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non direi, visti i tempi di attesa questo target mi pare più probabile
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ok, quindi darei per assodato che la famigla 1300/1500 non ha praticamente niente a che fare con la famiglia 124/125, giusto?
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ma il motore era ancora ad aste e bilancieri, giusto? e non era imparentato con i successivi mono e bialbero, no? La Corvair sempre piaciuta molto, ma la linea delle 1300/1500 era un po' troppo a teiera della nonna
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per quello dicevo che su alcune versioni i sedili migliori erano di serie, ti parlo della vecchia Leon, che è quella che avevo guidato io. Su alcuni modelli Skoda (e forse anche altri che non so) fanno la stessa cosa. mai guidato la 3008 ma varie volte 208, 2008 e 308. Il volantino per me è una delle cose migliori di queste Peugeot. Sono 1.80 di statura e ho trovato immediatamente una buona posizione di guida. Sul resto non mi esprimo perché non conosco.
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delle auto citate non ho esperienza. Ho guidato solo la Octavia precedente in versione intermedia e la seduta mi era sembrata decente, non eccezionale, e il Qashqai precedente, che invece mi è sembrato abbastanza comodo anche sulle lunghe distanze. Ad ogni modo secondo me è importante provare i sedili, sapendo che varie marche (VW, Skoda, Seat di sicuro, una volta anche Opel) offrono almeno due sedili, uno base e uno più profilato, il che non vuol dire necessariamente più sportivo o rigido. Dacci un'occhiata.
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decisamente vissuta, ma per estetica e motore questa è la Punto 1 DEFINITIVA! Che noto oggetto bianco vi è venuto in mente leggendo la targa? non è che col flash hai svegliato qualcuno?
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per il mal di schiena di solito conta molto l'assetto e un buon sedile, più che la seduta alta, che aiuta solo in entrata e uscita, ma non è che tra una berlina e una "SUV" ci sia poi questa gran dfferenza. (Io ricordo che i sedili "sport comfort" della Leon Executive e FR precedente erano molto comodi, meglio di quelli di serie sulle Business.)
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è nel pack "Ghetto": 4 mattoni e la bomboletta per graffitarla a piacimento
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qualunque auto moderna fa i 25 km/h in prima a regimi assolutamente normali. Nel caso guarda la tua Panda che velocità massima ammette in ogni marcia. La meccanica non la rovini certo a far salire di giri il motore entro i limiti. Le cose stressanti per motore/trasmissione sono le sgommate da fermo, le riprese sotto sforzo a regimi troppo bassi, le tirate continuate a limitatore, le sgasate a freddo, le scalate molto brusche, ecc.
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le Fiat 1300/1500 non saranno state bellissime e tecnologicamente erano abbastanza conservatrici, ma credo che siano state tra le poche Fiat progettate per durare e infatti credo fossero indistruttibili, o sbaglio?
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ecco la versione base e intermedia PS: nel video si nota il contagiri a cifre, completamente illeggibile.
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più probabile il primo o entrambe le cose se non risolvi c'è sempre questa soluzione:
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qua scatta il topic apposito! detto ciò, la pelle dev'essere un po' grassa, è naturale e sano, il che vuol dire che ogni volta che si tocca una superficie laccata lascia una traccia. Se poi parliamo di sportellini e pulsanti, è proprio un errore di design. (Degli schermi tattili non parliamo neppure). Che poi dal punto di vista percettivo è proprio un crasso errore utilizzare materiali riflettenti per superfici usabili e con informazione, soprattutto quando ci sono alternative.
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una delle (poche) cose che ricordo del mio istruttore di scuola guida era proprio il calcolo della frenata. Diceva: prendi le decine della velocità a cui vai, moltiplicale per 3 e hai la distanza di sicurezza mentre invece il quadrato è lo spazio di frenata. Confesso che è un calcolo mentale che faccio ancora oggi...
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o Tonale pralinato?
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che per altro ha pure la zona rossa sul tachimetro! (sulla Panda 30 era un'indicazione di "SCORDATELO" mentre sulla 45 era "PROVACI MA POI SO' CAZZI TUA")
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anche la Panda!! (posso dire che mi è sempre piaciuta la strumentazione della primissima serie?)
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il problema delle esagerazioni è che finiscono per aggiungere un sacco di rumore di fondo a questioni serie. In questo caso è la solita solfa delle città "intelligenti", che altro non sono che sistemi avanzati di gestione basati su feedback di sensori e modelli predittivi. Problema 1: che le gestisca Google in modo completamente proprietario. Problema 2: che costino un botto di soldi e che solo giganti tipo Google o Amazon e pochi altri abbiano le risorse (--> circolo vizioso). Problema 3: non risolvono i problemi alla radice, sono solo costosi cerotti per curare una frattura.
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FIXED
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vista un'altra e più che Delta (altra epoca) questa mi ha fatto pensare alla Golf, soprattutto le proporzioni di 3/4 anteriore. Cioé la Ioniq è come dovrebbe essere una Golf nel 2021 (non l'accrocchio attualmente in vendita e men che meno la ID).
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forse sono io quello strano, ma io non vedo attorno a me tutto questo ottimismo cieco per l'auto elettrica, anzi. Al massimo se ne loda l'impatto immediato in ambito urbano/metropolitano, ma su grande scala non la si considera certo una soluzione al problema di clima, risorse del pianeta e giustizia, al massimo un'opportunità di riconversione industriale (esempio: pare che Silence sia interessata agli stabilimenti Nissan di Barcellona). Invece per quel che riguarda il ragionamento (giustissimo) che fai su consumo e logistica, so che appena salta fuori l'argomento sono tutti d'accordo ma poi nessuno è disposto a rinunciare a consegna a domicilio, mercato con milioni di prodotti diversi a portata di clic e infine restituzione a costo zero. E so anche che il mercato da solo non sarà mai in grado di prendere decisioni apparentemente impopolari.
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tanto più che nel 1989 il design dell'Espace 1 andava ormai per i dieci anni
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mi pare che Parish abbia colto, gli altri... ma che viaggi vi fate??? tradotto suona una cosa tipo: "Basta navigare alla deriva, una nuova raffica di vento attraversa/soffia per Tokyo..." Concordo che è una frase davvero poco evocativa, idem la scia multicolore, a meno che non ci sia altro oltre a questo post.
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- grecale bev
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solo un appunto, le lancette della strumentazione analogica della base erano davvero rosse, non c'è nessuna manipolazione. Il fondo scala rosso del tachimetro è abbastanza assurdo, ma in realtà 160 era la velocità max di tutte le versioni base. È l'unico senso che ci trovo. AAd ogni modo era sicuramente una versione pre-produzione non definitiva.
