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non tutti, andava a lotti. il più problematico era il 105 CV. per quel che vale, io ho avuto un 65 CV, venduto a quasi 200k km. Unico problema l'alternatore brasato a 150k km. Nient'altro di meccanica. Per il resto era decisamente il miglior piccolo diesel, era elastico ma gradiva anche prendere giri, consumava niente ed era pure gradevole da usare, a differenza per esempio del primo 1.3 multijet che era al limte dell'inguidabile (guidato su Panda)
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solo una curiosità off topic: ma la Fiesta 1.0 turbo non ha minimo 100CV?
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a parte la cancellata sul muso pesante e barocca, la coda avrebbe avuto una sua leggiadria e dinamismo, che nella versione di serie onestamente si persero a favore di linee da brioche alla crema. La porta a libro era fine a se stessa e industrialmente inutile e complicata, però bastava aggiungere un po' di passo per metterci una porta normale e mantenere buone proporzioni. Poi sarebbe assomigliata all'Astra? Boh, possibile, e comunque non sarebbe stato poi così tanto peggio di quella specie di sformato allungato della versione effettivamente deliberata. PS: Scusate gli insistenti paragoni culinari, ma a quest'ora comincio ad avere fame
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va bene tutto, ma qui siamo in uno spazio pubblico, magari ci sono ragazzini, e con certe immagini bisognerebbe andarci cauti
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- journey spy
- journey
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e niente, anche stavolta persi per un nonnulla tanti clienti col libretto degli assegni in mano...
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come se poi fosse una brutta cosa
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sì, come la stragrande maggioranza delle auto moderne funziona bene. Poi dipende dalle tue esigenze e metro di paragone. Non è enorme dentro, per il resto viaggia bene consumando poco. Poi, andando ancora di più in dettaglio, dipende anche da annata e allestimento.
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bizzarro, tutte con targa di province minori spagnole, tutte messe maluccio, tutte piene di cuscini e sì, la 230 CE è una coupé tagliata l'unica cosa che mi viene in mente è un'opera teatrale in cui hanno bisogno di una vecchia W123 (che in Spagna colloquialmente chiamano "el tanque", cioé il carroarmato) da distruggere a ogni spettacolo
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In effetti andare veloci in autostrade con questi cosi alti e pesanti è veramente senza senso: da CdB a 130 km/h mi segna parecchio di più rispetto a 110 e alla minima accelerazione o salita il consumo schizza. è un furgone, quindi non è capiente, ma enorme. Onestamente, salvo casi molto specifici (animali grandi, trasporto quotidiano di oggetti molto voluminosi, ecc.) lo trovo addirittura sovradimensionato.
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ma quindi questa sarà solo elettrica? E il sistema ibrido Renault lo lasciano solo sotto Clio e Captur?
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rispondo per la parte in neretto la mia esperienza con Kona e (due anni fa) con i30 è che sono motori onesti. Non brillano in niente, ma non hanno neanche grossi difetti. La potenza ce l'hanno, ma non si nota più di tanto neanche tirando le marce. In compenso in basso non sono scorbutici. Ma il 1.2 dell'Astra non lo conosco (ed è ancora GM, non PSA).
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ha più comandi di un 747... Ben 4 levette piene zeppe, due razze con mille comandi tattili, mezzo metro di schermo lucido che riflette tutto con un mezzo gozzilione di altre opzioni, più lo schermo davanti al volante. Ah e poi c'è anche da guardare la strada...
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- megane
- renault mégane e-tech electric 2022
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la prima citröen monotergi
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su questo siamo d'accordo, ma io cercavo di fare un discorso un po' più ampio sono molto d'accordo con praticamente tutti i tuoi interventi, ma sul fatto di bocciare se si affronta in modo positivo (e nell'80% dei casi togliendosi la famiglia dagli zebedei) può essere un'opportunità per ricomnciare da zero senza pregiudizi, senza compagni che ti hanno già incasellato, riprendendo in mano con più calma le nozioni, ecc. ecc.
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ECCO IL LEAK DELLA VERSIONE PRODUZIONE!!
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- concept
- iaa monaco
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essendoci dentro nell'università (e vedendo come escono dalle superiori) mi sento di fare un appunto: scuola inclusiva e merito sono due concetti diversi ma PERFETTAMENTE COMPATIBILI. Ci vorrebbe un grosso cambiamento di metodi e mentalità senza per altro inventare nulla, visto che in altri paesi certe cose si fanno già. Purtroppo nella maggior parte dei casi si fanno nel mondo anglosassone dove come già ricordava qualcuno le rette sono una zavorra che negli anni '50 si ripagava in massimo nel primo decennio dopo il college e invece adesso anche lì diventa un cappio, tant'è che anche negli USA si parla di cancellare il debito scolastico e ripartire da zero. 😵 Ad ogni modo, e non me ne vogliate, dire che la colpa ce l'ha la sQuola è un po' il ritornello di chi vuol scaricare le colpe sugli altri. Se il mondo del lavoro in Italia (e in altri paesi) è quello che è, è anche per questioni culturali e macroeconomiche complesse. Il resoconto della produzione in una PMI di @lucagiak ahimé è assai comune... È impossibile uscirne mettendoci qualche toppa qui e là, ma è anche difficile riscrivere certe regole (fiscali, spesa dello stato, struttura dell'università) da un giorno all'altro...
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ecco la 120!
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- concept
- iaa monaco
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c'era anche la Yugo Koral, e aveva pure gli interni beige e i bei lattoni con coprimozzo Fiat che scorgiamo nell'avvistamento autostradale
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direi piuttosto silenzioso nel suo genere e non ho notato una grande differenza fra posti posteriori e anteriori in questo senso. per ora ti posso dire che da CDB su 7000 km segna 5,5 l/100km con una guida non attenta, ma neanche nervosa (conosco il proprietario). In questi giorni credo di aver abbassato la media, ma così a spanne non sono sotto i 5l. Diciamo che il peso si sente.
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sì, quello intendevo
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è normale, quando si scollava la targhetta Innocenti sotto veniva fuori quella Yugo (in realtà è vero, è una rara Yugo ritargata)
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in realtà l'attuale è completamente nuovo rispetto al vecchio Geländewagen
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ne ho uno sotto le chiappe da qualche giorno, 1.6 130CV allestimento medio-alto. Se per caso qualcuno avesse qualche curiosità che chieda pure. Per il momento direi: non male, ma consumi e prestazioni solo discreti. Ovviamente proibito avventurarsi in tutto ciò che non sia guida fluida e turistica.
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Dicci cosa ne hai fatto dei proprietari della Mustang lasciata a fari accesi. Non ti preoccupare, non lo diciamo a nessuno...
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ok, va bene tutto. Ma gli investimenti, specialmente quelli in nuovi prodotti e soluzioni, sono come la frutta: dopo un po' vanno a male. Non li puoi tenere in frigo per sempre perché fondamentalmente l'investimento comincerà a perdere valore. 5 anni tra chiudere un progetto e realizzarlo mi pare un'enormità anche per quei tempi, soprattutto perché stiamo parlando di core business.
