Seat.
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e quale sarebbe il dilemma? Pare assodato che fosse quello l'allestimento ufficiale e che ci fosse qualche rara eccezione con paraurti verniciati, o sbaglio?
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non capisco perché ogni volta che si parla di Tipo 1.6 mjet si tira fuori la frizione debole quando mi pare appurato che ci sia stato un lotto iniziale di produzione con questo problema e poi basta. Quanto ai rapporti troppo corti della 1.3 mjet, io non li ho trovati troppo corti, anzi permettono di guidare in scioltezza vista la coppia minore rispetto a motori più grossi. Sicuramente non ci starebbe male una 6a marcia per chi fa molta autostrada, ma anche con la 5a i consumi e la rumorosità rimangono bassi.
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te scherzi ma la pedaliera della Delta disassata e con i pedali a altezze molto diverse potevano curarla un po'... (e visto che hanno smontato tutto potevano anche approfittare per mettere i bottoni degli alzacristalli in una posizione vagamente moderna)
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Yaris S-Cross?
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dái, si vede chiaramente come sta prendendo di mira il palo dall'altro lato della strada! 😂
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sarà perché questo furgone ha un design molto pulito ed equilibrato, ma questa è la prima applicazione del nuovo logo che mi convince davvero.
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Sbaglio o è un sistema di imballaggio e trasporto piuttosto casereccio?
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Allora, riassumiamo un po' perché si sta andando per la tangente. 1) Vuoi girare con un'utilitaria di 40 anni fa? Se è legale e a te va bene liberissimo. 2) Inquini come su un'auto moderna? MANCO PER IDEA 3) Sei sicuro (sia attivo che passivo) come su un'auto moderna? MANCO PER IDEA 4) Tu sei prudente e quindi non farai incidenti. MANCO PER IDEA, puoi essere sia vittima sia causante di incidenti solo per il fatto di avere un mezzo con caratteristiche molto inferiori alla maggior parte di chi ti circonda. 5) "E ma quelli che vanno in scooter o in bici allora?" DOMANDA SENZA ALCUNA LOGICA perché è ovvio che sono meno protetti, nessuno lo mette in discussione, ma cosa c'entra? (Se proprio volessimo temperare le supposte uno ti potrebbe dire: se provochi un incidente con una bici che va lanciata a 20 km/h forse è ragionevole pensare che i danni che farai saranno statisticamente inferiori a quelli di un'auto che pesa 10 volte di più e a 50 km/h frena nel doppio dello spazio delle altre auto). Detto ciò goditi le tue vecchiette fin che puoi, se ti fa piacere. PS: avevo giurato che non avrei più scritto ma non ho resistito
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Giuro che è l'ultimo intervento su questioni generali, ma sbagli di grosso. Non dipende mica solo da te che vai prudente, senza contare poi che gli imprevisti sono tali per chiunque. esatto, ma anche spazi di frenata molto lunghi, ruote bloccate anche su asciutto, sospensioni da utilitaria di 40 anni fa, ecc. Si chiama sicurezza attiva e, come quella passiva, su una Panda 1 (ma anche Uno) è a livelli neanche paragonabili di utilitarie pure molto economiche di 10-15-20 anni fa. decisamente no.
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stiamo parlando di roba preistorica, ma nella categoria preistoriche su Uno o Panda prendi un Fire, che è un motore moderno, più silenzioso e brillante dei vari 769/903 "serie 100". Il 1116cc delle Uno 55 e 60 prima serie è regolare, ma non particolarmente brillante.
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LOL
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SE SOLO CI FOSSE UN PO' DI GIUSTIZIA A QUESTO MONDO....
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1) si parlava di inquinamento e un Euro Nada inquina allo scarico molto, ma molto, di più di Euro 6 2) Non so in base a cosa fai il confronto fra 1.2 Fire edizione finale e il 1.0 aspirato, ma avendole guidate entrambe direi che il primo non è "di gran lunga" migliore del secondo, ma neanche "leggermente" migliore. Anzi, proprio non è migliore. In molte cose si equivalgono (prestazioni, per esempio), in altre è meglio il 1.0 (trasmissione, propensione a salire di giri, consumi). Ma siamo off topic.
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in pratica le ha tutte ma non ha la migliore, la 1000 fire carburatore. (E anche la 750 Fire è divertente) (Io una 30 l'ho avuta in famiglia e di aste e bilancieri ne ho guidata una e seduto su varie. Conslusione: Fire tutta la vita). continui a errare, figlio mio... Ti è stato già spiegato che non sono neanche paragonabili.
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la Smart è sostanzialmente una S tranne qualche dettaglio estetico e i sedili della SL. Quindi rispetto alla base ha parecchi dettagli interni diversi, non solo nella strumentazione (con termometro acqua, econometro e orlogio). Comunque, ne guidai una all'epoca e ho un ricordo negativo. Motore spompo e cambio ridicolo (tipico delle utilitarie Fiat anni 70-80). Rispetto a Y10 coeva è più macchina, sempre secondo i parametri di allora. Rispetto alla Uno 2ª serie, la plancia della vecchia è molto più carina, ma anche più economica. E i sedili meno comodi. Il Fire 1.1 un'altra cosa rispetto al monoalbero della 1ª serie (di origine 128), sia per vivacità che per consumi. Per il resto concordo con chi ha fatto delle osservazioni critiche, tanto più che hai già una Panda (e mi pare una Conquecento o 600). Non vedo cosa possa aggiungere una Uno. Erano tutte auto razionali e funzionali, ma fatte in economia.
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Scusate, so che probabilmente non è il posto giusto dove fare questa domanda: fra la Focus 3ª generazione e la 4ª (l'attuale) ci furono evoluzioni tecniche significative? Io ricordo solo l'aumento del passo - e infatti dentro credo che si noti - e l'alleggerimento generale. I motori 1.0 sono gli stessi leggermente evoluti. Sedili e struttura della plancia mi paiono le stesse. Altro?
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fosse per me all'interno delle auto non ci dovrebbero essere materiali riflettenti ad altezza occhi perché in certe situazioni possono distrarre e rendere più difficoltoso raggiungere altri comandi, specie se annegati nelle superfici lucide. Sole, luci circostanti, fari di altre auto, lampioni... Visto che la battaglia per i comandi fisici del clima l'abbiamo persa, lasciatemi almeno questa...
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