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v13

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  1. gli interni, che nei render mi piacevano, con le foto dal vivo mi paiono un trionfo di accoppiamenti cromatici, di textures e materiali che manco una chiesa barocca... per quel che riguarda l'esterno, i fari posteriori sbilenchi non sono una grande trovata ma l'insieme non è male. Io avrei osato di più col montante C e avrei cercato una soluzione meno CHR (che per altro mi piace molto), e più personale. È il muso che secondo me è completamente canato: fari troppo grandi, eccesso di cromature, ecc.
  2. anzi, ancora più premium: "vedete, non c'è neanche più bisogno dei bottoni, ormai si fa tutto via comandi vocali" "Audi, accelera" "Visto come ha capito subito e ha accelerato?"
  3. sono come le sigarette finte per gli ex fumatori, giri le rotelline mentre guidi ma non sono collegate a niente
  4. Seat, marchio latino, El Born nome di un quartiere di Barcellona e poi vien fuori che la fanno in Germania, con una disoccupazione in Spagna al 25%
  5. come in tutt'altro campo? stiamo dicendo la stessa cosa. il cosidetto "dazzle", proposto inizialmente come prototipo bellico, serve per difficoltare la percezione attraverso strumenti di osservazione meccanici e poi digitali. Il camuffo delle navi di cui si parla nell'articolo di Wikipedia si riferisce non tanto alla visibilità a occhio nudo, quanto alla possibilità di calcolarne traiettoria e velocità attraverso periscopi o altri sistemi di osservazione a distanza.
  6. più che ingannare l'occhio umano, il camouflage "dazzle" (di cui ci sono in realtà mille varianti, soprattutto militari) è pensato per ingannare l'occhio tecnologico: meccanico delle ottiche fotografiche, o digitale di altri sistemi più complessi. Molte delle forme dei camo delle auto creano effetti di contrasto che solo delle ottiche di alta qualità e/o a corta distanza riescono a gestire.
  7. noi si viaggiava su una signorile Lancia Beta 1.3 che col portapacchi tenuto insieme da corde elastiche non so come facesse in autostrada a tenere i 100-110, chissà quanto beveva!!
  8. tanto a fare gli italiani e poi alla prima occasione è tutto un fiorire di "TIDDIAI", "U-ES-BI" (manco corretto, poi, visto che sarebbe "IU-ES-BI"), scrolling pronunciato come fosse "scrawling" (LOL), AIBRID, ecc. non so cosa sia peggio: che sia un po' scema lei o che la obblighino a fare la scema... perché pare che il genere macchietta sia di moda, anche i bei maschioni di Quattropedali sono tutti una smorfia e una frase fatta dietro l'altra
  9. premetto che la mia unica esperienza di bagagli sul tetto risale agli anni 70-80 sull'auto dei genitori riguardo alla stabilità un minimo di impatto ce l'ha di sicuro in situazioni di raffiche di vento laterale per questioni di fisica.
  10. solo un inciso, magari se ne parla in altro topic più adatto: ma quale settore economico riesce a sopravvivere con un margine così piccolo? in particolare quale settore con delle barriere d'ingresso così alte (leggasi: investimenti iniziali enormi) normalmente in casi come questi un settore produttivo o muore e/o diventa monopolista e/o ha bisogno di sostanziosi aiuti esterni.
  11. ogni tanto queste cose possono ingannare e parti della carrozzeria che si staccano con la forza dell'aria ad alta velocità a volte fanno rumore così regolare da sembrare pezzi meccanici. A me era successa una cosa simile con qualche cm di una guarnizione di gomma di una Clio tanti anni fa. Ad ogni modo "una lamiera staccata" non è una cosa particolarmente piacevole.
  12. propongo un'alternativa: mi cedete le vostre Giulia per un mese ciascuno, ovviamente gratis, e io vi darò il verdetto definitivo e inappellabile. Affare fatto?
  13. 30k euro sono tanti in assoluto per la maggior parte di noi. però bisogna anche essere onesti: rispetto a una A4 / serie 3 base del 2000 una Puma come quella citata ha prestazioni di molto superiori in tutto, con consumi paragonabili. Dentro e fuori ha dimensioni paragonabili, ha più accessori (oltre alle lucette ecc. anche ADAS ecc.) e ha una finitura complessivamente simile. Non giurerei sul comfort. Che un turbodiesel di 20 anni fa poi, sia più gradevole di un 3 cilindri moderno come il Ford ho più di qualche dubbio Se poi parliamo del potere di acquisto di 20 anni fa è un altro discorso...
  14. vale per le parole in italiano, non per quelle straniere. Se poi parliamo di una parola esistente e di uso molto frequente come "across"...
  15. su quella che ho guidato il problema non era la leggerezza, che anzi mi è parsa nella norma, ma piuttosto una sensazione artificiale e ogni tanto un'altra sensazione di effetto elastico (scusate non saprei come spiegarla in altro modo).
  16. anche Hyundai, Kia, 500, Fiesta, Fabia, Polo hanno cambi turistici, ma sono tutti migliori o molto migliori di quello che ho guidato ieri sulla C3. Forse solo quello di una Panda a noleggio aveva caratteristiche simili (mentre, chissà perché, quello di una 500 sempre a noleggio e stesso kilometraggio era molto più secco e gradevole). Mentre con Mazda 3 e Honda Jazz siamo proprio su un altro livello
  17. guidata per circa 200 km una 1.2 aspirata, avevo gente a bordo quindi non è stata una prova esaustiva. Lascio solo qualche impressione. Modello nuovissimo: aveva 10km. Premetto che esteticamente mi piace sia fuori che dentro. Non saprei la versione: aveva cerchi in lega e bicolore, ma non gli air bump. Cominciamo dalla cosa peggiore, motivo sufficiente - secondo me - per NON comprare questa macchina: il cambio a 5 marce. Mi ha ricordato un cambio anni '90. Corsa lunghissima, contrastato ma allo stesso tempo gommoso. A volte la terza entra "a metà" con delle grattate da neo patentato. Pessimo veramente. Sterzo artificiale, appena sufficiente. Assetto cedevole con molto rollio e con fastidioso effetto dell'anteriore che va da una parte e il posteriore da un'altra su giunti stradali e certi dossi artificiali, anche a velocità bassissime. Dovuto solo in parte alla spalla degli pneumatici, che in questo caso erano dei 205/55 se non sbaglio. Motore: in generale abbastanza gradevole e silenzioso, ma le vibrazioni al minimo sono veramente troppe, anche per un'utilitaria. Molto peggio di Fiesta, per esempio, e anche peggio della Polo (per menzionare le 3 cilindri aspirate che ho guidato). Vari strattoni quando si procede con un filo di acceleratore sotto i 1500 giri in 2ª. Comfort: ottima la silenziosità, ma il resto solo discreto. Bella e ben fatta (per una segmento B base) la plancia. Ma con due grossi difetti: - comandi del clima solo su schermo, davvero fonte di enorme distrazione anche perché il tasto virtual "clima" dalla visuale di chi guida è coperto dalla mano destra sul volante - in certe condizioni di sole alto si genera riflesso di TUTTA la plancia sul parabrezza davvero fastidioso Non sono uno schizzinoso, ma è la prima auto che guido negli ultimi 3 anni che non comprerei mai.
  18. lì diceva HP, ma fossero anche kW, sarebbero 85 poderosissimi puledri.... hmmm... 🤔
  19. il caso OJ Simpson è stato epocale, il rischio di backlash era enorme
  20. questa di Avenue ha solo il portellone la Avenue aveva due tinte dedicate, poggiatesta sellati, pneumatici "maggiorati", altri copricerchi, ecc. vedendo anche la mascherina è probabile che sia una versione base con vari rattoppi
  21. per quel che ricordo i tagliandi in concessionario Honda erano un po' cari. Ma la manutenzione di base la puoi fare anche da altri se mettono materiali di qualità (soprattutto olio motore).
  22. nuova feature molto interessante della Tipo, direttamente dal configuratore più che Tipo More, direi Tipo Less AGUZZA LA VISTA
  23. rosso amore è il rosso "ferrari" pastello? perché quella che ho guidato l'altro giorno era così (versione Mirror, con cerchi in lega da 16) e mi è sembrato uno dei migliori colori per la 5 porte
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