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Twingo 1 era geniale e perfetta per il target. Modus in un certo senso era un'evoluzione coerente. Bella non era, ma all'epoca mica giravano tutte ste bellezze Certi stilemi di muso e coda non sono invecchiati benissimo, ma le proporzioni erano ottime per quel che voleva essere. Se faceva concorrenza a Clio un motivo c'era: era un'auto razionale ancora più razionale della (strettina) Clio.
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il sistema ibrido Honda è molto meglio di qualunque sistema plug-in da ogni punto di vista, per cui la mancanza di offerta di plug-in non è una mancanza.
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ok sulla prima, ma sul plug-in onestamente Honda ha MOLTO MEGLIO da offrire
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ok, stiamo alzando un polverone per un allestimento di cui frega un ghezz al 99% della gente ...però già che ci siamo, io dico che è in Riviera Amalfitana e il nome pesca da lì (c'entra la Regata per varie ragioni, tra l'altro aveva una versione che si chiamava proprio Riviera, anzi più di una a seconda dell'anno e del paese, ce n'era una per la Germania che lévati!! cerchiazzi in lega, paraurti in tinta, ecc.
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Riviera
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a Lijnden è già tanto se hanno messo due sedie e un tavolino
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li aveva già persi l'attuale. Ufficalmente per abbassare il posto guida. Sull'estetica: dalle foto e video dal vivo la parte migliore diventa decisamente la coda! Semplice, ma molto interessante il ritorno alle hatch lunghe e filanti.
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- honda civic 2022
- civic hatchback
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mah, non saprei. A me è sembrato semplicemente un design pensato per venir bene in foto, ma poco studiato nei dettagli pratici. La strumentazione e il volantino Peugeot (che per altro a me non dispiacciono) non credo che c'entrino granché.
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- corsa 2020
- opel corsa 2020
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Non ero sicuro di aprire un nuovo topic perché ci ho fatto relativamente pochi chilometri e senza provare a fondo la macchina (ero in giro quasi sempre con gente a bordo). Quindi scusate se è un po' succinta... Auto in questione: Corsa nuova di un paio di mesi, noleggio, 4000 km all'attivo. Una 1.2 aspirata allestimento medio (clima manuale, schermo grande, cerchi in lega, ADAS). Motore: moscio, più moscio del 1.2 83CV della 208 precedente guidato l'anno scorso. Però in compenso vibra meno al minimo e sotto sforzo, e poco in assoluto. È anche meno romboso ad regimi alti (>4000). Consumi: non fate caso al numeretto perché il percorso è stato vario, ma con una guida tranquilla ho fatto i 4,5 l/100km da computer di bordo, che per il percorso (circa la metà autostrada con saliscendi sui 110 reali, l'altra metà statale collinare misto veloce e lenta) non mi è sembrato niente male. Cambio: la solita porcheria 5 marce PSA, ma qui l'ho trovato meno gommoso e decisamente più gradevole rispetto a C3 e 208 (la precedente, la nuova non l'ho mai guidata). Sterzo: molto turistico e poco preciso, complice forse anche la gommatura. Assetto, tenuta e stabilità: assetto sicuramente mooooolto morbido con parecchio rollio, ma non ho avuto modo di metterla alla prova. Comfort: non male, è molto morbida e assorbe benone. Visibilità: fari poco potenti (gli abbaglianti in particolare). Dietro ok (lunotto minuscolo, la telecamera è di qualità solo discreta ma aiuta molto, soprattutto nella visione "dall'alto"). Interni: secondo me una porcheria. Capiamoci, è ben assemblata e a prima vista gradevole. I sedili sono piuttosto comodi. Ma i materiali sono veramente il minimo sindacale: i rivestimenti delle porte sono pessimi e sembrano cagionevoli: l'auto aveva 4000 km e aveva già il poggiabraccio di tessuto con segno del gomito e la plastica macchiata, e la manovella dei vetri posteriori saltava via. L'ergonomia della plancia, poi, è ridicola: comandi clima lontanissimi dietro al cambio; schermo inclinato che riflette il sole e la cui parte superiore si raggiunge staccando schiena dal sedile; trama della plastica della plancia che si rfilette sul parabrezza; strumentazione illeggibile sotto il sole di mezzogiorno perché il sole riflette il "prosciutto" sul vetro degli strumenti. Il posto guida così così: io ho le gambe lunghe ma non sono uno spilungone (180cm) e o stavo bene con le gambe ma con le braccia tese, o braccia ok e ginocchia troppo piegate. Abitabilità: col sedile regolato per me dietro ci stavo giusto giusto, quindi non malaccio. Grosso modo come Clio. Conclusioni: un auto quasi sottomotorizzata da guidare esclusivamente in modo tranquillo. I sorpassi sono solo per casi di necessità. Le curve vanno fatte con molta calma e pulizia. Se guidata così è comoda, silenziosa e consuma poco.
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magari Grecale avesse questi interni qua!!
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questo sì è uno spy shot!!!
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off topic clamoroso, ma direi piuttosto che aveva una Delta Integrale 3 volumi
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- gta
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non mi pare: estrapolando i dati di 6 mesi 2021 sono in leggero calo rispetto al 2019 (12 mesi). Le 1.0 benza fanno grosso modo numeri simili alle 1.4 aspirate + turbo, mentre mi pare che in proporzione aumentino molto le 1.6 diesel rispetto alle 1.3.
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no, la nostra amica Kim vuol dire che già le nonne FCA avevano un bello sbalzo anteriore e si potevano fregiare con pieno diritto del titolo di Tapire senza scomodare la neotapiraggine della piattaforma EMC2 di Einst... Peggiò
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secondo me le varie operazioni 500L, XL, X compresi i vari restyling La Y in tutte le salse Il restyling Tipo Tutto Maserati ma sono solo opinioni... quello che volevo dire è che Seat è tutto fuorché "pizzi e merletti" e mi pare che siamo d'accordo. Su Mesonero vorrei prima capire cos'ha disegnato o diretto. Mi pare che abbia fatto Laguna Coupé che ho sempre trovato imbarazzante, per esempio.
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chi ha disegnato la Leon 4? (la precedente, del 2012) sempre lui? perché gli attribuiscono l'attuale Ibiza che è un pantografo della Leon, che trovo molto bella e ben disegnata ancora oggi. sinceramente il design Seat degli ultimi dieci anni è sempre stato assai meno barocco del design di altri marchi italiani
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delusione, me lo sarei aspettato col Fire 1.2... cazzate a parte, si sa chi lo fa? Perché anche Seat fa una cosa simile, ma almeno è tutta una linea che comprende uno scooter elettrico, per altro di buona qualità e fabbricato in Catalogna (marca Silence con cui Seat ha fatto un accordo di rebadging)
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il risultato di una notte di passione fra una keicar e un TIR....
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un momento, hai una super Golf GTI pistolata che consuma e inquina il 50% in più della normale però non sai capire se un'auto ha la frizione alla frutta? Vabbé, meglio che vada su un altro topic, va', sennò mi faccio il sangue amaro... con il 1.4 TSI in autostrada e superstrada con traffico normale e guida normalmente attenta ho fatto i 20km/l (19 e qualcosa...)
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metto i puntini sulle "i": Open Document (.odt, .ods) è uno standard ISO, quello che Microsoft fa è fuori standard e funziona perché è un monopolio de facto. I documenti .xlsx fatti con Numbers di Apple o con Google funzionano bene su LibreOffice. Google e LibreOffice per esperienza non danno problemi reciproci. Tutto ciò a livello usuario normale o non troppo avanzato.
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Peccato che sia LO a seguire gli standard, Microsoft no. Tra l'altro LibreOffice ha anche la versione online, che non ho mai provato. di solito con documenti di complessità normale è tra più che sufficiente e molto buona. che si paga e per me è una chiavica. Lento e con un'interfaccia di navigazione ridicola. In questo Google, duole ammetterlo, è molto avanti.
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il pacchetto LibreOffice fa al 99% le stesse cose della roba Microsoft. Non è il miglior software del mondo (così come non lo è MSoft Office), ma fa il suo lavoro. Altrimenti l'altra possibilità facile è usare Google, che va benone se non hai formule complesse su documenti diversi (un database, in pratica). Per usi pro ci sono alternative migliori, ma per un uso normale con una combinazione di queste due cose te la cavi sempre.
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non è una scusa, è un motivo tecnico. Con gli ADAS più avanzati hai bisogno di disinnescare marce e col manuale non si fa. E se non ha certi ADAS sembra che un'auto sia arretrata tecnicamente. Ci siamo infilati in un cul de sac. Poi ovviamente in certi o tutti i mercati si assiste a una semplificazione della gamma per ragioni di margini, domanda e costi.
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non so se mi fiderei di un GPL usato e in ogni caso va messo in conto il costo della revisione delle bombole. Per il resto le Clio sono auto oneste. Questa è una turbo o hanno sbagliato a indicare la potenza? Comunque in questo tipo di acquisti infischiatene del modello, prendi quella messa meglio e che ha manutenzione dimostrata. Quelle col motore turbo hanno un po' più di brio però per il tuo uso alla fin fine non è questo gran vantaggio.
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come qualità generali direi la Skoda, nonostante sia esteticamente bruttina (per me), ma sembra ben tenuta. Ha parecchi km, ma ai 200.000 ci arriva in scioltezza.