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ti dirò, tolto il muso inguardabile, il resto dell'attuale a me pare molto ben disegnato.
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Non mi è mai andato giù questo restyling, né esternamente, né internamente, ma per il resto sono d'accordo sullo strano fascino che ha questa Saab, forse perché sostanzialmente l'ultima che aveva ancora sapore di Saab. Avendone avuta una in casa (pre restyling) confermo il comfort eccellente e la scarsa propensione ai ritmi elevati fra le curve. Noi avevamo il 2.0 turbo 150CV, poco potente per la stazza, ma generoso, morbidissimo, ragionevolmente economo (13 km/l con guida tranquilla) e solo leggermente in difficoltà solo sotto i 1500 giri con le marce alte. Unico vero neo: il cambio manuale, ma non credo sia lo stesso che hai tu sulla diesel di origine Fiat.
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non hai risposto alla domanda di @LucioFire
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cosa notoriamente impossibile. Non Lapo, proprio mettere in riga il paraurti della Panda!
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ah ok! Grazie della spiegazione
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anch'io mi son perso, ma la MHEV non doveva essere col famigerato 1.5 FF? Sulla carta avrebbe senso, in quanto condiviso con Toenail™, ma poi nella realtà le cose potrebbero essere molto diverse.
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molto belli gli sfondi! 😇
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ma come hanno fatto a rubare le chiavi? Non è che magari puoi farti un'idea di chi possa essere stato? (senza voler diventare Agatha Christie, ma una volta da bambino avevamo fatto uno scherzo simile a uno del condominio... scherzo idiota, ma da bambini si vive in una dimensione diversa...) PS: una volta ho lasciato le chiavi sulla moto e me le ha portate via uno della stessa strada che poi mi ha lasciato un biglietto dicendo che le aveva tolte lui perché non lo facesse qualche malintenzionato.
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bei tempi quando sul vetro bello in grande ci stava un cartello di "Non parlare all'autista". Mo' non solo parlano loro, ma chiedono pure di iscriversi al loro canale!
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anche il colore, un bel blu saturo!
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tra l'altro si prende dei discreti rischi. drift a parte, si spara i 120 su neve fra le curve e gli alberi, sorpassi al millimetro su fondo innevato irregolare...
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FIXED
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- grecale bev
- maserati grecale folgore
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bel colore per il resto si vede ben poco. Si intravvede il contagiri della strumentazione digitale, che ha solo due led ogni 1000 giri. In pratica puoi solo sapere se sei a 2500, 3000, 3500, 4000, ecc. giri 🤐
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- tipo 2021
- fiat tipo 2021
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paraurti che per un breve periodo usarono anche sulle ultime GT 1.6 prima di fare la monoversione 1.5 iniezione singlepoint:
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sarebbe meglio spostarla nel topic mashup, giusto per evitare polemiche (e comunque chi ha fatto il photoshop è stato molto timido con i fari/alabarde)
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ma siete proprio di bocca buona! Io sto affare lo trovo moooolto meglio del 90% della robaccia SUV e pseudoSUV che vedo in giro, a cominciare proprio dalla RAV4.
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beh, insomma, driftare in modo così preciso e attorno a una persona non credo sia proprio a portata di tutti, almeno non alla mia!
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in realtà in questo video l'ESP è stato temporaneamente staccato con procedura "non ufficiale" e l'auto è in mano a uno decisamente esperto
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sì, era piuttosto comune che ne comprassero due alla volta. L'altra era per avere rapidamente i pezzi di ricambio 😂
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il passaruota anteriore nella maquette è meno pronunciato e anche il raccordo cofano mascherina più dolce e leggermente più allungato. Anche il finestrino posteriore mi pare leggermente diverso. Scusate il commento da "Aguzza la vista"....
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avendola guidata mi permetto di dissentire. Il termico sulla Yaris si accende spesso anche a basse velocità. Nonostante questo nel traffico cittadino i consumi globali sono comunque più bassi o molto più bassi di un benzina equivalente.
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Yaris senza pensarci due volte
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mettere la prima in marcia a velocità basse non è un problema sulle auto moderne. Ma se l'innesto è brusco può mettere sotto sforzo la trasmissione e addirittura bloccare le ruote o scomporre l'auto (per esempio: mettere la prima a 40 km/h). A 10 km/h zero problemi. Sull'uso della frizione in altre marce, diciamo che non ha molto senso. Se si è in terza, tanto vale scalare e ci si troverà in una situazione migliore con maggiore risposta. Sulla frizione in curva, di solito effettivamente meglio non farlo perché molli la trasmissione e quindi si perde attrito (freno motore, = maggiore forza centrifuga). Ovviamente se la curva è a 30 km/h è una cosa, a 130 è un'altra, così come se è una curva di piccolo raggio in pianura o un curvone in discesa sulla BO-FI
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è così grande?
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stento davvero a crederci se ci han fatto stare un 6 cilindri 2.9 biturbo con impiantistica da 510 CV
