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Questa serie della Panda è più spaziosa della precedente e in linea con Hyundai/Kia
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non colgo la battuta sui biellesi. l'unico che ho conosciuto in vita mia trangugiava come un cosacco sotto il solleone. ma dai quasi 22km/l deduco che il resto dei biellesi sia diverso e la sostituta si sa già quale sarà?
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Dal punto di vista dell'usabilità, tra l'altro, l'ideale sarebbero addirittura manopole con la scala della temperatura stampigliata perché in quel modo c'è una correlazione diretta fra movimento della mano e risultato, e quindi il gesto risulta più semplice ed immediato.
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credo che ce ne fosse una con il V8 piuttosto perché le vendono con soli 25.000 km? scaduto il leasing?
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se leggi bene, sta parlando della Duster, non della Tipo
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con cimice intendi un microfono o un localizzatore GPS?
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finalmente un vero Frankestein!! altro che i finti muletti tutti in tiro con le pellicole più fiche del momento per farsi fotografare dalle riviste!
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scusate, ho provato a leggere le ultime due o tre pagine ma ho smesso dopo la comparsa dei primi effetti psichedelici quindi, giusto pour parler, nel mondo attuale Lancia non ha più senso. Se proprio ci fosse qualche folle dentro FCA potrebbero dedicarsi a fare repliche tipo Singer o tipo quelle che tira fuori ogni tanto la Jeep, con meccanica moderna (ICE, ibrida, supercazzola), praticamente fatte a mano e con prezzi da nababbi e trafficanti, facendo tutti i nostalgici felici. Win-win.
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guardate che extra Italia e soprattutto extra Europa Ssangyong fa numeri che voi umani...
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topic vietato ai minori
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questa me l'ero persa. un rally con le auto elettriche? bah. se proprio proprio, io al limite farei dei rally con le auto a guida autonoma e vedere quale si schianta prima.... ?
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non so in italia, ma in genere le Jazz sono richieste e hanno prezzi altini. Con 4.000 € secondo me non se ne trovano di meno di 10 anni
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sì pero erano i satelliti sulla plancia vicino agli strumenti, non le levette
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ultimo off topic sulla Delta 2: ho sempre odiato il tachimetro con lancetta che partiva dai 21-22 km/h, come si vede nelle foto. Sembrava una cosa un po' raffazzonata o sballata, anche se poi erano tutte così. Se la memoria non mi inganna alcune tedesche alle prese con quello che era evidentemente un problema di sensibilità dello strumento avevano semplicemente l'inizio scala a 20... la prima Kadett, per esempio:
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perfetto, quindi con intelligenza artificiale, collegamento remoto sempre attivo e dati di proprietà di altri. Serve tutto questo per regolare la temperatura (o guardare i segnali, se è per quello...)?
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le 2.0 aspirate e le turbo benzina e diesel avevano la strumentazione aggiuntiva. Riguardo alle levette devioluci illuminate, l'idea di avere i comandi a portata di dita è ovviamente sensata, ma illuminare le levette era una cosa abbastanza inutile visto che erano quasi sempre nascoste dal volante.
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Suzuki Swift (ma non so se è la 4x4 auto è importata in Italia). Risponde ai requisiti, tranne forse l'accessibilità che è normale, cioé non rialzata.
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in effetti da un po' di tempo le pellicole sono diventate il core business di FCA. staremo a vedere...
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ammesso che arrivino, come era stato detto, a inizio 2020, per roba del genere credo che non vedremo mai muletti, o meglio non li distingueremo in quanto tali.
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scusa, dimenticavo anche il disintegratore molecolare per eliminare la polvere, le nanosuperfici per evitare i riflessi E comunque i tasti ci sono lo stesso. Per quel che mi riguarda sono a favore dei comandi vocali sempre che 1) funzionino, 2) non mandino dati a una qualche centrale, 3) abbiano un'interfaccia di backup, almeno per le cose di base (per es. on/off e temperatura)
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my 2 cents. ho visto adesso la marca Off White e nonostante abbia passato i 30 da un bel pezzo mi piace assai. (tranne i prezzi inavvicinabili...) solo che ho come il sospetto che a chi piace la marca la macchina non la compra, e men che meno sogna una Panda. Idem chi li compra... Vabbé, ho detto la mia da n00b del marketing...
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? era rara anche da nuova, figuriamoci adesso. di quel colore poi... tra l'altro vedere una Panda col paraurti messo su dritto fa quasi impressione! I gancetti laterali vicino al passaruota erano sottodimensionati e al primo urto anche minimo si rompevano o uscivano dalla loro sede, col risultato che il paraurti pur rimanendo solidamente attaccato stava leggermente inclinato in avanti (quello posteriore) o indietro (l'anteriore).
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che motore? il 2.0 benzina?
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bisogna anche vedere se è stata lasciata all'aperto tutto questo tempo. Il 99% delle auto di quell'epoca sarebbero ridotte così, tranne forse le Volvo e le Saab. Del telaietto che dice @stev66 non sapevo, ma so che facevano un po' di ruggine sotto le porte, sotto il paraurti anteriore, sull'angolo della terza luce, al bordo inferiore del parabrezza e raramente vicino alla fascia paracolpi di gomma sulle portiere della seconda serie
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