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che il nucleare sia senza costi e senza conseguenze non ci crede nessuno, neanche i cinesi (che semplicemente se ne fregano, tanto si fanno loro le leggi e seppelliranno rifiuti radioattivi in qualche deserto della Mongolia e se ne sbattono se qualcuno protesta). A essere del tutto onesto, neanche l'idroelettrico né l'eolico sono senza conseguenze. Citofonare a quelle decine di MILIONI di cinesi spostati senza tante cortesie da una regione all'altra. Il problema è proprio voler aumentare a dismisura la produzione di elettricità. Come sempre, nucleare, trasporto elettrico, ecc. sempre lo stesso è: soluzionismo tecnologico anziché visione a lungo termine.
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quoto al 100% la seconda parte per quel che riguarda il 1.0 sull'Octavia, io ho guidato la precedente col 1.0 116CV (quindi NON ibrida). Il problema è muoverla da ferma ...poi va anche benone. Scherzi a parte, da ferma o alle bassissime velocità col motore sotto i 2000 giri era leggermente impacciata, poi una volta in marcia e usando un minimo il cambio fa il suo sporco lavoro. A pieno carico non saprei.
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giusto per avere un riferimento, il 1.0 TCE della Clio è molto più prestante degli aspirati sui 70 CV e su strada la differenza si sente in termini di souplesse e tranquillità di guida. (Già rispetto al 1.2 della Suzuki la differenza è molto meno sensibile).
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io se avessi 20 anni e 35k € da spendere.... (a vent'anni giravo con la Panda 750 manco mia e manco nuova, ed ero anche moderatamente felice di aver quella e non la bici ) e comunque non a tutti piace la macchina sportiva e non per questo sono "vecchi". Diciamo che magari non comprerei un'auto bella grande come l'Octavia se poi non ne hai bisogno. (Che poi la nuova è pure bruttina secondo me) A quel punto anche una Yaris va benissimo, ma anche una Jazz, una Clio, se le vuoi ibride o una Swift, una i20, se ti va bene un'ibrida "leggera". E metti via tanti bei soldi per viaggiare, cenare, coltivare hobby, ecc. (PS: Io se avessi quei soldi mi comprerei una MX5 e un qualunque elettrodomestico usato
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tutte e tre le cose. L'ultima è un dato di fatto, per lo meno nelle grandi aree urbane, dove sta già succedendo ed è solo un bene.
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d'accordo, ma vorrei che se ne parlasse e che si spiegasse come pensano/pensiamo di farlo. Le materie prime sono concentrate in pochi punti del mondo. Lo smaltimento sarà un problema fra poco tempo. Troppo facile farsi affascinare dallo scintillío dei nuovi modelli...
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senza dubbio, specialmente il punto 3. I punti 1 e 2 richiedono un lavoro di adattamento che non è sempre facile. E rimngono comunque due grossi problemi; oltre alla diffusione della rete e alla sua solidità/sostenibilità: l'approvvigionamento di materie prime e lo smaltimento di batterie esauste. Stiamo parlando di una ristrutturazione dell'economia globale e la sua logistica, nonché leggi e regolamenti. Mica bruscolini.
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metti che se ne accendesse uno, semaforo rosso a 120 in autostrada
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qualcuno ci ha provato lanciare un messaggio di aiuto con la targa del prototipo...
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le Punto che io sappia non ne hanno mai sofferto. le Uno, anche le restyling, erano di Plasticaccia™, al massimo si crepavano alcune parti in casi di uso al limite del luddismo credo che fosse un effetto dei raggi ultravioletti. La Y10 igloo di famiglia non stava quasi mai al sole diretto (tettoia), eppure divenne piuttosto collosa dopo una decina d'anni.
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Auto per disabili nel senso: "per diventarlo"? Con le sospensioni e gomme dell'epoca ci volevano i sacchi di cemento per non capottare da fermi...
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Rispetto alla gomma piuma che si disfa, i tuoi 12 anni forse non sono stati sufficienti. Di solito se il pannello ha impunture si nota molto meno, ma in quell'epoca facevano i primi pannelli porta con tessuto senza cucitura e sembravano più moderni. Solo che o le facevano dure solo con la tela sopra (vedi la prima Tipo DGT e varie VW, che per altro resistevano benone col tempo), col rischio di rovinare il tessuto con l'uso. Oppure lo imbottivano e la gommapiuma durava quel che durava (ho visto tante BMW serie 3, Astra, Audi 80, Renault con lo stesso problema). Se ormai tutte le auto umane o quasi hanno pannelli porta in varie "sfumature di plastica" adesso ne sappiamo il motivo
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ho guidato la FourTwo (pure elettrica) e ti dico che hai fatto bene a noleggiare la 500
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Giusto! Anche la Y10 restyling aveva lo stesso problema.
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se pure si snodasse sulle curve sarebbe filologicamente perfetto.
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"foto"
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ok, le Fiat anni 90 non brillavano sicuramente, ma il difetto che cita @Wilhem275 è molto comune su tutte le marche e dipende banalmente dal sistema che usavano per l'imbottitura delle porte in quegli anni e anche negli anni '00. Credo sia proprio la gommapiuma che dopo un po' si disfa. La tua Opel Corsa forse non aveva 25 anni
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e comunque dopo sto robo qua è ufficialmente proibita ogni critica ai nuovi cassoni Jeep
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sicuro che sia del 92? Dev'essere una delle ultime pre-restyling, anche se mi pareva ricordare che avessero sedili diversi e con appoggiatesta sellati. (I cerchi, poi, sono della serie successiva) assetto "bizzarro" da PAURA! FIXED spettacolare, mai vista una
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è questione di diffusione pubblica di comunicazione privata, non di diffamazione. Infatti, con i dati rimossi non credo ci sia alcun problema, così come non ce ne sarebbe se si descrivesse o facesse capire di chi si tratta.
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Dimenticavo il capitolo consumi: complice un acquazzone e un bel pezzo di strada su statale scorrevole, il cdb alla fine del giro di quasi 500 km segnava un notevole 4,5 l/100km. Come tanti motori turbo moderni a velocità costante consuma uno sputo, quando entra il turbo beve. Ad ogni modo mi è sembrato un consumo ragionevole, su un tratto statale lenta e trafficata / urbano normale segnava sui 7,5l.
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fatto il weekend (500 km) con una 1.0 120CV direi versione base. Che dire? Non eccelle in niente, ma va benone in tutto. Meccanica molto turistica. Motore migliorato rispetto alla i30 guidata un anno e mezzo fa. Tiene bene tutti i regimi nonostante le marce lunghe (5ª da 40 km/h a 1000 giri, 6ª da 45). Vibra un pochino al minimo, ma poca roba. Molto silenzioso in marcia. Suono non particolarmente gradevole. Non fa venir veglio di tirarlo, anche perché di verve ne ha pochina. Molto elastico, ma quando si tira sembra avere meno cavalli dei 120 dichiarati. Migliorabile l'assetto: rigidino, ma con gomme con spalla alta (205/60-16). Comfort così così e tenuta non impeccabile...
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guidato tre o quattro Tipo 1.3 a noleggio negli ultimi mesi, tutte Euro 6 e mi ritrovo con quanto dici, soprattutto su motore (discretamente pronto considerando la potenza, mai sperimentati vuoti, salvo a freddo da fermo) e consumi.
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grazie, questo me l'hanno detto in tanti
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Scusa l'ignoranza, ma cos'è un "pac"?