v13

ok, rileggendo il commento forse è un po' eccessivo, ma di qui a vederci un "attacco" ce ne vuole. Lo dico in modo più semplice: il video non dice né mostra nulla di significativo e vederlo è stata una perdita di tempo. Spero di aver diritto a un'opinione.

legittimo che uno voglia provare a tirar su qualche soldo con il suo canale youtube, ma non capisco proprio cosa ci sia da vedere in questo video in cui non si vede nulla e potrebbe essere stato fatto dovunque con qualunque auto

FIXED

immagino che il computer di bordo sia un adesivo, ma anche fosse rimangono ancora troppe bocchette!

a me piace sia la GS (anche se le preferisco la CX e la successiva BX), sia la Toyota CHR (pure molto), e invece trovo questa roba qua abominevole. Giusto per rinfrescare la memoria, ecco una foto della GS 1 fine serie tutta agghindata (per l'epoca). Evidente l'ispirazione ma a modificarci le lamiere belle levigate e ad aggiungerci i vari dettagli moderni inutili (fari faretti cornicette ecc.) diventa secondo me mostruosa.

ho infinitamente meno esperienza di @poliziottesco ma fra le versioni normali aggiungerei senz'altro anche la Swift, pure l'ultima. Una delle auto più gradevoli da usare che abbia guidato negli ultimi dieci anni, e ho guidato una 1.2 CVT, figuratevi un po'. Un bel mix di leggerezza, compostezza, agilità in curva, facilità a prendere giri, regolarità. Questi sono i miei criteri per una versione normale divertente. a me anche Leon in versione FR con cerchi da 18 ha fatto una buona impressione, ma forse non la definirei "divertente". Più che altro molto efficace.

presente! Panda 30 azzurrina dell'81 Panda 750 fire dell'87

per curiosità, che trattamento fate?

purtroppo di coda ne ho fatta un po', ma non mi è sembrata molto fluida. Se dai acceleratore sfrizioni subito e in un attimo in movimento arrivi ai 2500-3000. Se non sfrizioni parti molto bene perchè il motore ha coppia per farla muovere, ma poi appena in movimento devi accelerare con uno strano effetto a singhiozzo. Sembrano i commenti di uno alle prese con una frizione per la prima volta in vita sua, ma vi assicuro che purtroppo ho la patente da vari lustri e ho guidato decine e decine di auto diverse la Tipo è silenziosa, ma non filtra molto le irregolarità della strada. non mi è sembrata molto diversa da certe B, ma anche varie C o B premium (tipo l'Audi A1). dimenticavo un dettaglio lo sciabordío del carburante nel serbatoio da fermo a motore spento. Erano anni che non lo sentivo. Che nostalgia, mi ha ricordato la Panda 30! 1) che non ha un movimento chiaro e sempre uguale quando vuoi fare il classico lampeggio ad impulso. su tante altre marche il movimento è ben marcato e chiaro. su Panda e 500 è uguale e lo trovo fastidioso. 2) che il movimento per mettere l'abbagliante è così leggero che a volte mettendo la freccia magari mentre giri il volante finisci per inserire anche gli abbaglianti. Su altre marche il movimento è più netto. questo probabilmente è più questione di abitudine

c'è stato un problema sul server e hanno dovuto ripristinare una copia di backup del database, quindi i messaggi mandati dopo l'ultimo backup sono andati persi approfitto per aggiungere qualche impressione di guida: - sterzo e cambio gradevoli, ma turistici - rapporti corti ma ben scalati, tranne la prima che per me è troppo corta e, complice l'acceleratore sensibile, richiede un periodo di assuefazione con la frizione - comfort discreto, a livello delle migliori B e delle C generaliste - assetto sano e sicuro, anche se per i miei gusti con un po' troppo rollio - freni non ho avuto modo di provarli a fondo, ma il tatto del pedale è perfetto - molto buono lo S&S - scarso feeling delle levette al volante, specie le frecce che non si riesce mai a capire quando fa i 4 lampeggi con l'impulso e che scatta immediatamente sulla posizione abbaglianti. a differenza di altre Fiat recenti guidate a noleggio (Panda e 500 1.2), le Tipo 1.3 che ho guidato davano tutte le stesse identiche sensazioni in quanto a frizione, cambio, motore. Credo sia un segno di una buona ingegnerizzazione.

ho fatto proprio oggi 200 km con una Tipo 1.3 mjet nuovissima, credo avesse 4000 km. Percorso: un po' di urbano, un po' di tangenziale e un po' extraurbano in collina. Guidata sempre entro limiti di velocità e seguendo il traffico, con un paio di tirate ai 3500 giri, per il resto seguendo grosso modo l'indicatore di cambio marcia, che è abbastanza accurato. 3 adulti a bordo, quasi sempre con finestrini abbassati e senza aria condizionata. Cerchi in lega da 16 pollici. Tutta sta pappardella per contestualizzare un po' il dato del consumo (vedi immagine sotto), che per quanto non pieno-pieno ma da computer di bordo, a me pare sbalorditivo. Sullo stesso percorso con la Yaris ibrida ho fatto i 20, idem con la mia vecchia Jazz 1.2. PS: a me la combinazione acceleratore - motore è sembrata assai vispa, altro che tappato. Il 1.3 non ha un rumore particolarmente gradevole, ma da dentro si sente poco. L'ho trovato anche piuttosto elastico e pronto anche da bassi giri, il turbo comincia a entrare ai 1500 giri e spinge a partire dai 1800, ma nelle marce basse quando è sottocoppia riprende comunque in modo regolare. Con le marce alte ovviamente fa quel che può. PPS: non so se hanno cambiato qualche plastica interna, ma pur non essendo uno schizzinoso la plastica attorno al blocco chiave è veramente degna di una segmento A di dieci anni fa. Anche il tunnel e le porte sono veramente il minimo sindacale. Solo che poi guardi quello che fa al prezzo a cui viene venduta (compresa l'assenza del benché minimo scricchiolio anche su pavé e sterrato), e ti dimentichi in fretta di qualche dettaglio sotto tono.

io ci ho fatto quasi 300 km di autostrada con 3 (grossi) adulti a bordo e sono ancora qui a raccontarlo che il turbo vada meglio fuori città non ci piove, ma pur essendo poco potente è gradevole e si guida in modo normale per un'utilitaria. Giusto per capirci, per me va meglio del Fire 1.2 sull'ultima Panda o del 1.0 aspirato su Polo.

Ho guidato entrambe. Se la Fiesta è l'ultimo modello, dentro è fatta un po' meglio della Kia. Quanto a potenza sono grosso modo equivalenti, certo non puoi aspettarti riprese fulminanti, la potenza è quella che è. Sono entrambi rotondi e regolari a tutti i regimi e mai ruvidi, ma il 1.2 della Kia è un po' più pieno e gradevole ai bassi. Per contro sulle Hyundai Kia di bassa gamma che ho guidato ho trovato sempre un po' deboluccia la frizione.

vai tranquillo, a regimi medi e alti (dai 2500 in su, per capirci) va che è un piacere e per i miei gusti ha anche un bel suono. Dove secondo me pecca un po' è a bassi regimi, tipo nelle partenze da fermo. Provato su Audi A1, Skoda Spaceback e Octavia (dove per me è davvero al limite).

credo che voglia dire che i 2000km fossero dopo il primo intervento, un mese e dieci giorni

secondo me fuori sembra una caricatura della precedente rimixata con un po' di tutto (Opel, Kia e Hyundai in primis) e dentro non mi sa di nulla - gli interni della precdente erano tanto bruttini in foto quanto più che decenti una volta seduticisi dentro)

e i bottoni lucidi ?

tutte idee preziose per l'altro topic, photoshoppari accorrete numerosi!

sì, ma se non sbaglio sono pre-prenotazioni senza alcun obbligo. Praticamente è una forma di pubblicità e di recupero dati di potenziali clienti.

allora gli dico che si guardi bene i noleggi! grazie per i consigli

gliel'ho detto, ma dice - non del tutto a torto - che sono soldi buttati. Anche perché pare che le tariffe del noleggio siano più care se si include l'Italia nell'assicurazione. Se invece rimanesse anche solo in Francia erano 800-1000 €. Lui starebbe via 3 settimane, un mese al massimo. Anche a fare un bel tagliando di 5-600 € ne risparmierebbe di soldi...

un amico di vicino Barcellona mi ha chiesto consiglio per un acquisto un po' particolare. Deve venire per lavoro in nord Italia (zona Milano e Venezia) verso metà luglio e vista anche l'incertezza con i voli gli è venuta l'idea di prendersela comoda e farsi un viaggio in macchina con la moglie. Piccolo problema: al momento non ha un'auto! Quindi mi ha detto che ne comprerebbe una e la rivenderebbe a fine estate con 3-4000 km in più. Ovviamente gli ho detto che è molto probabile che così facendo butterà i soldi del passaggio di proprietà, ma mi ha detto che dove vive il passaggio è gratis se l'auto ha più di 10 anni, altrimenti è il 5% del valore residuo stabilito dallo stato con una tabellina ufficiale. A occhio per non perdere troppi soldi cercherebbe un usato decennale in ordine e un modello che non sia impossibile da rivendere. In effetti comprare una km0 e rivenderla non mi pare una grande idea e un usato fresco avrebbe un costo di passaggio di proprietà troppo alto. Detto questo, mi ha mostrato alcuni modelli specifici e mi chiede pareri, che ovviamente rigiro a voi. Aggiungo solo che ha guida tranquilla, ma non vorrebbe una macchina troppo sottomotorizzata né assetti troppo dondolosi. Per l'uso così bizzarro che ne farà non cambierà poi tanto in termini assoluti se diesel o un benzina parco. Gli ho detto che forse i benzina corrono meno rischio di essere scalati. Dei prezzi lì a Barcellona non ho idea... So che le tedesche sono sempre sopravvalutate... https://www.autoscout24.es/anuncios/audi-a3-sportback-1-4-tfsi-ambition-gasolina-rojo-72490f9e-cd3a-4f3e-e053-e250040aa9be?cldtidx=2&cldtsrc=listPage (ma temo che abbia un assetto di pietra, e 230k km sul 1.4 TSI mi spaventano un po') https://www.autoscout24.es/anuncios/bmw-318-i-touring-gasolina-azul-9b2e3dc3-c03e-44ce-88ed-deab9d94a966?cldtidx=17&cldtsrc=listPage ("vorrei ma non posso") https://www.autoscout24.es/anuncios/volkswagen-golf-1-4-tsi-gt-sport-122-gasolina-gris-b58cc23d-d463-48c1-ac9d-0d46e42887bc?cldtidx=5&cldtsrc=listPage (anche qua temo l'assetto poco confortevole) https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-civic-1-8-i-vtec-executive-gasolina-negro-98e3b6a6-7d91-7634-e053-0100007f8946?cldtidx=6&cldtsrc=listPage queste due sono praticamente identiche, a me fa un po' paura un turbodiesel di quell'epoca, ma mi pare che questo 2.0 Ford/Volvo sia affidabile, o sbaglio? https://www.autoscout24.es/anuncios/volvo-v50-2-0d-momentum-diesel-negro-eea32d9e-c34d-ff11-e053-e250040a645a?cldtidx=5&cldtsrc=listPage https://www.autoscout24.es/anuncios/volvo-v50-2-0d-momentum-diesel-rojo-70dc6ba0-18e9-ba2f-e053-e250040aab43?cldtidx=4&cldtsrc=listPage su una td co hi viaggiato e mi ha fatto ottima impressione, questa temo sia moooolto moscia di motore: https://www.autoscout24.es/anuncios/opel-astra-1-6-cosmo-gasolina-plateado-7f8b17c2-16ea-4c4d-badc-ffd68c7e4979?cldtidx=14&cldtsrc=listPage ho visto che ci sono anche tante Auris sia 1.6 che 2.0d a 6-7k € tipo questa: https://www.autoscout24.es/anuncios/toyota-auris-2-0d-4d-active-diesel-negro-e21c5f76-af33-403c-9935-be43989f41c8?cldtidx=5&cldtsrc=listPage ci sono varie Insignia diesel (e anche qualche benza), ma temo che sia quasi invendibile: https://www.autoscout24.es/anuncios/opel-insignia-2-0cdti-ecoflex-essentia-130-diesel-blanco-725136d2-0a34-4d44-bea2-0b1f8f21f0b7?cldtidx=8&cldtsrc=listPage Grazie fin d'ora!

infatti non dice che ha problemi, ma che ci sono state alcune lamentele sullo schermo. per il resto sono solo elogi per questo panzer da 2500 kg

capirai che sperimentazione, mi pare molto di più una pubblicità per un nuovo modello di Fiat FCA (lo direi per qualunque altra marca) la vera sperimentazione sarebbe trovare il modo di non far entrare in zona urbana un veicolo da 1600 kg a 4 ruote motrici con una persona a bordo.

i fari posteriori sono gli attuali, che fanno davvero tristezza. per me possono anche lasciare le lampadine su un'auto razionale come Tipo, ma il disegno dell'illuminazione è proprio tirato via, oltre al design generale dei fari (scusate, credo di essere l'unico qua dentro a cui piacciono molto di più i fari della berlina)...