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il 1.5 è sostanzialmente lo stesso motore
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La Rio non è male, senza infamia e senza lode in tutto. Internamente molto plasticosa. Clio, C3, Micra sono più allegre.
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Scusate la digressione, ma queste cose mi appassionano: "solid colo(u)r" vuol dire effettivamente "tinta unita". Solo che una verniciatura metallizzata di solito non si considera tinta unita perché ha sfumature. E infatti 99,9 volte su 100 "solid" vuol dire appunto "pastello". Insomma, avete ragione tutti e due, ma shadow_line solo "a metà" (cit.)
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dipende dalle tue priorità. La Y non la considero semplicemente perché non l'ho mai guidata né ci sono mai salito sopra. Le altre le ho guidate per qualche centinaia di km (migliaia nel caso della Swift). Aggiungo la Micra perché se ne trovi è un'auto onesta. In ordine dalla migliore alla peggiore (per me). Interni: - Clio per me è la migliore per dseign e qualità. - Micra: niente di che ed economica, ma mi è parsa carina e discretamente ben fatta. - Swift: design così così, ma solida e ben fatta. Abitabilità forse leggermente superiore alle precedenti. Leggermente meno comoda e silenziosa delle precedenti, ma poca roba. - Corsa la qualità della plancia è ok, ma quella di altri dettagli è veramente sottotono (ho fatto una breve recensione qualche giorno fa). - Panda: l'ho trovata ben assemblata e con materiali abbastanza buoni, ma ormai un po' datata di design. Più piccola dentro delle altre. Più comoda di quanto si pensi. Su strada: - Swift svetta: leggera, agile, gradevole, motore/cambio molto gradevole. - Clio: ho guidato la 6 marce e il cambio è buono, sterzo turistico ma ok, sta bene in strada ed è abbastanza comoda Più o meno a parimerito: - Micra: onesta, ok in tutto senza svettare in niente (ho guidato la diesel, che ha consumi ridicoli e coppia da vendere). Equivalente alla Clio precedeente. - Corsa: molto comoda e silenziosa, ma l'aspirata 75 CV è sottomotorizzata. Molto turistica per sterzo, cambio e assetto. - Panda: auto onesta, si guida bene, è sincera su strada, ragionevolmente silenziosa. Non l'ho guidata col col 1.0, ma ho guidato la 500: cambio ottimo (il migliore di tutte), motore gradevole ma poco potente (a livello della Corsa). Darei anche un'occhiata a Fiesta, il 1.1 85 CV che guidai due anni fa non era malaccio (ma adesso la fanno con 75 CV quindi non saprei).
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la differenza fra un 101 CV e un 91 CV credo sia pressoché inavvertibile nella guida di tutti i giorni, col vantaggio di avere un buon cambio a 6 marce. Ad ogni modo la vera differenza è fra un turbo sui 90-100 CV e un aspirato da 70-80. La cosa migliore è fare un giro per concessionari e vedere cosa offrono.
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mi sa che la coperta è corta...
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insomma, ti è piaciuta! solo un commento a chi dice che non è fotogenica: io non l'ho vista dal vivo, ma praticamente tutte le foto e i video la distorcono moltissimo, vuoi per il grandangolo o per l'angolo da cui viene fatta la foto/video. Non c'è un canale online, ormai, che non esageri con ottiche, gopro e quant'altro. Quindi sicuramente va vista dal vivo.
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qual è il vantaggio di una V a 120 gradi rispetto a un 90? E a un boxer? (Per il boxer probabilmente la compattezza, no?)
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'sta macchina è proprio brutta, non mi piace proprio, no no....
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suggerisco di spostare gli ultimi messaggi al topic dell'auto elettrica in ogni caso nelle auto ICE anche non necessariamente supersport il rumore ha un senso perché è collegato ai cambi marcia e quindi al lavoro che guidatore e cambio fanno per sfruttare l'inefficienza congenita dei motori a scoppio, che hanno un range di funzionamento irregolare (leggasi: distribuzione della coppia). Poi nelle supersportive evidenzia la particolare architettura del motore. Questo in generale, perché per il resto vedere, o meglio sentire, scoppi, urli e borbottii delle varie Marcedes A, Golf, Audi varie automatiche che snocciolano le marce negli spari da semaforo urbano è davvero l'antitesi del piacere, oltre a essere piacevoli per chi ci sta attorno come un brufolo nel derrière.
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- auto elettrica
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(la Corsa elettrica esiste)
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se lo emettono solo all'interno, ok, altrimenti è una cagata, sorry. Uno dei vantaggi delle elettriche è ridurre l'inquinamento sonoro (Scrivo da una grande città e ogni settimana non vedo l'ora che arrivi la domenica perché si abbassi il livello di rumore del traffico).
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adesso bisognerà scovare in che altra foto promozionale sono finite le gambe del signore in questione
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esatto, tanto più che ce l'avevano già pronto: il cerchio attorno alla velocità. Non enorme ma meglio di quella strisciolina striminzita
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ma infatti, siamo a livello della lettura dei fondi del caffé
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mi hai aperto un mondo! Non avrei mai immaginato che esistessero al mondo dei bermuda o dei cappellini da 1000 € o una borsa di tela da 400 €, beato chi li vende
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- ghibli trofeo
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ok, però è anche bene capire il perché delle cose e decidere di conseguenza: se i file di LibreOffice si leggono male è a causa di MS Word/Excel, non al contrario. A me danno fastidio i monopoli ed è per questo che da un secolo a questa parte abbiamo inventato gli standard e non vedo perché non rispettarli. L'ha capito pure Google (che infatti legge e genera file odt/ods). Poi i software di scrittura in generale non sono i migliori programmi del mondo e daranno tutti qualche piccolo grattacapo nel caso di documenti di testo complessi. Già con i fogli di calcolo (se non ipercomplessi) le cose vanno benone sempre. Per quel che riguarda i font, non dipende dal software ma dal sistema operativo, alcuni sono installati di default su tutti. Praticamente tutti i software di scrittura hanno tabelle di alternative.
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scusa, ma non puoi semplicemente salvare i file come xlsx anziché ods? (O installare LibreOffice in ufficio)
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sì, può essere, di queste ho guidato brevemente solo l'Audi, quindi non saprei dire. Ma su strada tra una Corsa, una C3 e una 208 (ho guidato solo la precedente) in versioni medie le differenze sono veramente minime. Se iperbolicamente me le facessero guidare bendato, non sarei sicuro di saperle distinguere.
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scusate, ogni tanto mi rendo conto che ho aspettative troppo alte sull'umanità
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solo un commento che lascia il tempo che trova: ho guidato l'altro giorno una nuova Corsa (ho fatto pure una pseudo recensione ma c'era poco da recensire 😅 ) e l'ho trovata molto simile alla 208. A tal punto che mi chiedevo addirittura che senso ha fare rebadging. OK, a chi non ha esperienza sembrano auto diverse, ma chi è un minimo smaliziato vede un enorme sforzo - anche economico - per far sembrare diverse due cose che sono in realtà molto simili. Ha davvero senso?
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bella idea quella di piazzarle come se fossero parcheggiate normalmente. La 124 blu scuro è spettacolare.
