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immagino che funzionerà come la maggior parte delle segmento A e B attualmente in vendita
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in teoria la coppia ce l'ha e con l'automatico sopperisce al sottoturbo a bassi regimi, nelle partenze, ecc. certo, mi aspetterei consumi da V6
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con quel budget e le tue richieste la scelta è molto amplia e sicuramente altri più esperti ti daranno consigli anche migliori dei miei. alimentazione: se stiamo parlando di 10-12k km/anno, direi meglio benzina. se non hai grandi esigenze di guida allegra e se non hai particolare attaccamento al cambio manuale, vai di automatico. per la città è un toccasana. se poi è ibrido, è un toccasana anche per i consumi. detto questo, io con l'uso che ne faresti guarderei al mondo dell'usato. comprare un'auto nuova per quel tipo di uso secondo me è una decisione economica non del tutto condivisibile. poi i soldi sono tuoi e ci fai quel che ti pare ho qualche riserva sulla guida alta che in generale ha solo un vantaggio: è più comodo entrare e salire in macchina. per tutto il resto io andrei di auto bassa: sta meglio in strada, è più comoda, consuma meno. questo in termini generali, poi va valutato modello per modello. PS: scarta la Ignis, è molto utilitaria.
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lo stabilimento è più pulito del mio salotto
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quel che si dice concorrenza diretta!!
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Ho guidato spesso la Ioniq ibrida e va più che bene, pur senza spiccare in nulla, ma non so se la tecnologia è esattamente la stessa. Anche la Jazz potrebbe essere interessante, dicono sia molto comoda e che consumi molto poco. Ha una buona dotazione fin dalla versione base, seppure con alcune mancanze (per es. volante in pelle solo nella top). Certo, Honda di solito di sconti ne fai assai pochi, ma di questi tempi chi lo sa...
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sembra che abbiano cambiato solo la parte superiore, con le bocchette in orrizzontale sotto lo schermo. Resto pare invariato. Potrebbe forse cambiare la grafica della strumentazione, che trovo carina solo in foto perchè nell'uso pratico è poco leggibile, e lo schermetto centrale. Esternamente spero in un paraurti posteriore ridisegnato, l'attuale non l'ho mai sopportato. Per il resto mi aspetto al massimo qualche cerchio con disegno differente.
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per quel che vale, ho appena fatto 2500 km con un Qashqai 1.3 benza con temperature fra i 28 e i 38 gradi, autostrada città e montagna, e una volta in temperatura la lancetta non si è mai mossa da una posizione di circa il 40% della scala, praticamente identico alla foto della Micra postata
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il tizio del video è un maestro del bastone da selfie!! Notare poi tutti i vari rumorini e suoni vari aggiunti in postproduzione!! Mi fanno morire... 🤣
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piccolo OT sul Giappone: ho visto lì decine di modelli europei vecchi (non antichi, proprio vecchi), tenuti maniacalmente e perfettamente circolanti, roba che sarebbe strano vedere pure sulle nostre strade, ho visto delle CX, una Thesis, un paio di Delta integrali, delle Peugeot 405, una Panda 2... oltre ovviamente a roba stranissima locale. Sono dei veri fulminati ❤️ ❤️
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gran topic!! beh, era la loro pronuncia corretta rispettivamente in greco e in tedesco la sbornia di inglese spesso ha portato il marketing e i discorsi da bar a ritrarre l'accento e far diventare sdrucciole un sacco di parole che con l'inglese non c'entravano nulla c'è anche un altro dettaglio interessante e quasi "didattico": la scala del termometro del refrigerante che indica chiaramente la parte rilevante, cioè quella che permette oscillazioni fra i 90 e i 100 gradi, e quella che invece va tenuta sott'occhio (motore freddo o troppo caldo) PS: i miei ricordi di Opel sono da passeggero, su una Kadett ultima serie 1.4 versione intermedia (GL?) che viaggiava molto bene e mi è sempre sembrata molto più comoda e silenziosa di una coeva Tipo 1.4 base su cui pure viaggiavo spesso. E l'altro una Omega 1 SW turbodiesel con un motore vecchia scuola, trattoroso e lento, anche perché il proprietario di solito cambiava a 2000 giri, si vede che aveva paura del turbo
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devo dire che un po' li capisco, sono abbastanza fan dell'apparentemente contorta cultura giapponese. Dal punto di vista di Fiat, invece, avrebbero potuto investire 100 € per macchina (dico una cifra per dire) per far arrivare allo stabilimento che fa le 500 con guida a destra delle forniture di portelloni ammeregani. No?
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certo che i tappi delle viti nel portatarga non sono proprio il massimo. Ma negli USA -che hanno targhe più piccole- è uguale?
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credo siano previste ma di fatto non prodotte o prodotte solo su richiesta o per flotte specifiche
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PS: finalmente una nota stampa scritta in modo decente e con informazioni concrete e non fuffa.
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se fai strade con molte curve tieni conto che la C3 ha assetto piuttosto morbido, che va benissimo sul dritto e sulle buche, ma su strade "guidate" trovo più confortevole un assetto leggermente più piatto. Fiesta e soprattutto Swift, che è anche molto leggera, fanno meglio. Non starei tanto a guardare finiture su una segmento B. Sono fatte tutte in modo più che dignitoso. L'importante è che mantengano la qualità iniziale anche dopo qualche anno.
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EDIT: dimenticavo: l'unico piccolo difetto che ho trovato al motore (in realtà all'accoppiata motore-trasmissione) è una certa inerzia a perdere giri nei cambi marcia, che obbliga a essere un po' accorti con la frizione (che per altro a caldo, molto caldo, si appesantisce un po' e diventa leggermente "ruvida", per così dire). La sensazione è che sia qualcosa di gestione elettronica anche se non saprei bene per che ragione, visto che comunque il pedale dell'acceleratore mi è sembrato piuttosto sensibile rispetto alla risposta del motore, anche senza pestare (anzi).
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non so a chi interessa, ma ho fatto circa 2500 km con una Qashqai 1.3 140CV, versione a me ignota ma con cerchi da 18, clima bizona, vari ADAS e non so che altro. Esemplare noleggio che al momento della restituzione aveva quasi 25.000 km sul groppone. Rispetto alle impressioni della diesel guidata solo qualche mese fa ho notato alcune differenze: l'auto mi è sembrata molto più equilibrata. Non eccelle in nulla, ma va più che bene in tutto. Lo sterzo mi è sembrato migliore, forse grazie ai cerchi più grandi e pneumatici con meno spalla. Non particolarmente preciso, ma buono per uso turistico. Nota finale sul motore, forse la cosa più interessante. Il 1332cc Renault è davvero molto buono in tutto: sempre regolare, generoso, tiene le marce alte anche a regimi ridicoli, pieno di coppia e praticamente esente da lag, potente quando ce n'è bisogno, con ottime riprese anche in 6ª praticamente a qualunque velocità. Tra l'altro prende molto facilmente velocità da stracciamento di patente (non fatemi dire altro perché è vietato, sia dirlo che farlo). Mi chiedo come dev'essere su un'auto più leggera e agile. Consumi: il computer di bordo mi dava un realistico (decimo più, decimo meno) 5,9l/100km con quasi 2000 km di autostrada sui 120-130 di tachimetro e il resto un mix di montagna, statale lenta e città. Che mi pare davvero buono.
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- nissan ufficiale
- qashqai 2017
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chi l'ha scritto è una mezza testa di cazz, ma qualche dote letteraria ce l'ha
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vabbé niente di nuovo ma pur sempre un dettaglio curioso, seppur incredibilmente pratico (quando ce l'avevo spesso prefervio mettere la spesa alzando il sedile che aprendo il bagagliaio, senza contare piante, quadri, biciclette, scatoloni, sedie da spiaggia ecc. caricati in quel modo) Sempre della Jazz, il porta bottiglie messo davanti alle bocchette, soluzione semplice ma abbastanza efficace (questa non è la Jazz 2020, ma c'è anche sulla nuova, così come su quella del 2008) non ho trovato foto della tasca per il cellulare sul rivestimento posteriore dei sedili anteriori.
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strano, avendo imparato a guidare su una Panda 1 e una Espace 1 ho due fisse (leggasi: traumi): volante verticale e pedaliera centrata. Eppure sulla Tipo, guidata varie volte, non ci ho neanche mai fatto caso, segno che tanto male non dovrebbe essere.
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domanda tecnica: il servosterzo elettrico viene usato anche per determinare le caratteristiche del ritorno del volante? e perché si diceva che le vecchie Citroen con servosterzo e sistema idropneumatico non avessero praticamente ritorno? io ricordo la CX, le altre non saprei. credo che avessero un unico circuito per sospensioni, servofreno e servosterzo (erano pazzi, ma vabbé)
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frontale da ti-spiezzo-in-due (cit.) e ruotina-passaruota posteriore simil-R4
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ok, sembra un prodotto molto curato. Ma posso dire che trovo la plancia pacchiana, triste, plasticosa e mal disegnata? Odio i tastini minuscoli e con finitura lucida, il vano centrale con l'USB sarà anche pratico, ma è realizzato malino. Invece esternamente - almeno in foto - è davvero notevole, al netto dei gusti personali (io la preferisco senza tante cromature e non mi convincono il logo e la doppia riga orizzontale sul muso)
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per il cadavere! per il cadavere!
