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  1. v13
    1) praticamente NESSUNA attività estrattiva industriale è ecologicamente sostenibile, in generale. Nello specifico, litio e cobalto poi sono molto concentrati sul pianeta e quindi implicano anche una concentrazione dello sfruttamento. 2) Fondamentalmente annunciano con rullo di tamburi che rispetteranno gli standard più esigenti. Purtroppo la domanda è così elevata che spesso i grandi produttori non sono neanche in grado di garantire la tracciabilità dei loro prodotti (conosco il caso di IBM e in parte Apple, ma visto che non si menziona il problema immagino che sia la stessa cosa qui).
  2. v13
    alcuni meccanici hanno la buona abitudine di dare i pezzi sostituiti nelle scatole di quelli nuovi. NOn sarà una garanzia al 100% ma almeno è un piccolo gesto
  3. v13
    corretto lapsus (perché se non è a iniezione elettronica vuol dire che per risparmiare hanno ritirato fuori i vecchi stampi del Fire 1000 a carburatore )
  4. v13
    non ricordo quali erano le esigenze, ma a grandi linee direi: su Swift è un piacere guidare (nei limiti di una segmento B, ovviamente) per cambio, assetto, motore. Kia è onesta e si guida benone se si guida tranquilli. Internamente trovo un po' più gradevole la Rio che la Swift, ma è questione di gusti estetici. Come qualità generale mi fiderei decisamente di più di Suzuki che di Kia/Hyundai, ma ammetto che è un giudizio basato su aver guidato varie i20 a noleggio con 25-30.000 km che cominciavano già ad accusare qualche debolezza di sedili e frizione (il resto, invece, perfetto).
  5. v13
    forse i manager, gli operai o cuadri di basso livello lo dubito... (poi felice di essere smentito)
  6. v13
    Noto con un certo disappunto che ormai Hyundai fa da magister elegantiae
  7. v13
    L2 L3 L4 do per scontato che si riferiscono a qualche livello di allestimento e non al numero di cilindri in linea, no? PS: Un po' patetico vedere allestimenti "lei" e "lui" nel 2020. Manca solo che una sia rosa e l'altra azzurra...
  8. v13
    1) La fine della concessione riguarda solo un certo numero di autostrade, non tutte 2) Abertis fa anche altre cose 3) L'attuale governo spagnolo è un po' don Abbondio (vaso di coccio/ferro, presente?) per cui magari se gli fanno la voce grossa quello che gli toglie da una parte gliela rimetta da un'altra PS: ho visto che Atlantia non ha nominalmente la maggioranza di Abertis, ma solo il 30%. È corretto? (Controlla una parte significativa delle azioni di un'altra società ACS, che controlla a sua volta il 20% meno un'azione di Abertis). Quindi se ho capito bene ha il 50% MENO un'azione.
  9. v13
    non hai detto che motore ha...
  10. v13
    dopo aver guidato la Polo 1.0 aspirata, a me un 3 cil. aspirato con cambio manuale fa un po' paura... Andare andava anche, ma consuma poco solo a velocità costante. I cambi marcia a 4-5000 giri non sono infrequenti, anche perché ha meno inerzia e prende giri in un attimo. (E non sono certo uno da coltello fra i denti, soprattutto con un'utilitaria spompa )
  11. v13
    quoto e riquoto
  12. v13
    ha meno coppia e va un po' meno della 1.2, ma consuma anche nettamente meno [EDIT: facevo un paragone con i consumi della tabella, che però sono della Dualogic] PS: cosa vuol dire la sigla BSG?
  13. v13
    dalle regole che tu stesso citi si evince che NON è così. Euroncap si fa mandare dai produttori una tabella con le dotazioni optional o di serie (ma su che mercato?) e valuta solo i dispositivi di serie su tutte le versioni. Nel caso della Renegade pare che l'AEB sia optional su alcune versioni. A me sembrava che fosse di serie su tutte le versioni. Ho dato un'occhiata veloce sul configuratore e vedo l'Emergency Brake Assistance di serie su tutte dalla base alla Trailhawk... ?? Ad ogni modo rimane un criterio discutibile: se c'è una specifica versione (una vs. tutte le altre) che non può avere un dispositivo non è corretto dare una valutazione generale su tutto il modello. Non si può lasciare la spiegazione alle righe piccole, altrimenti si fa sensazionalismo. Infine mi piacerebbe capire che tipo di prove facciano di questi dispositivi. Sarei curioso di sapere che efficacia reale abbiano. PS: Non ho nessun interesse a difendere una Jeep, è solo una questione di logica e comprensione di un test.
  14. v13
    boh, in casa abbiamo avuto per tanti anni una Clio 2 fase 2 ed era fatta benone. Unici veri difetti di interni: le bocchette fragili e la levetta per regolare lo schienale che rimaneva in mano (ma semplicemente la si tornava a infilare). Ah, a 150.000 km si era rotta la molla del pulsante delle 4 frecce, sostituito con 20 €. In 14 anni e quasi 190.000 km mai nessun altro problema con gli interni, solo la parte morbida del rivestimento della plancia che in un punto nascosto cominciava a non aderire più del tutto alla struttura (peccato davvero veniale).
  15. v13
    hai ragione, mi ero perso l'acquisizione alla fine dell'anno scorso. Comunque non cambia il succo del discorso.
  16. v13
    il tuo livello di trolleggio comincia a essere fastidioso
  17. v13
    no, Abertis non è controllata da Atlantia. E in ogni caso i pedaggi spariranno da alcune tratte perché i soldi ce li mette lo stato spagnolo una volta scadute e non rinnovate le concessioni. Evidentemente hanno fatto due conti e conviene a tutti (tranne alle imprese ex-concessionarie).
  18. v13
    mi scuso per l'OT, ma se il Top Gear a cui ti riferisci è quello del video, la Barchetta non vince certo il confronto. Osannano la MX5 dicendo che è praticamente perfetta. Per loro la Toyota è raffinata ma difficile da apprezzare, la Barchetta è carina esteticamente e a un ottimo prezzo (e a differenza delle altre si può ordinare gialla).
  19. v13
    gli ultimi due messaggi di @slego e @itr83 offrono secondo me le due chiavi di letture più interessanti. Detto ciò, poi basterebbe davvero poco per dare un'idea migliore dei risultati: per esempio, ogni volta che cambiano i criteri del test cambiare il colore delle stellette (e pubblicare anche i risultati precedenti). Tipo: Renegade 5 stelle verdi nel tal anno, 3 stelle blu nel 2019, ecc. E poi non sarebbe male, oltre a un giudizio globale, dividere la valutazione fra resistenza strutturale (che non cambia né fra versioni, né con i restyling) e ausili elettronici (che può variare anche solo con aggiornamenti secondari di sensori, software, ecc.)
  20. v13
    questa discussione andrebbe bene anche nel thread sulla qualità di QR. L'articolo pubblicato sul sito è imbarazzante ed è probabilmente sintomo che a FCA ha dato parecchio fastidio questo risultato. Detto questo: certe scelte dell'ente che fa le prove sono oggettivamente discutibili
  21. v13
    O meglio: andrebbero ridefiniti pesantemente i criteri di questa "crescita". Perché, per esempio, avere mille diavolerie elettroniche, occhiali all'ultima moda e andare in vacanza con ryanair, ma avere un lavoro di merda, cibo chimico e città inquinate che provocano malattie respiratorie a grande scala (e non mi riferisco a casi drammatici, ma alla media di qualunque città medio grande), ebbene, io non lo definirei "crescita". E comunque siamo in clamoroso OT
  22. v13
    ? ...esci i dati or didn't happen!!
  23. v13
    era quasi sicuramente più vecchia visto che nel 1974 la Fulvia berlina era già fuori produzione
  24. v13
    sì, è vero, forse io e @infallibile_GF abbiamo un po' esagerato però dopo un po' stufa sentire sempre la stessa solfa: che questo VW ce l'ha già, tutto funziona benissimo, è il futuro e gli altri sono il passato, ecc. Dopo un po' sembra davvero di leggere la cartella stampa.
  25. v13
    ok, la cartella stampa VAG l'abbiamo letta tutti. Nessuna delle cose che dici siamo sicuri che cambierebbe radicalmente le situazioni di uso reale descritte da @Wilhem275
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