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la prima era la versione "tappo", sulla seconda si vede che ci avevano lavorato un po' su (un po' più coppia e un po' più in basso). Tra l'altro sarà anche stata granturismo, ma la ricordo rigidina.
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- auto epoca
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"so' du' etti e 50, che faccio, lascio?"
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mai guidate, ci sono solo salito da passeggero. La 2.0 pare fosse più pastosa della 1.8, nonostante anche la ripresa fosse così così.
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non dici nulla del budget Yaris e Jazz sembrano due buone opzioni, sia usate che i modelli nuovi. Anche Swift con l'automatica va bene, ma forse non è proprio morbidissima.
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avvisate quando avete finito di parlare della Tipo Abarth da millemila CV....
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Sembra una battuta ma questa è davvero la migliore definizione possibile. Di solito coincide anche la forma esterna delle porte, ma non sempre. Dal buco della scocca invece non si scappa.
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tra l'altro pare che abbiano intrapreso una strada interessante, senza voler riprodurre il suono di un motore a scoppio, ma prendendolo come punto di partenza per arrivare a un suono molto diverso, magari con un effetto anche più artificiale ma ugualmente originale.
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su questo non sarei del tutto sicuro...
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io ci vedrei bene delle lettere nei buchi della mascherina: I V E C O
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- grand wagoneer 2022
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hanno messo un'innovativa "frenata automatica attiva". Va così piano che non ne ha proprio bisogno ad ogni modo, all'atto pratico un'elettrica che dichiara anche 19s sullo 0-100 guidata a tavoletta in città (che è quello che vedo attualmente) non è mica così diversa da un'utilitaria ICE manuale, che magari ne dichiara 12 ma con cui non ci fai gli spari con tirate a 6000 giri. PS: con lo scooter 125 in città di solito scheggio via bene ai semafori, ma l'altro giorno una misera lavatrice VW Up elettrica mi ha sverniciato brutalmente chiudendo il semaforo-semaforo a una velocità d'uscita ludicrous, minimo 90 km/h (viale urbano con limite 50). E anche i tizi con i furgoncini Nissan elettrici corrono come non ci fosse un domani.
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han fatto uno scherzo innocente e tu (come tanti) ci sei cascato, capita, facciamoci una risata su, no? Mica casca il mondo...
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Magnet (pron. mag-net) è una parola assolutamente ordinaria in inglese. Mag-net-o è facile da pronunciare e non lascia dubbi di interpretazione. Esattamente come "Toe nail", "Toh-'na-lee", "Tone-uh-'lee" 😂
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mi scuso per l'off topic, ma @Damynavy hai mai pensato di buttarti nel settore sit com? Con tua moglie, naturalmente.
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chi usa il car sharing si è già fatto un'idea di questi sistemi. Se l'auto non è tua e l''uso è occasionale e magari anche con veicoli/utenti diversi è di una comodità assurda. Per usi di altro tipo ho dei seri dubbi: dipende da un'altra interfaccia e dispositivo, quindi "sposta" la scomodità della chiave dipende da un altro "stack" tecnologico che può portare a errori, incompatibilità, problemi banali (batteria?), ecc. (oppure a lavoro extra tuo o del produttore per evitarli) non è impossibile da crackare, una chiave fisica è molto ma molto più complicato Oltre a questioni di identificazione personale, ma quello è a monte e non dipende da questi sistemi. (Che debbano scansionarmi la faccia per aprire il telefono, mi spiace, ma non mi va giù.)
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- newco
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beh si chiamava "break". cosa vi aspettavate?? (PS: bannatemi, per favore)
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su Tetris almeno i livelli completati scompaiono
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cosa significa la scritta dell'adesivone sul camuffo? "video recordings for development purposes"
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c'è gente che è stata bannata per MOLTO meno
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La ZX era il risultato di una normalizzazione estetica e meccanica (e anche di collocazione sul mercato). Come detto da altri, la BX aveva una strana identità da C e D allo stesso tempo, aveva versioni povere, ma in quelle più ricche e motorizzate stava a livello di una Renault 21 per finiture, prestazioni e abitabilità, grazie anche al portellone. EDIT: quel che dice Stev66 è vero, ZX era tornata a essere una classica C così come Xantia era per l'epoca una classica D
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queste me le scrivo per usarle io!! Falle i complimenti da parte mia per la creatività! PS: mia moglie avendo imparato e usato fino a quasi 30 anni solo auto automatiche si stressa a guidare col cambio manuale. Quindi guido praticamente solo io. E devo dire che sono io quello che si trasforma, specialmente nei periodi in cui guido poco e ho la sensazione di essere circondato da pericolosi deficienti (e in part eè anche vero, ma se guidi tanto diventi più zen). Fatto sta che se non mi controllo tendo a incazzarmi davvero troppo, e quindi è lei che a sua volta si incazza con me, e ha completamente ragione
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pare che avesse registrato uno scatto 0-100 formidabile. Solo che era arrivato solo il motore e non l'abitacolo
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ci sarà anche una versione speciale "Trailerpark Rated" con Amazon TV, Netflix ecc. ma senza motore e con supporti per i mozzi ruota (a.k.a. mattoni). La parcheggi una volta e risolto il problema casa.
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- jeep grand wagoneer
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al posteriore hanno fatto qualcosa di peculiare: il tergi così in alto e i fari nascosti (col ripetitore posticcio) significa che sotto c'è qualcosa di diverso dal solito. Come proporzioni ricorda quasi il nuovo GCherokee
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- jeep suv 7 posti
- suv
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off topic Quella era la Delta col 1116cc Lampredi monoalbero della Ritmo (moscetto, ma all'epoca si vendeva anche la Golf col 1050). Invece la Tipo 1.1 (Fire) era regolarmente a listino in vari paesi e vendeva anche non poco, pur essendo un pianto. fine off topic
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Odio il genere e le foto sono prese da una prospettiva generosa, e nonostante questo mi piace parecchio. Di gran lunga la migliore del genere. La preferirei senza quell'alettoncino sul portellone, ma per il resto sembra un gran bel lavoro. Le varie Citroën BMW Merdeces Audi di cui non mi disturbo neanche a imparare il nome scompaiono a confronto.