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erano i primi volanti con airbag e molte marche evidentemente li prendevano da uno stesso fornitore. Troverai anche qualche modello Mercedes e mi pare Opel con questo stesso volante. Notare nella seconda foto la plancia Kadett con strumentazione Astra 1 (ma con grafica Vectra)
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Ho fatto solo ua domanda: che senso ha fare sconti del 20% su un modello appena lanciato? Se non lo sai o non hai un'opinione non c'è bisogno di rispondere, grazie.
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sia Fiesta che Tipo rispondono alle tue esigenze, ovviamente Fiesta è più brillante e probabilmente se usata con criterio consuma anche meno (ma su 10k km/anno la differenza è minima). La Tipo è un po' più comoda e più spaziosa. La cosa migliore secondo me è che ti guardi in giro per vedere cosa offre il mercato con quel budget nella tua zona e non fissarsi su un modello in particolare. Probabilmente è saggio evitare i diesel visto il tipo di uso (pochi km e brevi tratte). Magari non prenderei un V6, ma per il resto le differenze di consumo saranno poco relevanti e conterà di più, per esempio, lo stile di guida che non il singolo modello.
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fixed qualcuno mi spiega che senso ha presentare un'auto nuova e fare subito un 20% di sconto?
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tra quelle che hai citato probabilmente sì. Però con quel budget e esigenze non particolarmente stringenti hai mezzo mercato a disposizione: tutto il segmento B, parte del segmento B rialzato e parti di segmento C.
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appoggio, è piuttosto accurato
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sì, ma vista l'epoca di gestazione si trattava piuttosto di 18 e 25. E neanche granché, sia il motore che, soprattutto, il cambio. Ciò non toglie che fu una scelta controproducente per abitabilità, posizione di guida, raffreddamento e anche estetica (la mascherina oversize del turbodiesel). interessante notare che nonostante un'evidente somiglianza con la definitiva, non ci sia praticamente niente di uguale rispetto a questo prototipo per la Talbot/Peugeot
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sinceramente, un possibile refresh sarebbe l'ultima cosa di cui mi preoccuperei, soprattutto perché non sarà sicuramente sostanziale e non ci sono comunque grossi difetti da risolvere enlla Fiesta 1.0 95CV.
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non capisco come fa la Golf a essere sottomotorizzata quando è la più prestante dell'intero lotto detto questo, se non avete esigenze particolari direi senz'altro Fiesta. Spendere di più per una Puma che andrà grosso modo uguale e qualitativamente è suppergiù analoga alla Fiesta, mi pare inutile. Non l'ho guidata, ma la Corsa col 3 cilindri aspirato parrebbe un po' sottomotorizzata, e comunque semmai guidala. Se è il motore Peugeot, io su 208 e C3 l'ho trovato davvero poco gradevole nell'uso quotidiano, mentre invece ha una verve sorprendente se tirato e guidato senza badare a consumi (e al comfort dei passeggeri).
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non esattamente, la genesi è più o meno questa: Matra --> lo propone a Chrysler/Simca per venderlo come Talbot --> PSA rileva Simca e la elimina --> il progetto viene rispedito a Matra --> proposta a Renault (che lo trasformò a motore longitudinale, completamente assurdo secondo me)
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anch'io l'avevo letto da qualche parte (forse proprio qua dentro??), solo che poi in apparenza l'Espace 1 aveva solo componentistica Renault. Credo che alcune cose meno visibili fossero ingegnerizzate Matra, ma dettagli di carrozzeria e interni direi che fossero roba Renault (non si tratta di carry over, ma ho sempre pensato che il 1995cc Renault dell'epoca fosse imparentato col 1971cc Peugeot e i derivati successivi, avevano un timbro davvero molto simile, ma non ho mai approfondito)
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aguzza la vista:
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è che se non si fa una distinzione ci finisce dentro di tutto: levette, sedili, strumentazioni, cerchi e chi più ne ha più ne metta. Invece sarebbe più interessante vedere solo i casi più curiosi: marche molto diverse, componentistica speciale. che ne so...
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finalmente hanno aggiunto i baffi al trichecooooo!!!!!
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- peugeot 3008 2020
- peugeot
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bisognerebbe fare una distinzione fra carry over fra marche o modelli radicalmente diversi, e semplice carry over di componentistica, magari all'interno dello stesso gruppo
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visto l'assetto la Y è già un B-SUV
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- ypsilon spy
- lancia spy
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a Madrid la situazione è incasinata, grazie anche a lotte interne di potere. Non solo Madrid è la città in cui sono più forti i negazionisti, ma i politici locali sembrano più interessati ad andare contro il governo nazionale che a prendere decisioni sensate. Risultato: la maggior parte degli ospedali oltre il 90% della capienza. Il resto del paese ha casi isolati e una situazione preoccupante (a causa soprattutto di una parte della gente) ma non fuori controllo, almeno per ora. Per dire: mi pare che le scuole hanno meno problemi che in Italia.
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beh, non esageriamo...
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sarebbe?
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esatto, che si studi la concorrenza è ovvio, lo si fa da sempre interessante!
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come mai con targa prova?
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dal punto di vista commerciale meglio un rebrand che comprare crediti, tanto in epoca di crisi + mercato millennial la fedeltà ai marchi sta evaporando. Ovviamente ha senso solo dove hai una rete di vendita decente e per i marchi che la gente può conoscere senza dover spendere troppo di pubblicità, credo.
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le migliori Mitsubishi sono sempre quelle del primo restyling ma non si era detto che Mitsu usciva dal mercato EU?
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si saranno messi d'accordo su quote e comunque non sappiamo quanto ci prende Toyota su ogni esemplare venduto da Suzuki.
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a me Swace non dispiace ed è facile da pronunciare in mezzo mondo, ma effettivamente è un nome come un altro, di cui per altro la storia di Suzuki Auto è piena. Magari avrebbero potuto chiamarla Kizashi
