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io mi ci sono abituato subito, ma oggettivamente per un bambino anche di 5 o 6 anni non sono facilissime da aprire. che poi chissene, molti qua dentro sono cresciuti in scatolette di latta antidiluviane e siamo tutti venuti su più o meno sani e felici lo stesso
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@MarcoGT in queste ultime foto le immagini hanno curve con un sacco di blu, hai forse aggiunto qualche filtro? Lo dico perché sfalsano un po' i colori.
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considerando che sono passati (OMG) 35 anni potrei effettivamente ricordare male la posizione. E comunque il trip computer che ricordo io era simile, ma mi pare avesse dei mini bottoncini e uno schermetto tipo orologio elettronico con led di una volta (non schermo al quarzo, scusate ma non so come spiegarmi). E dubito che fosse after market visto che era della moglie di un venditore, anche se non si può mai sapere... effettivamente quella che vidi forse poteva anche essere una 1.6 (ma non a iniezione, visto che fu introdotta sulla restyling dell'86) PS: mi piaceva un sacco il design della plancia della Delta 1, lo trovo ancora moderno (considerando che, siore e siori, sono passati 40 anni!)
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non so che auto è ma per alcune vecchiette c'è ancora un po' di mercato privato e in quel caso magari una pulitura semplice degli interni potrebbe valere la pena, se la spesa è bassa (meno di 100 €). Carrozzeria assolutamente no. Sul cambio, se vuoi essere onesto lo dichiari e alleghi fatture (con relativa garanzia sulla riparazione). Diciamo che su un'auto decennale a un prezzo molto basso nessuno si fa troppe pretese e se la trasmissione al momento funziona bene forse non vale la pena far venire dubbi infondati.
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giuro che io l'ho visto di persona e, facendo mente locale, direi che era nella primavera del 1985. Era sicuramente una Delta prima serie nuova full optional, non ricordo se 1.3 o 1.5. Il restyling fu commercializzato nel 1986.
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no, intendo una specie di computer di bordo con alcune informazioni su schermetto al quarzo con scritte rosse se non ricordo male, la posizione era analoga a quella del "check control"* della plancia dell'86. proverò a cercare una foto... *inglese macaroni: tradotto sarebbe "pannello di controllo del controllo"
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esatto, con iniezione singlepoint e catalizzatore. che poi - se non sbaglio - era il classico Lampredi monoalbero e fondamentalmente un'evoluzione del motore montato anche su Ritmo e Uno per il centro-nord Europa fin dalla fine degli anni '80 (non saprei Regata e Prisma ma probabile di sì visto che era l'equivalente del 1.3 a carburatori da noi)
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@roberto.c tu che ne sai, quando è stato introdotto il computer di bordo sulla Delta? con il modello 1982? era disponibile solo sulla 1500 o anche sulla LX 1.3? ricordo di averlo visto all'epoca, era rudimentale ma faceva la sua scena! sei sicuro che il primo 1.5 avesse 75 e non 85 CV? a me pare proprio di no...
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che farla nera sia più semplice non ci piove, ma che sia più bello il Juke che C-HR, mi spiace ma non ci siamo proprio Giulietta ok, è la parte meglio riuscita di tutta la macchina.
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la maniglia non è il massimo dell'ergonomia, ma comunque non molto peggio di una maniglia verticale nella stessa posizione. l'ho usata per una settimana e al secondo giorno già ti sei abituato.
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all'altezza di cosa, scusa? io l'ho provata e va molto bene.
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vero, e a maggior ragione per modelli comprati in parte rilevante per le flotte aziendali o noleggio
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quando si ritocca un design praticamente perfetto c'è sempre un alto rischio di fare una mezza porcheria. E la CHR per me è una delle cose più interessanti in commercio degli ultimi dieci anni. PS: E lo dico da non estimatore di suvvetti in generale ed esclusivamente dal punto di vista estetico esterno (perché sul fatto di lasciare ai passeggeri posteriori solo una fessura al posto di un vero finestrino per me è inaccettabile).
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a me è sempre piaciuta l'idea di questa Clubman (pur non avendone mai usata una), solo che è antieconomica e soprattutto non ha senso che sia optional, è una cosa con un impatto estetico e strutturale molto rilevante.
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scusa, ma non ho capito cosa sarebbe la mezza porta e cosa significa che sarà prevista come optional
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il trasparente non c'entra nulla con la protezione dall'umidità
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effettivamente i due rivetti sul posteriore potrebbero servire per far star su un paraurti adattato alla maggiore larghezza. pura speculazione mia, eh...
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probabilmente aveva un costo leggermente superiore, all'epoca non c'erano le centraline da cui prendevi comunque tutti i dati, andava messo il sensore nel motore, cablato, ecc. Un orologio statico era sicuramente più economico, almeno marginalmente.
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inguardabile, e dove è guardabile sa di già visto (muso). good luck
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onestamente queste sono cagate che non hanno nessun impatto su funzionalità né sull'estetica. Le nota solo un impallinato perché gli hanno detto di notarle. Ben altra questione le cose che dice @gpat che sinceramente fanno cascare le braccia...
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ho fatto da poco un migliaio di km su una Swift, una 1.2 aspirata e per giunta col CVT, ne ho scritto anche recensione. Tra il peso ridotto, l'assetto piatto (per una B), la tenuta e l'agilità in generale ti diverti sempre. Certo che farci 30k km all'anno non saprei, io per esempio non ho trovato una posizione di guida perfetta (ma su altre B sì, sulla Suzukina manca il voante regolabile in profondità) e il sedile pur rigidino e comodo non ha abbastanza supporto lombare, Poi l'insonorizzazione delle ruote non è il massimo rispetto a una buona C... Insomma, io non saprei proprio cosa fare.
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una Mito che fa 7-8 l/100km in città non mi pare che consumi molto, anzi, mi sembra assolutamente normale
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il rischio di dire una cazzata è altissimo, ma a me parrebbe un'inglese del dopoguerra
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tra quelle che citi la Corsa è forse la migliore nonostante tutto. Più spaziosa e confortevole e con una migliore posizione di guida. Se guidato in modo tranquillo quel motore poi non è male e non consuma neanche troppo. Le finiture sono solo discrete nonostante il design un po' appariscente, ma Panda Picanto e Karl non sono messe meglio. Quanto ad affidabilità non so nulla.
