v13
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si intravvedono i nuovi fari ma detto questo è sempre la solita minestra. Però una cosa la devo dire: già questa povera Y è piuttosto sgraziata, non potrebbero almeno farle delle foto non da un'altezza ginocchio che evidenzia i passaruota e la forma a uovo?
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hai ragione! La caffettiera in realtà era un accessorio di sicurezza!
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viste le prestazioni meglio usarla per una camomilla o tisana alle erbe...
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La C2 invece erano molto buone, forse non estremamente raffinate tecnicamente, ma ben fatte e confortevoli. Ricordo di aver fatto un viaggio su una 1.9 5 cilindri (sarà stata dell'80 o giù di lì) e rispetto alle Alfette coeve era davvero un'altra cosa, per lo meno da passeggero. Poi di motore e su strada sono sicuro che la situazione si ribaltava, ma negli anni 80 il mercato comincia ad apprezzare altre cose. in realtà a livello di immagine fu la 100 C3 (e anche di vendite europee)
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per quel che vale, un mesetto fa ho avuto qualche problema su neve e ghiaccio con una 2008 a noleggio (auto seminuova, ma modello precedente, col 1.2 ma turbo 130 CV). Di fatto mi sono piantato varie volte su placche di ghiaccio e qualche cm di neve su placca di ghiaccio. (Avevo le catene, ma una l'ho dovuta togliere, questa è un'altra storia.) Fatto sta che non ho mai, dico mai, sentito l'ASR entrare in funzione. Anzi, nei vari tentativi di ripartire dolcemente con poco gas (anche senza superare i 2000 giri) una ruota slittava liberamente senza alcun intervento. E non ho trovato pulsanti né opzioni nel menu per disattivarlo, o attivarlo, visto che all'inizio pensavo fosse staccato. Mi è sembrato semplicemente mal tarato. In una situazione simile tanti anni fa su una Mondeo l'ASR tagliava di brutto la potenza e frenava la ruota che cominciava a slittare e mi ha permesso di percorrere molto facilmente la classica stradina di montagna con neve e ghiaccio solo nei pochi metri di certe curve in ombra.
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FIXED scherzi a parte, credo che abbiano costi di produzione abbastanza diversi
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complimenti, con la Focus caschi comunque molto bene
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chiaramente non è una W123, ma una W114, se è del 1976 è anche una delle ultime.
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certo che le diurne fanno proprio effetto borse sotto gli occhi e se non è rossa o blu fa proprio un effetto un po' scialbo, eh...
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Ho letto bene: regalarla? Se tu non sei sicuro, digli che passo io domani
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mi sa che stai facendo confusione. questa è un'altra auto.
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pericoloso cominciare con quel nome.... :-D
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certe cose si pensano ma non si dicono!
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quoto Il cambio 5 marce della 208 è una chiavica, sembra un cambio anni 90. Solo che il 6 marce (provato sulla precedente 2008) fa schifo uguale E invece mi sento di elogiarne il motore. Vibra un po' (al minimo e sottocoppia in ogni marcia), ma se tenuto allegro (oltre i 3500 giri) viaggia molto bene per essere un aspirato da 80 CV. Concordo sul fatto che, però, rispetto alla Swift non avrei alcun dubbio...
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magari posta qualche tua impressione, soprattutto rispetto ad altre auto che hai o hai guidato.
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davanti hanno platealmente cannato i fari e fin qui siam d'accordo. Il resto anche a me piace ancora. Ma sul dietro hai messo delle foto estremamente "generose" con inquadrature che nascondono le proporzioni un po' sballate per il design che avevano in mente
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il sensore parcheggio posteriore l'hanno messo direttamente sullo spoiler-mensola
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no, come detto da TonyH sulla Bravo/a aveva 113 CV, su Barchetta e successive con variatore (e immagino altre ottimizzazioni) stava sui 130
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molto interessante, grazie!
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due domande: - sbaglio o l'insieme della meccanica (ICE + elettrica) è molto compatto? - la strumentazione digitale prevede il contagiri in qualche schermata? (non che serva a granché, più che altro per curiosità)
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appunto, le proporzioni del muso di Mito sarebbero state compatibili con un design decente, sempre che fosse possibile metterci dei fari con una forma più allargata. Il problema della Mito è stato proprio quello di cercare di fare una coupé con proporzioni della Punto, di lì i passaruota ipertrofici, l'eccesso di lamiera, il parafango posteriore sballato e il retro quasi grottesco. Col senno di poi io avrei visto meglio una Mito con un'impostazione più berlinosa, tipo futura A1, per capirci. Metteteci il montante C della 147 e cambia tutto, magari anche la seconda porta, che su 147 era fantastica. Di photoshop di Mito 5p ce ne sono stati e quelli che andavano in direzione secondo me erano fattibili ed esteticamente non male. Certo, col senno di poi son bravi tutti...
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è un effetto prospettico o c'è una telecamera che punta sullo schermo interno? E il fatto che su uno ci sia il famigerato bottone rosso dell'"autodistruzione" vuol dire che sotto c'è una meccanica nuova. Elettrico? MHEV?
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qualche dubbio ce l'ho. Come proporzioni siamo molto vicini: Secondo me fu una scelta pienamente consapevole perché volevano andare a pescare in zona Mini.
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comunque guardando la 147 sorge spontanea una domanda: perché diamine non usare queste proporzioni (e anche molti dettagli) per fare la Mito, invece di inventarsi una cosa-coupé che a proporzioni non avrebbe mai funzionato? Le dimensioni fondamentali di Mito non sono poi così distanti da 147. E l'avrebbero potuta fare pure a 5 porte. E con la Giulietta pescare più in alto... My 2 cents a 15 anni di distanza ...
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ecco, appunto: non era solo. Era impossibile. L'assistente ovviamente sulla Scenic per sterzare e frenare (seppure senza servoassistenza)
