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v13

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  1. v13
    credo che non basti avere in gamma auto con basse emissioni, ma tocca pure venderle, perché il calcolo si fa sul venduto
  2. v13
    gran bel colore!
  3. v13
    F I X E D !!!
  4. v13
    Hyundai Leon o Seat i30?
  5. v13
    che prezzi!!
  6. v13
    presente! guidate Fiesta 1.1, Hyundai/Kia 1.2 84 CV e Swift 1.2 90 CV. A dir la verità ho anche avuto una Jazz 1.2, ma era il modello precedente, quella attuale non l'ho mai guidata. Ebbene, il motore della Swift è sicuramente il migliore. Il coreano non è affatto male, ha coppia in basso ed è regolare e non disdegna gli alti regimi. Il 3 cilindri della Fiesta è discreto e si guida decentemente bene (non come la chiavica del 1.0 aspirato sulla Polo, per lo meno nel modello precedente), ma ha qualche problema di coppia in basso e di verve in alto, oltre a vibrazioni al minimo, a bassi giri e quando si richiede coppia. Non è sicuramente da "panico per sorpasso" e guidato con calma non è nemmeno sgradevole, ma dire che sono tutti uguali a parità di potenza non è corretto.
  7. v13
    mi pare che lo Hyundai 1.2 sia di progettazione recente e anche il 1.1 della Ford e il 1.2 PSA sono moderni, seppur tre cilindri
  8. v13
    ovviamente questa è una cabrio
  9. v13
    ma è assurdo! con la classica scusa di una transizione dolce, stanno facendo un enorme favore ai grossi produttori, grossi in senso letterale... Oltre a essere ingiusto è il classico modo per non cambiare le cose e avvantaggiare sempre i soliti. ?
  10. v13
    Se il correttivo funziona uguale "in alto" e "in basso" non ha senso perché finisce, appunto, per creare un baricentro stabilito a tavolino (i 1378,99 kg). Non ha senso politicamente, ma neanche matematicamente nel senso che incentivi l'accumulazione dei dati verso il centro. Per quello volevo sapere di più di questo correttivo perché così su due piedi sembra il classico correttivo che non si usa in negativo (quindi su auto al di sotto della soglia), ma solo in alto per rendere la curva più acuta verso l'alto. Non so se mi sto spiegando.
  11. v13
    pues eso @argt_hf, escribe en privado a MacGeek y a ver si hay suerte
  12. v13
    qual è il contesto di questa formula? Perché a me sembra che serva per penalizzare chi supera i 1378,99 kg. Se applicata anche in negativo non ha senso se non quello di incentivare una mix di vendita vicino alla massa indicata. E mi sfuggirebbe il perché...
  13. v13
    qui si intravvede il profilo dello schermo che non è il plasticone che si era visto in altre foto, ma un profilo sottile e arrotondato
  14. v13
    viene penalizzato quanto chiunque altro. I 140 CV andavano come i 180 di altri. avrà una sportivetta che non ha bisogno di un motorone, tutto qui. Mai piaciuta troppo questa Swift, ma dopo averne guidata una 1.2 manco mild hybrid e pure col CVT me ne sono innamorato
  15. v13
    forse ero io, guidata una i30 col 1.0 120CV. Veramente poco gradevole ai bassi regimi al punto da dover partire sempre sfrizionando a 2000 giri. E neanche particolarmente brillante a meno di non tenerlo sempre sui 2.500 o oltre. Complici i rapporti lunghetti si finisce per cambiare sempre a 3000 giri o oltre. Gli aspirati Hyundai non son male, ovviamente il 1.0 turbo è più potente, ma né consuma meno né è un altro pianeta. In urbano è quasi meglio un aspirato.
  16. v13
    appunto, il benzina faceva 140 CV a massimo regime mentre adesso 129 sempre a max regime, solo che a regimi inferiori si somma l'elettrico. È ovviamente solo un'ipotesi.
  17. v13
    ho guidato il 1.2 su Rio e in città va più che bene, anzi è piuttosto gradevole da usare. Il problema che ho trovato era piuttosto con la trasmissione. L'auto aveva pochi km ma la frizione dava già segni di irregolarità e rendeva le partenze difficili e i cambi marcia un po' bruschi.
  18. v13
    fare auto leggere è l'unica soluzione strutturale per avere più margine di manovra. Quanto alla Swift, è possibile che se davvero il termico avrà 11 CV in meno, saranno compensati nella guida dal sistema elettrico. 40 kg non mi pare un aumento drammatico. Il prezzo, ovviamente, è un'altra questione.
  19. v13
    traduzione: argt_hf ha ordinato una Giulia Q (non QV!! ) da ottobre e non sanno neanche se è stata prodotta, c'è modo di conoscere motivo del ritardo? può dare dati in privato
  20. v13
    hay partes de tu pregunta que no se entienden muy bien en italiano, tal vez porque has usado un traductor automático. Si quieres escribe en castellano y ya verás que se entiende (o que alguien se animará a traducir)
  21. v13
    c'è da dire che con gli anni 90 il salto in avanti per qualità percepita e reale della Golf fa sì che la gente cominci ad apprezzare più la silenziosità, la comodità, le vibrazioni limitate e la sensazione di solidità, finendo per accettare anche un peggior rapporto prestazioni/cilindrata e prestazioni/prezzo. Anzi, ricordo una Golf 2 diesel col 1.6 aspirato che in versione GL dava una sensazione di auto di gran qualità nonostante a prestazioni su carta fosse un polmonazzo incredibile, a livello di una Uno diesel aspirata. Ma su strada si viaggiava bene per l'epoca e rispetto alle concorrenti, seppur molto lentamente.
  22. v13
    una licenza edilizia ?
  23. v13
    Pretendi che altri facciano uno sforzo per aiutarti quando tu non ti sei preso nemmeno la briga di scrivere due righe di messaggio....
  24. v13
    la seduta bassa su una 500 sinceramente non mi sembra che sia né possibile, ne' necessaria. Sul volante invece sono d'accordo, ci sarebbe bisogno di regolazione in profondità e con buona escursione, altrimenti i pedali rimangono sempre troppo vicini. sullo schermo siete tutti FUORI STRADA! Non è uno schermo ma nelle versioni top una lavagnetta con cancellino, su versioni base invece ci sarà di serie una risma di fogli e questo:
  25. v13
    hanno fatto un ottimo lavoro con i parafanghi/passaruota in tutte le versioni, sia anteriori che posteriori. (Meglio che quelli della Mazda 3, giusto per citare un esempio di design non banale).
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