v13

inguardabile, e dove è guardabile sa di già visto (muso). good luck

onestamente queste sono cagate che non hanno nessun impatto su funzionalità né sull'estetica. Le nota solo un impallinato perché gli hanno detto di notarle. Ben altra questione le cose che dice @gpat che sinceramente fanno cascare le braccia...

ho fatto da poco un migliaio di km su una Swift, una 1.2 aspirata e per giunta col CVT, ne ho scritto anche recensione. Tra il peso ridotto, l'assetto piatto (per una B), la tenuta e l'agilità in generale ti diverti sempre. Certo che farci 30k km all'anno non saprei, io per esempio non ho trovato una posizione di guida perfetta (ma su altre B sì, sulla Suzukina manca il voante regolabile in profondità) e il sedile pur rigidino e comodo non ha abbastanza supporto lombare, Poi l'insonorizzazione delle ruote non è il massimo rispetto a una buona C... Insomma, io non saprei proprio cosa fare.

una Mito che fa 7-8 l/100km in città non mi pare che consumi molto, anzi, mi sembra assolutamente normale

il rischio di dire una cazzata è altissimo, ma a me parrebbe un'inglese del dopoguerra

tra quelle che citi la Corsa è forse la migliore nonostante tutto. Più spaziosa e confortevole e con una migliore posizione di guida. Se guidato in modo tranquillo quel motore poi non è male e non consuma neanche troppo. Le finiture sono solo discrete nonostante il design un po' appariscente, ma Panda Picanto e Karl non sono messe meglio. Quanto ad affidabilità non so nulla.

dopo averne viste una valanga in Giappone non solo mi sono abituato alla serie attuale (soprattutto restyling), ma addirittura mi piaciucchia pure! ? questa per ora sembra seguire le proporzioni della GE

cosa significava la sigla "SC"? questa era rara anche all'epoca e che abbia conservato adesivi e targhetta ha del miracoloso

so che non si risponde dopo 7 anni, ma qualche giorno fa mi è capitata la grande fortuna di guidare un Dokker per qualche centinaio di km e non riesco a trattenermi dal condividere l'esperienza. In poche parole: lo raccomando di tutto cuore a chi avesse voglia di guidare una segmento C dei primi anni 90. Sicuramente costa meno di una storica...

giusto, dimenticavo il bagagliaio. Sarà perché c'è poco da dire Regolare ma piccolino, mi pare di aver letto che è più grande della precdente Swift, ma rimane pur sempre quello di un'auto da 384cm in cui hanno cercato di privilegiare l'abitabilità, che infatti non è male. Per dire, una valigia grande (non trolley, non bagaglio a mano) ci sta solo in piedi togliendo la cappelliera o appoggiata di fianco, ma non distesa in orizzontale. Qui si vede un dettaglio della profondità:

F I X E D !!

gemelle separate alla nascita, almeno finché le si guarda frontalmente: (PS: per tutto il resto, mi spiace ma la BX vince a mani basse contro la Ritmo e per trattamento dettagli e superfici tiene tranquillamente testa alla Delta)

km percorsi circa 500 su un percorso al 30% città e 70% tangenziale trafficata ed extraurbano non trafficato, in zona collinosa e con asfalto di solito in cattivo stato o molto ruvido (drenante). Modello praticamente identico a quello della foto qui sotto, con circa 35.000 km all'attivo. Esterni in foto non mi è mai piaciuta, dal vivo da alcune prospettive mi piace molto, per esempio di fronte e di profilo. La finitura esterna mi è sembraa molto buona per il segmento, salvo il particolare in plastica attorno alla maniglia delle porte posteriori che tende già a ingrigire un po'. Interni Non mi piace granché il design della console centrale. Le finiture sono accurate, ma i materiali della plancia troppo diversi tra loro e alcuni troppo lucidi. Non sono di bocca buona, trovo per esempio le Hyundai i20 più gradevoli. Nonostante questo sembra solida e tutti i tasti, leve e manopole danno un'ottima sensazione di solidità e precisione (a differenza per esempio di quanto accade su Fiat 500, che invece spicca per finiture). Molto gradevole il volante, meglio anche di auto di altro segmento (per esempio la Toyota CHR che ho guidato altre volte). I sedili sono molto belli a vedersi per una segmento B e anche il tessuto lo trovo molto gradevole. Peccato che sono privi di supporto lombare e dopo un po' li trovo leggermnte scomodi. Posto guida buono ma non perfetto per uno come me, di statura medio-alta (180) e con gambe lunghe. Il volante non è regolabile in profondità e si rimane sempre con le braccia troppo tese o le ginocchia troppo piegate. Buona la visibilità nonostante il parabrezza non enorme, il lunotto piccolo e i montanti posteriori abbastanza spessi. Lo spazio a bordo non è affatto male considerando i 384cm di lunghezza. Bella la strumentazione nonostante sia quella base, con computer di bordo a poca risoluzione e con pochi dati. Su strada Per essere una segmento B è davvero gradevole, decisamente molto sopra la media del segmento. È agile, precisa e dinamica senza alcuno sforzo. Lo sterzo - che tra l'altro ha un ottimo raggio di sterzata - non sarà precisissimo a livello di una sportiva, ma guida bene la macchina e risponde bene a tutti i movimenti. L'assetto tendenzialmente rigidino asseconda perfettamente ogni decisione del guidatore e non si scompone (ma devo dire che non ho mai cercato il limite, avevo sempre gente a bordo). L'insieme dà anche un'ottima sensazione di solidità e aplomb, non è mai secco. Mi ha colpito molto l'accoppiata motore-trasmissione. Sarà perché partivo prevenuto: con un CVT e un motore 1.2 aspirato già temevo il peggio. Niente di tutto ciò! Ma proprio il contrario: motore regolarissimo, silenzioso e molto parco, ma anche pronto e inaspettatamente brillante, niente affatto ruvido a nessun regime. Il cambio ne tira fuori sempre il meglio anche perché è molto sensibile all'acceleratore e non fa mai salire di giri il motore inutilmente, anzi lo fa sempre in modo progressivo se si è dolci con l'acceleratore, e rapido e quasi aggressivo quando si schiaccia rapidamente. Mantiene un rapporto più basso anche in D quando percepisce pendenza senza acceleratore, ma non troppo da impedire il veleggiamento quando ce n'è bisogno. E rispetto a un automatico a rapporti (sia con convertitore, sia a doppia frizione), un CVT ha il vantaggio di avere molta più gamma di rapporti, col risultato molto pratico che ci si ritrova spesso a guidare in relax poco sopra il minimo anche a velocità da superstrada (l'ultimo rapporto fa circa 55 km/h a 1000 giri). Anzi, prendendo un po' il piede si fanno accelerazioni dolci ma in linea con il traffico senza andare mai oltre i 2000 giri (e molto dolci senza superare mai i 1.500!). Davvero un'accoppiata riuscita che manifesta solo una minima e brevissima incertezza ogni tanto quando si sfiora l'acceleratore, ma davvero niente di che. Unico difetto davvero veniale è che quando l'auto deve riprendere velocità quando è in leggero movimento il cambio fa andare il motore sui 1.800 giri col il primo rapporto, quando su un manuale metteremmo semplicemente la seconda a un regime minimo. Ma si tratta davvero di una cosa veniale senza contraccolpi né niente. Buoni i freni, ma non li ho mai messi alla frusta. Comfort a bordo Molto buono su strada liscia Il passo corto e l'assetto rigidino si fanno un po' sentire sulle irregolarità, ma soprattutto si sente sempre molto il rotolamento a meno che l'asfalto non sia perfetto. Oltre i 110 il rotolamento comincia a farsi un po' troppo invadente. Motore sempre molto discreto e davvero inavvertibile sotto i 1.500, al minimo non c'è la minima vibrazione. Quando lo si tira il rumore è gradevole. Consumi Non ho potuto ancora fare un pieno - pieno e non ho visto come azzerare il parziale del consumo del computer di bordo. Lo storico della vettura (guidata da altri ma non so come) su 30.000 km indica uno 6,4 l/100km sui percorsi che dicevo. A occhio io sto facendo tranquillamente i 5 l/100km. Schermi, apps e via dicendo Boh, so che ha compatibilità di android e iphone, e mi pare che funzioni benone

sui principi sono d'accordo, ma nella pratica: 1) pubblicare dati personali non è rilevante in generale 2) non è rilevante in questo momento visto che le responsabilità non sono state appurate in modo definitivo 3) potrebbe essere controproducente nel caso di una negoziazione 4) nel caso di causa potrebbero anche essere impugnate o usate dalla controparte direi che basta che cancelli nomi, telefoni e codici fiscali nel caso di frode o tentativo di frode uno può anche difendersi con la pubblicità, io almeno lo farei senz'altro, ma dev'essere un caso molto evidente

e comunque visto l'andazzo prima o poi toccherà smettere di chiamarle SUV e chiamarle direttamente "macchine" visto che no rimarrà nient'altro scherzi a parte, ormai un "SUV" è semplicemente una moderna hatchback o SW (a seconda del segmento), solo un po' più alta e con ruote più grandi.

parlo da uomo della strada, ma la Tipo è l'unica Fiat oltre a 500 che ho visto in un certo numero in ogni paese europeo, Islanda compresa (dove per altro si vede un'auto italiana ogni 200 coreane e giapponesi). Mi riesce davvero difficile capire perché non la considerano sufficientemente profittevole

eviterei di pubblicare integralmente e con tanto di dati personali, che per altro in questo caso non sono necessari

e aggiungo che quelli che dicono che si possono disattivare i filtri o rimappare i motori spesso sono gli stessi che "tanto i diesel moderni tanto inquinano meno dei benzina" PS: non mi riferisco necessariamente all'utente della domanda, ma a chi consiglia certe cose

se soffre di mal di schiena, oltre all'assetto vanno provati con attenzione la posizione di guida e la qualità del sedile, a maggior ragione se fa tanta strada. Per esempio, i sedili sportivi della Seat (che presumo siano analoghi a quelli VW) provati su una Leon FR, quindi con assetto tendenzialmente più rigido, a me sono sembrati molto più confortevoli di quelli della Polo nonostante l'assetto più morbido. E occhio che, come detto anche da qualcun'altro, le rialzate tendono a essere più rigide e secche anche se effettivamente in autostrada non avrà grosse ripercussioni sul comfort.

beh, se è solo per rimorchiare e far sesso qua e là, onestamente ci sono metodi più economici e divertenti. Se è per trovare la compagna della tua vita, AUGURI... Io con gente così superficiale non saprei proprio cosa farci. Oppure sei anche tu uno che guarda solo al marchio (o alle misure vitali della signorina, che è un po' la stessa roba), però allora non ti stupire quando ti mollerà e andrà con uno col marchio migliore

scusa, ma mi sa che frequenti gente un po' strana...

complimenti per la paziente ricostruzione e soprattutto complimenti al proprietario che ha avuto ben tre opportunità per verniciare in modo decente questa povera R4 e per tre volte è riuscito a sfondare le frontiere dell'estetica ed esplorare territori di bruttezze sconosciute PS: dico tre volte perché anche l'azzurro della prima foto non è originale. In più, pur non essendo esperto del modello, vedo molte incongruenze che mi fanno dubitare che sia una Safari.

scusate, non so se è già stata tirata fuori, ma ho guidato per un po' una nuova Swift e nonostante fosse una civilissima versione intermedia (e addirittura aspirata!) mi ha fatto davvero un'ottima impressione per assetto, sterzo e vivacità generale (ma mantenendo un buon aplomb e sensazione di solidità). Non oso pensare come dev'essere con un motore prestante. Da tenere in considerazione.

per me era bellissima anche una semplice 1.5 LS!