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e dopo zanne, apparecchi, lacrime, ecco finalmente il CEROTTONE!
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sembre trovato quel volante strano, ma bello e moderno. Mi piace ancora oggi. Va ricordato che all'epoca i volanti tendevano a essere "leggerini", semplici, con la corona sottile e razze sottili. Eccezione: i volanti MB che erano proprio grossi e profondi (oltre che molto grandi come diametro). In quegli anni un volante "importante" comincia a fare un certo effetto.
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a me invece non sembra affatto male, soprattutto per l'epoca. Le concorrenti mica erano tutte ste bellezze un po' di taglia e cuci con la vecchia 100/200, no?
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molto interessante dietro, ma il 3/4 anteriore lo trovo poco originale e poco Rolls. Pare quasi una Chrysler 300 on steroids.
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La Tipo è più leggera e a occhio si guida meglio e sta meglio in strada anche andando piano. La 500L non l'ho mai guidata, ma dicono che il 1.3 sia giusto giusto e che valga la pena il 1.6, mentre sulla Tipo il 1.3 permette sempre una guida rilassata e molto raramente è in affanno. Riassunto: se puoi provale entrambe. Più che altro pensa se davvero hai bisogno del diesel.
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[temperasupposte ON] i copricerchi di quella Tipo sono quelli della Panda 2 Natural Power [temperasupposte OFF]
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con pochi km/anno in effetti la differenza fra - per esempio - 8 e 9 l/100km è poca roba, ammesso che fra un 1.4 turbo e un 2.4 aspirato nell'uso normale con cambio automatico si registrino consumi diversi.
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infatti questo sembra un esemplare USA, guida a sx e tachimetro con miglia
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nel resto del mondo la Jazz è solo ibrida o ne fanno anche versioni ICE?
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ad ogni modo MM ha detto nuovo modello, potrebbe benissimo essere una variante ibrida o elettrica di Stelvio/Giulia Q, no? hai ragione, siamo a una via di mezzo fra l'esegesi biblica e la lettura dei fondi del caffé
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valle a vedere e provane alcune, se puoi. Tanti discorsi sulla carta poi vengono relativizzati quando si tocca con mano.
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ok, non voglio certo farti dire cose che non si possono dire né continuare il dibattito su un aspetto decisamente secondario, ma continuo a non capire qual è il problema col fatto che uno schermo sia usato in vari contesti. È uno schermo, un supporto funzionale di informazione. A meno che non parliamo di specifiche tipo la risoluzione o la qualità dei pixel, ecc. Altrimenti è come dire che una supercar e un'utilitaria usano lo stesso cavo o gli stessi bulloni.
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la vera domanda è: ma lui ci entra o l'ha vista solo in ginocchio???
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al volante potrebbero aver messo un coperchio airbag con una forma leggermente diversa, così sembra che ci abbiano solo appiccicato uno stemmino diverso. Ma siamo comunque nel capitolo "peccati veniali"
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credo sia molto più piccola dentro. Quel motore l'ho guidato in lungo e in largo su una Qashqai in versione 140 CV e mi è sembrato davvero eccellente da ogni punto di vista. Sull'affidabilità non saprei. il motore in sé è insospettatamente brillante, ma vibra molto in basso e va tenuto su di giri per avere prestazioni decenti (e i consumi un po' ne risentono, niente di drammatico comunque). L'ho trovato poco piacevole anche su una ben più piccola 208 e solo leggermente più filtrato su una C3 nuovissima.
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ma non è una Levante? su Grecale devono insistere con la pronuncia GRE-CA-LI, che suona benone ed ha un che di esotico in inglese
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bisogna essere onesti: dalle prime foto sembrava davvero sciapa, ma con foto di qualità e meno ritoccate in studio emerge davvero il design molto interessante e molto curato anche nei cosiddetti dettagli, che in realtà hanno un senso (a differenza di tante altre belve) perché mostrano caratteristiche strutturali essenziali di questo mostro
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in inglese la questione è complessa, perché il vento si chiama "Gregale" e ha una pronuncia piuttosto strana ed esotica, è probabile che "Grecale" venga pronunciato in almeno due modi diversi: "gre-ca-li" (che suona benone) o "gri-cheil" (un po' strano) Piuttosto, il problema è che rimanda a Greek...
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io questa ossessione per la guida alta non la capisco, ma su qualunque auto con una regolazione decente del sedile si può avere una seduta piuttosto alta anche senza avere un'auto più alta, pesante, rigida, con gomme più grosse e costose, ecc. Detto questo, il budget è quello che è, ma proverei ad aggiungere un po' di giapponesi: Mazda CX3, Honda Jazz (quella precedente, che troverai anche a km. 0 a sui 13-14k €), Honda HRV, Nissan Note. E le Skoda Spaceback, che in pratica è una Fabia a passo lungo.
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della 500e e chissà quanti altri modelli. È uno schermo. O stiamo parlando di risoluzione? Qualità dei pixel? O interfaccia? Non so... perché dire che "è lo stesso di..." non significa un bel nulla. Per quel che riguarda i problemini, di che natura sarebbero?
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con queste immagini migliori danno secondo me un'idea molto più accurata degli interni, che mi sembrano onestamente belli, forse minimalisti ma eleganti. Il mio dubbio è cosa c'entrano con il resto di Maserati attuale. Colori, forme e addirttura anche la grafica degli strumenti sembrano proprio di un'altra marca... In questo senso potrebbe davvero essere l'apripista di una nuova stagione. Se è così chapeau. PS: E il prossimo che dice che è lo schermo della 500e è in mala fede. È uno schermo da 10 pollici con un certo ratio. O avete contato i pixel? Leccato lo schermo e scoperto che ha lo stesso sapore di quello della 500?
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molto moderna la seconda la Wagon veramente bad ass!!
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credo ricordare che oltre una certa pendenza la strada non può essere aperta al pubblico
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puoi dirci qual è il tratto con ill 20% di pendenza? è una % da rampa di garage, non credo ci possano essere molte strade con tratti di quel tipo. Ad ogni modo anche un motore poco potente come quello della Panda se riesce a stare sui 3-4000 giri ce la fa tranquillamente, sempre che la strada sia asfaltata. PS: a livello di aneddoto, tanti anni fa c'era chi faceva i tratti molto pendenti in retromarcia, ma era fondamentalmente perché i motori di una volta (ti parlo di 40 anni fa) avevano poca coppia in basso (e poca in generale), perché alcuni cambi avevano un rapporto più corto sulla retro che sulla 1ª e infine perché le gomme erano quello che erano e con le trazioni anteriori fare una salita in retro caricava appunto le ruote motrici. Robe d'altri tempi