v13
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per un motore elettrico la capacità della batteria determina sia l'autonomia sia, indirettamente, la potenza che può richiedere il motore mantenendo margini di autonomia ragionevoli. che io sappia, i motori elettrici oggigiorno hanno grosso modo tutti efficienza simile, giusto?
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quando ero bambino in casa c'era una Simac e le abbiamo fatto fare l'equivalente automobilistico di almeno 300.000km... al momento visto che in casa c'era già una vecchia Kitchen Aid americana heavy duty professionale (che in autoparerese equivale a un vecchio pick up Chevrolet 8 cilindri ) le abbiamo aggiunto la vasca refrigerabile, che si deve mettere in freezer prima
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anch'io l'ho vista di sfuggita in concessionaria e mi ha ricordato un'A112 a 5 porte e bella levigata in ogni spigolo... dal punto di vista estetico posso solo dire mi ha fatto decisamente rivalutare la Jazz che aveva a fianco... 🤔 per ora è MEH, poi magari basta abituarcisi
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più o meno ho detto tutto nella recensione. Il posto guida della 500, per esempio, non è certo perfetto. Fondamentalmente è corto e non ha volante regolabile in profondità: io che sono alto 1,80 guido sempre un po' troppo lontano dal volante e con le ginocchia un po' troppo piegate. Per il resto grosse pecche non ne ho trovate considerando il segmento della 500. L'auto è fatta più che bene, ma consiglio lo stesso di controllarla per benino perché quella che ho guidato io aveva un vistoso errore di montaggio nel sottoplancia lato guidatore (sembrava un pezzo deformato). Per il resto ti consiglio di provarla, ma non il classico giro dell'isolato. Prova a noleggiarne una almeno per una giornata. Non ho mai guidato una Juke, ma stai pur sempre passando a un segmento inferiore, quindi non aspettarti di migliorare in nulla. Per gusto personale mi trovo meglio su un'auto piccola e spompa che su una grande e spompa (come immagino sia la Juke 1.6 aspirata a GPL, se ho capito bene). Le auto pesanti e spompe vanno tirate senza grosse soddisfazioni, su una 500 almeno si ha la sensazione di giocare con un giocattolo, a me non dispiace.
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Consiglio su prodotto per plastiche nere scooter
nella discussione ha aggiunto v13 in Scooter e Biciclette
Ho uno scooter Honda Sh Mode di 6 anni che va come un orologio, solo che mi tocca lasciarlo sempre in strada e al sole e temo che le plastiche della zona pedana possano cominciare a perdere colore. Per il momento reggono benone, ma hanno comunque qualche segno (la pedana è comodissima e ci si mette sempre qualche borsa, zaino o il secondo casco...). Esistono prodotti per trattare le plastiche o quelli che si vedono abitualmente sono solo vernici superficiali? -
se non ti sei accorto di guidare un tricilindrico 900cc vuol dire che almeno sul motore hanno fatto un buon lavoro
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- prova renault
- prova captur
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sempre piaciuta, nonostante qui venivo regolarmente perculato PS: tra l'altro i fari posteriori sono esattamente quello che avrebbe dovuto fare Fiat sulla Tipo hatch e SW per seguire l'intuizione dei fari della berlina, che a me paiono davvero un'ottima idea di design e anche ben realizzati a differenza della sciatteria che hanno messo sulle altre
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- subaru levorg
- levorg
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...e neanche tutti. pare che alcuni lotti fossero un po' a rischio. roba risolta da almeno 10 anni
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con un prodotto così io davvero mi chiedo cosa ci stiano fare le agenzie di pubblicità. Basterebbe dar voce direttamente ai clienti...
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- ginevra
- giulia 2016
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rimborsi di cosa, scusa? è un'emergenza e quel settore è ad alto rischio. punto. per tutto il resto ci sono gli aiuti temporanei ai lavoratori. tra l'altro, qualcuno ha visto buona volontà o proposte alternative? io ho visto solo foto di gente che se ne sbatte e dichiarazioni apocalittiche di gestori che accusano il governo delle peggiori nefandezze, o addirittura proclami alla "resistenza" contro le mascherine... questo è il livello. sono in grado di adattarsi e fare come bar ristoranti supermercati? no? allora si chiude. la "deroga" alla costituzione è un concetto giuridicamente impossibile. se vuoi dire che ci sono leggi o decreti che secondo te hanno violato la costituzione puoi denunciarle. cerchiamo di non fare sensazionalismo.
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non esageriamo. il buonsenso è il primo livello. il secondo è prendersi cura di ciò che ti circonda, e in Italia (ma non solo) vige la regola del "ma fatti i cazzi tuoi", "denunciami", "cazzo guardi?". il terzo è la polizia, che a me non pare un buon criterio in generale (la storia insegna che dare troppo potere alle autorità non porta mai a nulla di buono), ma che in questo caso in particolare non sarà mai e poi mai capace di coprire, controllare e sanzionare tutte le fattispecie e casi.
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stiamo dicendo praticamente la stessa cosa. distanza, mascherine e igiene in contesti come una discoteca sono impossibili o da mantenere o da far rispettare. in spiaggia o in una scuola è praticamente impossibile rispettare alla lettera le regole sanitarie, e allora ci vuole qualcosa di più di una norma o della polizia. e passo al secondo punto, le istituzioni. quanto alle "istituzioni", sono d'accordo che in Italia c'è un certo lassismo (o viceversa in altri casi un'isteria e una burocratizzazione ingiustificata), ma aspettare sempre tutto dalle "istituzioni" è impossibile in un caso come questo. preferisco che l'"istituzione" sia anche la gente che prende coscienza del problema e si prende cura di quello che la circonda. il che ovviamente non vuol dire trasformarsi in giudici e poliziotti dei comportamenti degli altri come nei casi patetici che abbiamo visto tutti.
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è una situazione complessa in cui si cerca di mettere quante più toppe possibili sulle falle, sapendo che l'unico modo per frenare il contagio senza vaccino è il lockdown, che non è più fattibile per molte ragioni. Le toppe per definizione non sono né infallibili né precise. A cominciare dal concetto di distanza di sicurezza, che è stabilito un tanto al kilo (se uno parla animatamente o tossisce a due metri da me eccome se mi arriva il suo fiato). Continuando con la situazione di chi rientra dall'estero, per cui hanno stabilito delle norme anche logiche ma, se uno proprio volesse, con mille modi di aggirarle. Il problema che non c'è modo perfetto di controllare decine di migliaia di persone con movimenti molto diversi, per cui si cerca almeno di controllare aerei e (forse) treni. Poi ci sono norme bislacche (che all'estero per esempio non esistono, tipo quella delle 18:00), e norme sensatissime, come quella delle discoteche. Non perfetta, certo, ma necessaria. Idem quella del fumo anche all'aperto. Quanto ai dati, ho la sensazione che senza un sistema di tracciabilità (umana e analogica, e/o digitale), saranno sempre parziali, il che non vuol dire necessariamente inservibili.
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il filtro sui benzina pare che sia meno problematico, ma altri risponderanno più in dettaglio. io mi limito a chiedermi se ha senso spendere tanti soldi in un'auto nuova per quel tipo di uso? (in cui anche l'auto a combustione interna più economa difficilmente fa più di 10-12 km/l). E mi chiederei anche se non ci sono alternative col trasporto pubblico o altri mezzi leggeri (scooter, bici, monopattino elettrico) per fare 3 km in città.
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non ne sono sicuro, ma credo che Tesla sia morto senza eredi diretti e senza patrimonio né diritti
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io non so se qua siete tutti abituati a viaggiare in S Klasse, ma sulla Swift ci ho fatto quasi 1500 km su strade di ogni tipo e sono ancora qui a raccontarvelo (per altro sia io che la mia compagna soffriamo di mal di schiena). Se l'asfalto non è perfetto diventa un po' rumorosa di rotolamento. È rigidina ma non certo una tavola. Il che la rende paradossalmente più confortevole in molte situazioni rispetto ad altre con assetto più morbido che dondolano, rollano, beccheggiano, ecc. Su buche e sanpietrini è decisamente secca. Paragoni un po' random: meno comoda di una C3, leggermente meno comoda di una i20, Fabia o Polo, ma decisamente più comoda di una Panda, per esempio.
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sull'esemplare che ho guidato io (che credo fosse Euro 6 avendo pochi mesi) non ho notato questo ritardo all'acceleratore
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bah, sarà che sono abituato male, ma non mi è sembrato una combo motore-acceleratore fastidiosa neanche in ambito urbano. certo, se sbatti la terza a 1000 giri magari ci mette un po' a ripigliarsi ma per il resto mi è parsa guidabilissima, salvo appunto delle incertezze a freddo con poco acceleratore (anche in 1ª). poi magari è questione di abitudine...
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Ho appena riguidato una 1.3 mjet Euro6 (credo, esemplare noleggio che avrà avuto massimo 6 mesi): sarà che partivo iper-prevenuto, ma a me è parsa andare più che bene. In ripresa non è certo un mostro, ma riprende sempre in modo regolare anche in 5ª e il turbo lag mi è sembrato molto ben gestito (a differenza per esempio di altri piccoli, specialmente benzina e tricilindrici). A minimo-medio carico e ai giri giusti viaggia bene anche in salita Come a ogni motore base, bisogna prenderci un minimo le misure, soprattutto se si è abituati a guidare auto più potenti.
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scarsa non è di sicuro, è solo leggermente più rigida di altre e un po' più rumorosa a velocità medio-alte (rotolamento). ma di qui a definire confort scarso ce ne passa e un bel po'
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ciclisti maleducati ce ne sono, ma occhio che la percezione del traffico quando sei ciclista è leggermente diversa da quando hai un motore sotto le chiappe. E certi comportamenti che posso sembrare "spacconi" sono autodifesa. Non mi riferisco al plotone che occupa tutta la carreggiata, ma per esempio al ciclista che si piazza in mezzo. Lo dico perché gli automobilisti ignoranti gli suonano, quando invece non solo ne ha tutto il diritto ma è anche l'unico modo per proteggersi. successa la stessa cosa a me ieri, con due piccoli dettagli: 1) io ero in moto e 2) mi ha sfilato a destra non venendo da dietro di me, ma da davanti, infilandosi tra me fermo e pronto a ripartire con la freccia a destra e il pedone che aveva appena finito di attraversare!! Sono rimasto così sbigottito dalla manovra che non gli ho neanche suonato...
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esatto. Poi dipende dalla città, ecc. Io da quando ho venduto la macchina faccio la spesa "grossa" in moto e compro molto di più nel quartiere andando direttamente a piedi. ho guidato sia la vecchia Yaris che la Ioniq e il motore termico si spegneva molto in fretta dopo l'accensione, e in ogni caso anche appena accesa nel traffico lento andava in elettrico almeno la metà del tempo (spannometricamente)
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la mia esperienza è che funziona moolto meno d'accordissimo
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dipende anche da che città. se città città piena di traffico io non comprerei certo un'auto nuova per usarla sempre con motore freddo e fare i 10 km/l. Punterei piuttosto almeno a un'ibrida. In realtà la scelta sensata sarebbe mezzi pubblici o bicicletta/scooter/pattino elettrico a seconda dei gusti.