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mi piacerebbe sapere che altre marche montano questo aggeggio e quanto costa il ricambio. Già che ci siamo metteteci anche i costi dei fari a led, sia quelli galattici (matrix) sia quelli posteriori. Vediamo quanti clienti di altre marche spaventiamo.
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nelle prove di Quattroruote di mille anni fa (direi sicuramente almeno 30, ma forse anche di più) mettevano anche una bella tabellina con i prezzi dei ricambi, almeno quelli la cui necessità era più comune. Facessero quello invece di parlare di lucette, cruscotti digitali, fari per illuminare a giorno la galassia intera, e altre cazzate e alle case passerebbe la voglia di mettere su una cosa che può avere quel prezzo.
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Non c'è dubbio che ha un prezzo esorbitante e sproporzionato, ma non vedo proprio che colpe avrebbe la casa produttrice. Diciamo che le auto oggi in media sono overengineered e chi ci rimette di solito è il cliente.
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per gli sfanalatori c'è un rimedio semplice semplice: mettere le doppie frecce per qualche secondo. Si tranquillizzano all'istante. Se necessario, ripetere la procedura. Poi, appena possibile ma con calma, si lascia strada.
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O la Y Paluani, più adatta al modello
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comportamento purtroppo frequente accompagnato da (o in alternativa a): "ma avevo messo la freccia e mi dovevi lasciar passare". il concetto di corsia proprio non entra
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con sottosterzo su una trazione anteiore si fa come hai fatto tu. Di solito frenare non serve perché o vai troppo forte perché abbia effetto, o troppo piano e quindi non ne hai bisogno. Il problema è che può andare in sovrasterzo nel caso l'anteriore riprenda aderenza e si alleggerisca il posteriore. Si recupera con l'ESP se ce l'hai, se non ce l'hai con un po' di controsterzo, ma dolce per non innescare un pendolo e sperando di avere spazio a sufficienza.
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Non l'ho mai guidato il 1.0 turbo, ma dubito che su Tipo, per esempio, possa andare peggio del 1.0 VW su medie e medie grandi (Octavia) dove vende sfracelli. Già su 500L avrei qualche dubbio in più, ma anche lì peggio del bicilindrico non farà di certo.
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niente che non sia già stato detto (almeno qua dentro). L'unica cosa che non sapevo è di Giulia e Stelvio LWB. Ma è vero?
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esatto. I soldi EU sono arrivati e il paese si è modernizzato molto, ma come al solito sono stati gestiti in modo tale da aumentare le differenze sociali. C'è tanta gente che ha fatto i soldi e tantissima che ha stipendi da fame (5-600 € al mese).
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aspetta che cerco la sfera di cristallo... EDIT: ok, almeno ora c'è la foto
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forse le modifiche non sono state una grande idea... o forse la tua Punto è intelligente e ti vuol far evitare una multa per eccesso di velocità
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tipica discussione contemporanea. Chi ha un'opinione diversa e la difende diventa automaticamente un integralista (una volta almeno lo si prendeva per il culo dandogli solo del radical chic) La questione a me pare banale. Certe prove di consumo calcolano il consumo istantaneo in prove molto brevi e per come è gestita un'ibrida non è un metodo efficace. Prova ne sia che all'atto pratico i consumi anche a velocità medio-alta rimangono piuttosto bassi.
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se non hai grandi pretese anche le Hyundai i20 sono buone, non eccellono in nulla, ma vanno benone un po' in tutto. altrimenti cerca qualche Jazz 1.3. se ne trovano km0 e anche usate poco sono affidabilissime.
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In effetti su una Golf 1.0 3 cilindri il DSG è necessario. Ho guidato da poco sia una Spaceback che un'Octavia manuali con quel motore e, complici le marce lunghe e un sottoturbo non proprio piacevole per rumore e vibrazioni, non è sempre una guida piacevole...
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belli i comandi del clim... OH WAIT!!
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giusto per la cronaca fatti un 200 km alla guida di una Spaceback 1.0 TSI 95CV uguale a quella rossa delle foto qua sopra. Davvero niente di che. Una Fabia col passo lungo. Unica cosa davvero riuscita lo sterzo, credo sia la prima volta che mi piace uno sterzo del gruppo VAG (ma ho guidato solo segmenti B-C). Motore così così. Vibra poco o niente, ma quando è sotto sforzo sotto i 2500 giri fa un rumore come quando si agita un sacco di noci (oggi mi sento poetico). Rapporti del cambio lunghissimi: 5ª da 43 km/h a 1000 giri. La prima va tirata sempre ai 3000 per non far morire la seconda. Quinta inutilizzabile sotto gli 80 km/h a meno di essere soli in pianura. Sedili scomodi.
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direi che è una GL (cerchi, sedili, paraurti, ecc.)
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è ben disegnata, ma non vuol dire che a te piaccia. È coerente e armonica. Che poi abbia il passo corto e gli sbalzi pronunciati è un'altra questione. Ma superfici e dettagli sono decisamente ben fatti per essere sostanzialmente un'evoluzione della precedente.
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noto che i server stanno soffrendo! Non uscite di casa e pubblicate solo in caso di estrema necessità!!
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ok il fantagamme e il fantamarchi, mi pare che avete detto anche tante cose sensate. La questione è, però, che il futuro è un cambiamento radicale della mobilità, che ad oggi appare solo come uno shrink del mercato e la ridondanza di marchi storici. Ma sono solo sintomi. È per quello che nel patto si parla di futuro della mobilità, che non vorrà dire solo fare auto come le conosciamo. Che poi sia fuffa, non lo so, ma mi pare chiaro che la sfida dei prossimi 20 anni è quella.
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dite quel che volete ma è molto ben disegnata
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